Olen puhdistamassa tdi transitin(-95) imupuolta karstasta,tarviiko sylinterikantta tasohioa mikäli otan sen irti?Sekä lohko että kansi on rautaa.
Veikkauksia paljonko 2-3m karstakerros pitkin imusarjaa vaikuttaa tehoihin/kulutukseen?
Veikkauksia paljonko 2-3m karstakerros pitkin imusarjaa vaikuttaa tehoihin/kulutukseen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
toi 2-3 metrin karsta pitäis kulkuun vaikuttaa.tehoon vaikutus on todella tramaattinen,tuskin on kone edes käynyt enään ja eiköhän se kulutuskin aika paljon nouse kun saat koneen taas käymään.miten onkin mahtunut noin pieneen imusarjaan noinkin paksulti karstaa.
Toimishan se,tehoja puuttui todella paljon.200 tkm vaihdettu ruiskutuspumppu,korjaamo jättänyt tiivisteitä vaihtamatta ja kiristänyt miten sattui.Imusarja oli ihan löysällä,vuosi jokaisesta tiivisteestä.Imusarja ei kovin pieni ole,että kyllähän tossa vielä virtauspinta-alaa on.
Mitään ongelmaa kansipahvin kanssa ei ole,ei ole kertaakaan kantta otettu irti tästä moottorista.Mikäli tommosta kantta ei tarvi tasohioa,niin otan varmaan irti,läppään venttiilit ja puhdistan kannen.
Tä tdi moottori on niin paskamainen työskennellä että teen mielummin homman kunnolla.Moottorihan on pomminvarmaa tavaraa transiteissa.
Toimishan se,tehoja puuttui todella paljon.200 tkm vaihdettu ruiskutuspumppu,korjaamo jättänyt tiivisteitä vaihtamatta ja kiristänyt miten sattui.Imusarja oli ihan löysällä,vuosi jokaisesta tiivisteestä.Imusarja ei kovin pieni ole,että kyllähän tossa vielä virtauspinta-alaa on.
Mitään ongelmaa kansipahvin kanssa ei ole,ei ole kertaakaan kantta otettu irti tästä moottorista.Mikäli tommosta kantta ei tarvi tasohioa,niin otan varmaan irti,läppään venttiilit ja puhdistan kannen.
Tä tdi moottori on niin paskamainen työskennellä että teen mielummin homman kunnolla.Moottorihan on pomminvarmaa tavaraa transiteissa.
on transitissa sitten TODELLA ISO imusarja jos siinä on 2-3 METRIN karsta kerros ja viellä ilmaa mahtuu kulkemaan sen läpi.kertoisiko montako metriä sen imusarjan halkaisia on.
Karsta tulee olemaan suurin dieselin lopettava ilmiö.
Euro 4 koneet ei kestä kuin 100 tkm ja kone on valmis.
Jos irroitat kannen, täytyy se aina tasohioa.
Miksi sitä pitäis tasohioa, jos se ei ole kieroutunut? Sinun pitää irrottaa kansi avaamalla pultit kiristämisohjeelle vastakkaisessa järjestyksessä vaiheittain, kunnes pultit eivät enää pain kantta. Jos sen jälkeen saat puhdistettua lohkon ja kannen tiivistepinnat kannentiivistejätteestä ja pinnoissa ei näy merkkejä vuodoista niin pitäis sen pitää. Sitä vartenhan se kannentiiviste on, että tasaa kahden metallin väliset pienenpienet erot sekä joustaa enemmän kuin pultit.
Karsta tietenkin pitää saada sylintereistä pois ihan tiivisteen reunoilta asti ja yhtään karstaa/roskaa ei saa jäädä väliin. Varsin puhtaiksi pitää saada tasopinnat ennenkaikkea reikien reunoilta. Pahvihan on ohuempi muualta.
Jos pintoja ei saa puhtaiksi, niin millään rälläkällä hiomalla ei asiaa voi ratkaista, sillä silloinhan reikien reunat jää matalammiksi eikä tiivistä.