Kauppalehden (to 27.3.2008) kolumnissaan Markus Ånås avautuu autoilun kipupisteistä, ja mainitsee yhdeksi ns. löysän pysäköinnin, eli esim. yhden auton parkkeeraamisen tarpeettoman tilaa vievästi. Samassa yhteydessä hän mainitsee Turun kadunvarsipysäköinnistä seikan, jota en ole itse tullut edes ajatelleeksi aiemmin. Esim. Eerikinkadulla ja Brahenkadulla osa ruuduista on kytketty kahden auton pareiksi ja kahden parin väliin jätetty metrien tyhjä tila. Järjetöntä tilan tuhlaamista kaupungissa, jossa ydinkeskustan tienvarsipaikoista on muutenkin pulaa.
Pientähän tämä tietty on, mutta olisihan ne voinut kerralla kunnollakin tehdä.
Pientähän tämä tietty on, mutta olisihan ne voinut kerralla kunnollakin tehdä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
päästä laittamaan takaluukkuun!!!
Ihan kuin se olisi jotenkin mahdotonta, vaikka autojen välissä ei olisikaan metrien väliä. Tämä kyseinen Turun mallihan on täysin poikkeava muissa kaupungeissa harrastettavasta "autoja tiiviisti peräkkäin" -mallista, ruuduilla tai ilman.
http://www.gocartours.com/images/miami/ocean-drive.jpg
Parkkitilaa on Turun keskustan kadunvarilla ulkopuolisille jo puolen liikaa.Asukaspysäköintipaikkoja lisää, muut viekööt autonsa parkkiluoliin tai tulkoot julkisilla kämäisistä lähiöistään.Kiitos.
Asukaspysäköinti lupa maksaa muistaakseni 30€ vuosi, eli vähemmän kuin kaksi vuorokautta Louhessa.
On todella väärin että osa saa pitää kaupungin katuja parkkipaikkana käytännössä ilmaiseksi.
Louhessa maksaa kuukausi 158€, katutason paikan tulisi olla vähhintään saman hintainen.
Jos keskustan asukilla ei ole oman taloyhtiön tontilla tilaa autolle, niin ei niitä saa kyllä kaduillakaan säilyttää. Autot halleihin ja katupysäköintiin kunnon maksut.
Jos ei ole varaa maksaa pysäköinnistä, niin se on sitten voi voi.
Lähiöaksioissa asuvat tulevat velka peltilehmillään uhoamaan keskustaan.Lähiöautoilta myös oikeus parkkeeaata lähiökaduillaan.
Niin kauan vaadin asukaspysäköintiä, kun lähiöläisetkin parkkeeraavat lähiökaduilleen.
Pysykää kämäisssä velkahuusseissanne velka-autoinenne.Emme kaipaa keskustaan yhtään lisää porukkaa.
Autojen parkkiruutuja fillariparkeiksi. Yhteen autoruutuun tälläisi hyvinkin kuusi fillaria parkkiin. Siinä olisi viisi asiakasta enemmän kuin yksin autoileva parkkipaikan varaaja.
Autossa kääntyy vain eturenkaat, eikä sillä voi ajaa sivuttain, vain eteen tai taakse, joten auton jommalla kummalla puolella pitää olla tilaa, jotta sen saa parkkiin ja pois parkista.
On fiksua että kadunvarsi parkit on laitettu kahden ryhmiiin ja parkkiruutumaalauksella on määritelty auton paikka, jotta käyttö on helppoa ja järkevää.
Jäi sanomatta, että mielestäni olisi optimaalisinta mikäli ruudut edelleen maalattaisiin, mutta sitä oikeasti turhaa väliä ei jätettäisi parien väliin. Normaalin kokoiseen ruutuun (kai noin 5,0m x 2,5m) on helppo taskuparkkeerata vaikka olisikin autot ruudun molemmin puolin, ei siinä mitään sivuittain kulkevia ihmeautoja tai taitoja tarvita.
Parkkiruudun pituus on viisi metriä, niin kuin monen autonkin. Jos niitä maalataan peräkkäin, kuinka ihmeessä saat ajettua viisimetrisen autosi ruutuun? Tavarat ja ihmiset kyllä saadaan sisään ovista...
Euroopassa asia lienee hoidettu siten, että parkkeerattaessa käsijarrua ei saa käyttää, jolloin toiset autoilijat saavat puskureilla työnnellen itselleen tilaa poistua ahtaasta väliköstä. Ei onnistune Suomessa?
Turussa on monia katuja joiden varsille ei pysäköintipaikkoja ole maalattu. Kokemus on osoittanut, että ihmiset pyrkivät pysäköimään niin väljästi, että näille katuosuuksille mahtuu monesti vähemmän autoja kuin selkeästi merkityille paikoille. Auton molempiin päihin jätetään näet varmuuden vuoksi tarvittava kääntymistila.
Vanhakantaiset mittaritolpat vaativat myös oman ruutunsa. Nykyisten aluepysäköintimittarien ja autoon jätettävien pysäköintilippujen aikana asia on toisin.
Ajankin mielummin Stockmannin parkkihalliin.
Osaan reitin, enkä pääse eksymään sokkeloisessa
keskustassa.
Kätevää! Suosittelen!
Toivottavasti saisimme pian toriparkin,jossa
on leveämpi oviaukko ja suuremmat ruudut.