Jos ero jarrutusmatkassa on viisitoista metriä, niin tuon jo luulisi kertovan jotain kitkojen kesäominaisuuksista. Vain turvallisuudesta ajattelematon voi ajaa tai edes harkita kitkoja kesään. Samoin kaarrevesiliirtokoe, jossa kitkojen pito loppui jo ennen varsinaisen vesiliirtoilmiön alkua.
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-taman-vuoden-kesarenkaat
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-taman-vuoden-kesarenkaat
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ajan ihan samanlaisissa olosuhteissa kesällä ja talvella ja suurinpiirtein samoja nopeuksia. Ja on ihan varmaa että kesällä se jarrutusmatka on kitkarenkailla huomattavasti lyhyempi kuin talvella. Lisäksi koko talven on tie ollut märkä, muutamaa kuivaa keliä lukuunottamatta, kun taasen kesällä tienpinta on pääosin kuiva, Lisäksi talvalla on tätä nastarenkaien irroittamaa kuraa joka vielä lisää jarrutusmatkaa. Olen aina ajanut talvirenkaat keväällä loppuun, eikä mitään ongelmia ole ollut.
Yksi positiivinen asia vielä se eää kun nut ajan kitkat loppuun huhti- ja toukokuussa, ja sitten ostan uudet kesärenkaat, on kesärenkaissa sitten syys-loka kuussa enempi pintaa jäljellä, ja ovat silloin turvallisemmat, kun jos olisin laittanut ne alle jo nyt.
Ei kukaan voi olla noin yksinkertainen tai ainakaan sitä täällä voi myöntää. Kesällä jarrutusmatka lyhyempi kuin talvella, voi sinua raukkaa. Tiedätkö, että lähes kaikki muut ajavat kesällä kesärenkailla ja kitkojen jarrutusmatka kesärenkaisiin verrattuna kesällä on tuo lähes viisitoista metriä heikompi. Vaikka kitka kuinka pysähtyy hieman paremmin kesällä kuin talvella, niin muiden kesärenkailla varustettujen autot pysähtyy kuitenkin tuon lähes viisitoista metriä nopeammin. Ja juuri märällä asfaltilla kitka on kaikista vaarallisin rengas. Kitka kun vain ei ole kesärengas, no jaa onko se nyt sitten talvirengaskaan, ei ole.
No höh, kyllä varmasti se kitka pitää kesällä paremmin kuin talviliukkailla.
Ja toisekseen, minua ei paljon kiinnosta jarrumatka. Olen liikenteessä liikkuakseni paikasta A paikkaan B, en jarruttelemassa menoa. Enpä juuri koskaan joudu koskemaan jarrupolkimeen yli 40km/h nopeudessa. Ja alle 40km/h nopeudessa se sitten on ihan sama mitkä ne kumit on. Kaikki pysähtyy riittävän nopeasti.
Aivan käsittämätöntä jarrutuspidon palvontaa havaittavissa täällä.
Esimerkiksi kesäkuumalla kun joudut väistötilanteeseen kitkarenkainesi kovassa vauhdissa, niin se on adios sitten!
sanon minä
...kielletään nastat kokonaan niin vesiliirron riski vähenee vuodenajasta ja rengastuksesta riippumatta.
Valtio jossa on paljon lakeja on huono valtio, kutakuinkin niin taisi joku viisas joskus lausahtaa.
Mutuun perustuva tieto pitäisi myös kieltää. Nastarengas kun vain on monesti todettu olevan märällä asfaltillakin se parempi rengas kuin kitka. Huvittavaa ja suorastaan naurettavaa tuo kitkarenkaan pidon loppuminen jo ennen vesiliirtoilmiön alkua. Eihän tuollaista rengasta saisi edes valmistaa. Viisashan ei tuollaista rengasta edes osta, mutta valitettavasti joukkoon mahtuu niitä, jotka ostavat ja meidän kaikkien etu ja turvallisuus olisi se, ettei niitä saisi edes valmistaa. Silloin niitä ei käyttäisi edes ne jotka fanaattisuuteensa vedoten niitä käyttävät.
Asiat pitää nähdä positiivisena, kitkarenkaan pidon loppuminen ennen vesiliirtoa, on hyvä ominaisuus, silloin havaitsee vesiliirron, ennenkuin se alkaa. Eli rengas sutii, silloin vauhtia pitää hidastaa.
Olen ajanut jo toistakymmentä vuota kitkarenkailla ympäri vuoden, ei mitään ongelmia.
Pitoerot kesällä kitkarenkaan ja kesärenkaan välillä on niin pienet, että ne havaitaan vain tuollaisissa testeissä, ei normaalissa ajossa.
Kitkoissa on vaan se ajettavuus perseestä. Ne ovat aivan liian löysät.
loysiä, mutta esim. michelin x-ice on jo paljon parempi, michelinit ovat olleet myös testeissä parhaat kitkat ajaa sulalla ja märällä, ja niillä on ollut lyhyin jarrutusmatka, näistä pohjoismaihin tarkoitetuista. kahdet blizzakit. conti3:sett ja micukat loppuun ajanut. Keskieuroopan kitkoihin en luottaisi joka kelillä kun talvessa tulee 25 tkm, siksi X-icet. Ensivuodeski on tulossa misukalta uutuus kitka jossa on jäykempi runko samoin nokianlta.
Itse asiassa nokian RSi oli huonoin kitka kuivalla asfaltilla ajettaessa, joka oli otettu TM:n kesärengastestiin verrokikisi.
Meillä on 2-autossa nokian 5:set ja nekin on paljon vetelemmät kuin x-icet.
ovat loysiä, mutta esim. michelin x-ice on jo paljon parempi, michelinit ovat olleet myös testeissä parhaat kitkat ajaa sulalla ja märällä, ja niillä on ollut lyhyin jarrutusmatka, näistä pohjoismaihin tarkoitetuista. kahdet blizzakit. conti3:sett ja micukat loppuun ajanut. Keskieuroopan kitkoihin en luottaisi joka kelillä kun talvessa tulee 25 tkm, siksi X-icet. Ensivuodeski on tulossa misukalta uutuus kitka jossa on jäykempi runko samoin nokianlta.
Itse asiassa nokian RSi oli huonoin kitka kuivalla asfaltilla ajettaessa, joka oli otettu TM:n kesärengastestiin verrokikisi.
Meillä on 2-autossa nokian 5:set ja nekin on paljon vetelemmät kuin x-icet.
kesällä sillä jos alkuperäinen leveys on vaikka 185 ja kun sitten laitetaan vaikka 205 on tällä 205:lla huomattavasti pitempi jarrutusmatka sateella, ja rengaslähtee vesiliirtoon paljon aikaisemmin.