http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=149985&page=2
Kaikkein hylätyin auto kolmivuotiaissa oli 407 bensakoneella. Mitä nyt keksitään selitykseksi kun se oli lisäksi yksi vähiten ajetuista? Onko ehdotuksia.
Kaikkein hylätyin auto kolmivuotiaissa oli 407 bensakoneella. Mitä nyt keksitään selitykseksi kun se oli lisäksi yksi vähiten ajetuista? Onko ehdotuksia.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei ne muutamat Renaultin mallit juuri sen parempia olleet.
painettua ja tutkittua tietoa Ranskalaisten autojen "hyyvyydestä".
Olipa mikä tilasto tahansa, missä tahansa, kenen tekemä tahansa aina Ranskalaiset autot häviäjiä.
Surkuhupaisinta kun näillekkin löytyy puolustajansa. "Niin mutta kun ne on niiiiiiin mukavia ajaa. Kissan paskat.
oli tippunut, nyt sijalla 47. Entinen ykkönen, ei enää uusissa vuosikerroissa. Suunta on ollut jo pitempään alaspäin. Mihin tämä maailma on oikein menossa?
ja olen katsastanut 2 kertaa.
Kummallakaan kerralla ei ole löytynyt mitään huomautettavaa.
Kun kysyin katsatusmieheltä auton tyyppivikoja sanoi hän että kuluvat osat.
yhteenveto taas kertoo hieman toisin samasta tilastosta:
"De bästa och sämsta bilarna hos bilprovningen:
(Andel underkända i procent inom parentes)
3 år gamla:
Bäst:
Audi A4 Avant diesel, Mitsubishi Galant Kombi, Toyota Hi-Ace Traveller och Volkswagen Touareg. Ingen underkänd.
Sämst:
Opel Vivaro (45,9 procent), Renault Espace (44,4), Renault Laguna Touring (37,8) och Renault Laguna (32,8)."
Tilastoja näköjään voi ryhmitellä ja lukea monella tavalla.
että ruotsalaisen Teknikens Världin yhteenveto taas kertoo hieman toisin samasta tilastosta:
3 vuotta vanhat:
Parhaat:
Audi A4 Avant diesel, Mitsubishi Galant Kombi, Toyota Hi-Ace Traveller och Volkswagen Touareg.
Heikoimmat:
Opel Vivaro (45,9 %), Renault Espace (44,4), Renault Laguna Touring (37,8) ja Renault Laguna (32,8).
Tilastoja näköjään voi ryhmitellä ja lukea monella tavalla.
vaan totuus on se, että autoilla on erilaisia omistajia ja toinen merkittävä seikka on myöskin merkkihuolto, kun puhutaan noin tuoreista autoista, sitten kolmantena seikkana voi hyvinkin olla käyttöolosuhteet esim. maaseudulla ajetaan paljon päällystämättömiä teita ja siellä menee myöskin toyotasta pallonivelet 40 000km väljiksi puhumattakaan iskunvaimentimista
enemmän kaupungeissa, kuin maaseudulla huonojen teiden takana. Ainut selitys noin suureen hylkymäärään on auton ala-arvoinen laatu.
Vai väitätkö, että "tilastovääristymä" johtuu siitä, että suurin osa uusista tai uudehkoista pösöistä ostetaan lähes tiettömien taipaleiden taakse, missä autojensa huollot laiminlyöneet omistajat kaahaavat niillä päättömästi pitkin kärryteitä?
Tojon pallonivelien hajoaminen noilla ajomäärillä on ainoastaan pösömiehen märkä uni.
Melkein joka toinen yksilö hylätään. Kyllä vetää sanattomaksi, eipä voi muuta sanoa. Ei tähän voi olla muuta selitystä, kuin täysin ala-arvinen laatu. Onneksi ei ole tullut moisiin kinnereihin sekaannuttua...
Ei ole todellakaan turha viisaus, että grilliltä saa parhaat ranskalaiset.
Peugeot 407 katsottiin DEKRAN tutkimuksessa keskiluokan segmentin voittajaksi. 307 CC (se avoautoko?) menestyi hyvin.
http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=23526
" DEKRA hat dem Peugeot 407 die niedrigste Mängelquote in der Mittelklasse bescheinigt. 92,6 Prozent aller Modelle bis 50 000 Kilometer bestanden die Hauptuntersuchung bei DEKRA ohne relevante Beanstandungen."
DEKRASTA hieman tuossa likissä niille jotka saksaa osaavat
http://www.dekra.de/home?id=1&_language=en&_country=&nodeid=1
http://www.autowiki.fi/index.php/Dekra
Syynähän ovat 407:n tapauksessa alapallonivelen kelvoton rakenne, mutta maahantuojahan korjaa nämä veloituksetta, kunhan älyää vaatia.
Takaisinkutsu lienee tulossa lähiaikoina.
tilastoilla eikä autoilla voivat eri maista valita itselleen ja ajatuksilleen sopivan tilaston. Niitä löytyy maailmalta joka lähtöön aina sen mukaan mitä ja miten on tuloksia mitattu ja painotettu. Ruotsin tilastot ovat erilaisia verrattuna saksalaisiin TUV:n ja Dekraan puhumattakaan englantilaisista, joissa myös korjauskustannukset on huomioitu. Sitten on vielä autolehtien omat lähinnä "viihteelliset" ns. tutkimukset, jotka perustuvat omistajien tyytyväisyydestä omaan autoonsa. Kuka kehuu omaansa eniten se on tietenkin paras.