Omituinen sivuääni

On mahdollista, että runkolaakeri on sökö. Itse ostin aikoinaan käytetyn perämoottorin sen tarkempaa tutkimatta ja moottori kahisi/ klonksutti kysyjän kuvailemalla tavalla. Ajoin niin kauan, kunnes mäntä löi päin tulppaa. Kampiakselin laakeri oli ihan paskana. Haalauksen tein itse ja laakerit sai Kunun pyörästä turusta. Uuden männän sain joltain Tammisaarelaiselta harrastajalta. Kiertokangen laakerit ja runkolaakerit annoin laittaa Kunun pyörässä, koska akseli oli prässätty. Hintaa ei tullut paljon ja ajettu haalauksen jälkeen yli 800h.

siihvi kirjoitti:

On mahdollista, että runkolaakeri on sökö. Itse ostin aikoinaan käytetyn perämoottorin sen tarkempaa tutkimatta ja moottori kahisi/ klonksutti kysyjän kuvailemalla tavalla. Ajoin niin kauan, kunnes mäntä löi päin tulppaa. Kampiakselin laakeri oli ihan paskana. Haalauksen tein itse ja laakerit sai Kunun pyörästä turusta. Uuden männän sain joltain Tammisaarelaiselta harrastajalta. Kiertokangen laakerit ja runkolaakerit annoin laittaa Kunun pyörässä, koska akseli oli prässätty. Hintaa ei tullut paljon ja ajettu haalauksen jälkeen yli 800h.

kaverin 20 yamaha vm,92 piti samanlaista rahinaa ja kolinaa. kununpyörässä just epäiltiin runkolaakeria.

Sen alimman laakerin olen kerran vaihtanu samanmoisee koneeseen ,joka sai merivettä ja omistaja vain vei sen talvisäilöön.No keväällä sai halvan koneen,ihme kyllä vain alin laakeri oli sökö ja alin mäntä/renkaat jumissa.Kone pelittää vieläkin hyvin ja tuosta aikaa jo 8v.Tämäkin kone on tainnu joskus saada suolavettä,kun näyttää olevan koneen pultit ja mm.vauhtipyörä ruosteesa.Hirvittää vain alkaa purkaa kun kumminki kannen ym pultit kumminki hapettunu ja katkee,vai saisko alalaakerin vaihettua kun vaan vaan halkasee lohkon ja vaan vähän raottaa.Onko yleinen vika tämä alin lakru?

Yamaha 40 kirjoitti:

Sen alimman laakerin olen kerran vaihtanu samanmoisee koneeseen ,joka sai merivettä ja omistaja vain vei sen talvisäilöön.No keväällä sai halvan koneen,ihme kyllä vain alin laakeri oli sökö ja alin mäntä/renkaat jumissa.Kone pelittää vieläkin hyvin ja tuosta aikaa jo 8v.Tämäkin kone on tainnu joskus saada suolavettä,kun näyttää olevan koneen pultit ja mm.vauhtipyörä ruosteesa.Hirvittää vain alkaa purkaa kun kumminki kannen ym pultit kumminki hapettunu ja katkee,vai saisko alalaakerin vaihettua kun vaan vaan halkasee lohkon ja vaan vähän raottaa.Onko yleinen vika tämä alin lakru?

Anna kannen olla kiinni, ei sitä tarvitse irroittaa jos akselin ottaa pois.

Kyllä sen lohkon joutuu purkamaan kahteen osaan koska lohkojen välissä on liima ja se vanha pitää saada pois ja uutta liimaa tilalle kasattaessa.Samalla saat tarkistettua ne kaikki laakerit männät y.m.

Näitä on aina joskus ollut. Laakerit aika pienet jos vrt. esim. 20 hp Yamahaan.

Muista vaihtaa ne akselin alalaakerin stefat (3kpl)ja se o-rengas sitten samalla.

ya-man kirjoitti:

Anna kannen olla kiinni, ei sitä tarvitse irroittaa jos akselin ottaa pois.

Kyllä sen lohkon joutuu purkamaan kahteen osaan koska lohkojen välissä on liima ja se vanha pitää saada pois ja uutta liimaa tilalle kasattaessa.Samalla saat tarkistettua ne kaikki laakerit männät y.m.

Näitä on aina joskus ollut. Laakerit aika pienet jos vrt. esim. 20 hp Yamahaan.

Muista vaihtaa ne akselin alalaakerin stefat (3kpl)ja se o-rengas sitten samalla.

Kiitän,täytyy pistää osiks.

Ei siellä varmaan muuta vikaa ole kuin ruoste.
Varsinkin vanhoissa moottoreissa voi olla kunnolla ruostetta putkessa joka voi rikkoa vaijerin kun se ei liiku kunnolla.
Kannattaa aina rassata sitä reikää puhtaaksi ennen asennusta niin ei tarvitse käyttää väkivaltaa. Minulla on sellainen pitkä poranterä jolla avaan sen reiän. Sitten se uusi vaijeri ja reikä pitää rasvata kunnolla (vesivaseliini).

Tärkeä asia on uusia se kaapelin muovinen suojamutteri ja se o-rengas joka suojaa sitä putkea ja vaijeria ettei vesi pääse sinne. Kannattaa uusia ne aina kun vaihtaa ohjausvaijeria.

Ja aina joka syyshuollon yhteydessä pitää muistaa putsata ja rasvata se vaijeri.

ya-man kirjoitti:

Ei siellä varmaan muuta vikaa ole kuin ruoste.
Varsinkin vanhoissa moottoreissa voi olla kunnolla ruostetta putkessa joka voi rikkoa vaijerin kun se ei liiku kunnolla.
Kannattaa aina rassata sitä reikää puhtaaksi ennen asennusta niin ei tarvitse käyttää väkivaltaa. Minulla on sellainen pitkä poranterä jolla avaan sen reiän. Sitten se uusi vaijeri ja reikä pitää rasvata kunnolla (vesivaseliini).

Tärkeä asia on uusia se kaapelin muovinen suojamutteri ja se o-rengas joka suojaa sitä putkea ja vaijeria ettei vesi pääse sinne. Kannattaa uusia ne aina kun vaihtaa ohjausvaijeria.

Ja aina joka syyshuollon yhteydessä pitää muistaa putsata ja rasvata se vaijeri.

Juu lienee tosiaan vain tiukka lian takia.... voitelin sen tosiaan hyvin ja täytyy vielä painaa rasvaprässillä nippoihin niin eiköhän tuo vetry ja sen o-renkaan vaihhoin myös..;)