Miksi esim. 1 litran koneisista autoista tehdään niin vastenmielisen näköisiä kotteroita? Mulle riittäis pienikoneinenkin mainiosti, ellei menettäisi kasvojaan sellaisella ajaessaan.
Järjestään tollaset tunnutaan suunnittelevan kaupunkiajoon ja että sinne kyytille mahtuis koostaan huolimatta mahdollisimman paljo ihmisiä ja tavaraa. Tuloksena törkeän näköinen laatikko, jossa joku pieni nyppylä keulana ja renkaat korin laidoissa.
Järjestään tollaset tunnutaan suunnittelevan kaupunkiajoon ja että sinne kyytille mahtuis koostaan huolimatta mahdollisimman paljo ihmisiä ja tavaraa. Tuloksena törkeän näköinen laatikko, jossa joku pieni nyppylä keulana ja renkaat korin laidoissa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
bisnestä. Tympeätä ja epäkäytännöllistä autoa ei viitsi ostaa, vaan numeroa-paria suuremman ja kalliimman. Näin kai se on suunnittelijan idea nähtävä.
Itsekin kaipaisin markkinoille mielenkiintoisempia pienimoottorisia autoja eikä vain noita pieniä pyöreitä kauppakassihatcbackejä.
Pikkumoottori on hyvä vähän isommassakin autossa. Sillä jää bensankulutus pienemmäksi, kun sitä joutuu kuormittamaan kohtuullisesti. Harmi ettei useimpia keskikokoisia tai suuria autoja saa riittävän pienillä koneilla. Ne ovat kaikki sellaisia sporttihirmuja.
Jos auton näköisellä tarkoitat sedania, nii tonnisten valikoima on aika olematon. Onkohan tällä hetkellä tarjolla ainuttakaan. Valmistusohjelmissa niitä käsitykseni mukaan on, mutta niitä ei tuoda suomeen. Nyt näyttää siltä, että 1,2 sedanitkin olisi jäänyt pois maahantuontilistoilta.
Polon sedania on joskus tonnisena tarjolla käytettyjen listalla.
Kun hiukan antaa periksi ja kelpuuttaa pikku HB:n, niin tonniset Opel Corsa ja Toyota Yaris ovat tässä luokassa ehkä eniten auton näköisiä.
vakio nykypäivänä, ettei pikkuhiljaa alkais olemaan jopa pienin vaihtoehto kun ei enää esim. ennen niin yleistä 1.6-litraistakaan ole valittavissa lainkaan.
Otsikossa mainittuja autoja saa mm. 1,4 l bensakoneella tai 1,25 l dieselillä.
Tämän kokoluokan autot kuitenkin painavat luokkaa 1,3 tonnia, joten niitä ei enää liikutella moottoriteiden kiihdytyskaistoilla yms. riittävästi jollain 1,0 l bensapannulla, kuten puolet kevyempiä 80-luvun pikkuautoja (esim. 5 hengelle rekisteröity Uno tasan 700 kg).
Ford Mondeo 1.6
Opel Vectra 1.6
Toyota Avensis 1.6
VW Passat 1.4
kaks litraisia on vaan joissain sekunda-autoissa kuten Chrysler, Kia, Hyundai...
Fiat Bravan 1.2 16v pannu on varsin onnistunut...tietämättömät kyydittävät veikkasivat 2.0 moottoria kulkupuolen perusteella. Kulutus pyöri ilahduttavasti alle 5l (eli tankilla pääsi aina pyöräyttämään tripin). Kerrassaan positiivinen yllätys. Kannattaa käydä kokeilemassa jos mahdollisuus, ihan vaikka vitsiksi jos merkki tuntuu väärältä.
Jos alle litranen kone piisaa, niin smart Roadster on ihan kivan pirteä pirssi, jolla ei jää jalkoihin maantielläkään.
Tästä sellainen kesäkulkine, jolla kehtaa ajella talvellakin. On muuten ihan samanlainen kun mun smarttini.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1797452
Renkaat sijoitetaan auton kulmiin paitsi sisätilojen, myös ajo-ominaisuuksien takia. Sillä tavalla saadaan pieneenkin autoon kohtuullinen akseliväli, mikä parantaa ajettavuuttaa. Jos pikkuautoon jätettäisiin reilusti ylitystä eteen ja taakse, niin lopputuloksena olisi äkkinäisesti käyttäytyvä kinneri, joka nyökkisi kaikissa maantien töyssyissä.
Jos taas pikkuautoja aletaan suunnittelemaan ulkonäön ehdoilla, niin takapenkkitilat menetään saman tien. Ei liene kovin paljon markkinoita kaksipaikkaisille kulkineille. Onhan noita esimerkkejä menneiltä vuosilta ainakin Ford Puma, Opel Tigra ja Smart Roadster. Kaikkien tuotanto kuitenkin taitaa olla jo loppunut joten kai siitä voi päätellä etteivät olleet mitään myyntimenestyksiä. Ja jos sedania kaipaat, niin niiden markkinat ovat Euroopassa niin pienet ettei kannata tehdä. Aikanaanhan oli ainakin Polosta ja Cliosta sedan mallit, mutta eipä taida olla enää. Eiköhän tähänkin syy löydy kehnosta menekistä.
johtuu että
"Järjestään tollaset tunnutaan suunnittelevan kaupunkiajoon ja että sinne kyytille mahtuis koostaan huolimatta mahdollisimman paljo ihmisiä ja tavaraa."
Litrainen kone on nimenomaan Cityauton kone.
Äitiä tulee ikävä motarilla.
"vastenmielisen näköisen kotteron" (litrainen
Micra) omistajana voin sanoa että kauneus on
katsojan silmässä.
Ajele sinä vaan möhkölläsi.
ajan jokavikko motarilla siivun sinn je toisen takaisin, ja alla litrasella koneella varustettu auto.
ei mitään ongelmaa, kulkuhaluja olisi enemmän kuin nopeusrajoitus sallii. ( melua riittää, mutta se ei kaikki johdu koneesta )
viitosvaihteen kun kerran alkumatkasta laittaa päälle, ei tarvitse alaspäin kesken matkaa vaihdella.
toista se on moottoriteiden ulkopuolella, ilman reilua kierrostenkäyttöä ohitukset eivät onnistu.
Mulla on Ford Fiesta 1,25 jossa pirteät 70 heppaa. Ajelen 4,5 litraan matkajoa ja yhdistetty kulutuskin on alle 7 jos malttaa ajaa rajoitusten mukaan. Ei se nyt niin rumakaan oo....
Kaupunkiauto on nimenomaan parhaimmillaan litranen tirri.
Ruuhkaisissa kaupungeissa joissa parkkipaikat on kivenalla on syytä tehdä autosta mahdollisimman lyhyt, ketterä ja kuitenkin 4 paikkainen.
Valitettavasti näillä ominaisuuksilla autosta tulee lyhyt ja pystyperäinen sekä huonosti suomen maanteille soveltuva vaihdevälitykset, ohjaus ja alustan jäykkyys huomioituna.
Plus vielä talvella kuitenkin aavistuksen liian kapea jotta pysyisi vakaasti jäisellä tiellä.
Hyvänä puolena tietysti pirun halpaa ajoa ja vähän korjattavaa kun varustus on minimissään.