Mun pösöni 406 farmari -03 alkoi jäisellä moottoritiellä kiemurrella niin että maksiminopeus oli 80-90 km tunnissa,että pysyi tiellä. Perä yritti lähteä edelle vasemmalta puolelta ja kun hiukankin korjasi ajolinjaa niin perä yritti oikealta ohi. Olihan kammottavaa ajaa. Pysähdyin ja ryömin auton alle mutta mitään ei tuntunut olevan poikki tai irti. Rengaspaineet oli OK. Luin jo palstoja asiasta ja jollain oli ehdotus että pelkkä aurauskulmien säätö voisi auttaa. Autollani on ajettu 105 tkm ja se on toiminut moitteettomasti. Nyt vähän riipii. Onko kenelläkään muita ehdotuksia kuin aurauskulmat. Alla Nokian kitkat kolmatta talvea.
Peugeot 406 farmari kiemurtelee
Käärmepösö
101999
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Minulle on noin käynyt lukemattomia kertoja ja AUTOSSA ei ole ollut mitään vikaa!!!
Tyypillinen ilmiö silloin kun tiehen on muodostunut raiteet, on liukas ja luminen keli ja lisäksi tuulee. Kakkostiellä ilmiö oli tällä viikolla erittäin selvä vaikka ei olisi edes tuullut. Auto alkoi erittäin helposti kiemurrella raiteen vaikutuksesta ja parina päivänä voimakas tuuli vielä lisäsi ilmiön voimaa. Sama taipumus kiemurteluilmiöön esiintyi useammallakin eri autolla. Kuivalla kelillä vaikutus tuntuu vain ohjauksen "vetelynä". Ja se kiemurtelu saa usein alkunsa myös tien satunnaisestakin epätasaisuudesta.
jos on liikaa promilleja, niin sekin voi aiheuttaa ko. oireita:)
Ei vaiskaan, tsekkaa laakerien välykset ihan ekaks.
Ekaks kannattas tsekata kuskin penkin ja ohjauspyörän välisen välyksen säätöautomatiikan toiminta.
Olen siis ihan tosissani. Olen ajanut autoilla 35 vuotta joka talvi eikä yhtäkään kertaa ole ollut "käärmeautoa" alla. Tunnistan ja tunne kyllä jos auto ei toimi normaalisti. Kaikki pörhälsivät ohitseni kun jouduin ajamaan 80 km tunnissa. Jätetään ne promillet ja muut pelleilyt pois ja ollaan ihan aikuisten tosissaan ja selvin päin. Auto siis lähti aivan omia aikojaan puskemaan vasemmalla ja sen jälkeen oikealle ja taas vasemmalle ja tätä tapahtui Treelta Hesaan saakka, joten jotain häikkää siinä on tai oli. Jos ei välyksiä ole liikaa niin voisiko olla ohjaustehostimessa jotain.
Alustavasti joku oli jo vuonna 2004 kirjoittanut alla olevan viestin koskien Peugeot 406:ta. Oman autoni vika tuntuu sopivan tähän muottiin kun kirjoittaja kirjoittaa että peräpää vaeltelee. Näin se on minullakin että etupää tuntuu menevän suoraan mutta peräpää tulee perässä ja käy vasemmalla ja oikealla vuorotellen niin että on pelko että perä lähtee sivuluisuun suorallakin tiellä. Oma autoni takapää on saanut pohjakosketuksen noin 3 vuotta sitten ja silloin on saattanut jotain vaurioitua.
"AURAUKSEN SÄÄTÖTANKO kestää 406ssa n150-200 tuh km ja kannattaa siis uusia molemmat samanaikaisesti.Tyypillinen oire perän vaelteluun pösössä on juuri tämä tanko ja sen väljyys on helppo todeta varttia yli kolme otteella renkaasta heiluttamalla kun AUTO ON PYÖRIENSÄ VARASSA.Koiranluuksi nimitetään yleisesti vakaajan ja korin välistä yhdystankoa ja sen väljyys ei juurikaan vaikuta ajettavuuteen vaan haitta on lähinnä kosmeettinen(kolina)Tosin jos em tanko on tosi väljä ei kallvakaaja ehdi mukaan ja auto voi tuntua kevyesti huojuvalta.
Monelle olen laittanut.
-poikittais tangot takana, joilla auraus säädetään. Ne pielessä.
Kokeilin joskus, kun laittoi toiseen reunaan, oli 16 mm aurausta, ja taas toisessa reunassa oli 14 mm haritusta.
-eli, säätövara suunnilleen tämmöinen.
Ja kun tiedetään, jos alkaa 10 mm lähenteleen aurauspoikkeama, on silloin jossain kelissä kuin kuulien päällä.
Oikea auraus lukema käytänössä, 2 mm takana
Edessä 0 (nollassa)
-noin nyrkkisääntönä.
Sitten kun ollaan koneella, siinä taivastellaan kymmenykset.
Ja kokeneena voin sanoa, ettei kaikki edes osaa noinkaan yksinkertaista hommaa tehdä.
Otettava huomioon mm. takapyörien suunnan kaltaisuus, että molemmat on samoin koriin nähden.
Parhaan tuloksen saa (hinnan huomioon ottaen) kun tekee osaava mitoilla
-ensin suuntia koriin nähden
-auraus laitetaan suunnilleen ja mitataan
-hienosäädöllä sitten just, eikä melkein kohdalleen.
Ihan tavallisella rullamitalla mitataan, ja suoralla esim laudalla, katsotaan pyörien samansuuntaisuus koriin nähden.
Mutta nämä jo sukupolvella osaamatonta, ajetaan pahimillaan nuoren kokemattoman ásentajan luokse. Mittalaitteet hänellä huippuhyvät, siinä ei mitään, hiontaisuus vain meikälästä risoo, noinkin tärkeään toimenpiteeseen. Koska väärät kulmat vie renkaat liian nopeasti ja on vaikea ajaa. Jopa luisut ajossa juuri tuosta lähtöisin.
Kun poikkittais niveliä laitetaan, aina pitää myös silloin katsoa auraus kohdalleen.
ne Koiran luitten vaihto ei muuta aurauksia. Jos nyt Koiranluulla tarkoitetaan kallistuksen vakaajan pystytankoja, nivelineen.
mm. omassani saman ikäisessä, ei tarvetta juuri rattia käännellä, menee niin suoraan, kun Nokia Q:t alla (195/65/15).
Renkaissakin yllättäviäkin eroja. Veltto sormi ratilla, vähän suuntia antamassa ajoon, niin hyvin kaikki kulmat just eikä melkein kohdillaan. Ja kun tietää, ei ole iso homma
Kiitos asiallisista vastauksista. Vika tosiaan tuntuu osuvan tuonne takapäähän ja huoltoaika on jo tilattu Järvenpäästä Mäkelän Koneesta. Ei mikään halpa merkkiliike mutta en ole vielä pettynyt kertaakaan saamaani palveluun tai korjauksen laatuun. Oli kyllä osuva tuo maininta "kuin kuulien päällä". Se kuvastaa sitä tunnetta joka on perslihaksessa kun auton takapää elää omaa elämäänsä.
Minulla on jo kolmas Pösö (406, 307 ja nyt taas 406) alla, joten en vaihda merkkiä kun ensimmäinen vika tulee. Katsotaan nyt tuleeko auto kuntoon. Kirjoittelen tänne onnistuiko boa-kärmeen hätistäminen autosta.
Jos takarenkaissa on huonompi pito kuin eturenkaissa, niin auto kiemurtelee jäisellä tiellä. Mitä kovempi vauhti, sitä enemmän pienikin ratin liike aiheuttaa auton perän irtoamista tiestä. Urat jäisellä tiellä aiheuttavat saman jo hiljaisemmallakin vauhdilla. Eli, takarenkaasi taitavat olla eturenkaita kuluneemmat.
Mikäli et, niin, asia ei noin, kuin luulet. Auto takapäästään, auraukset kunnossa ollessan kuin juna.
Satoja tuhansia itsellä ao mallin ajoa.
Toki raja tulee aina vastaan.
Pitääkin olla renkaat, että on takana kuluneemmat. Niin jos nyt noin renkaat ovat. Ihan kokemuksesta tiedän. Ja kokeillut moneen malliin.
Taas kun takavetoinen, siinä ehdottomasti taakse paremmat.
Ajappa joskus 406:lla, niin huomaat asian.