1)Tuossa mallissa saa ajoneston pois päältä semmoisella kuulokeplugi-"patukalla". Voiko kyseisestä härpäkkeestä loppua patterit tms.? Meillä toinen ei toimi lainkaan ja mietin, että onko se rikki vai sainko auton mukana jonkin toisen auton plugin?
2)Jos tuon lastuttaisi, miten automaattiloota kestäisi sen n.270 hv?
3)Kun lähden kiihdyttämään autolla ja samalla käännän oikealle/vasemmalle, niin auto alkaa täristää todella paljon. Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Pahemmin vika ilmenee, kun kääntää oikealle. Jarruttaessa ja kääntäessä ei mitään tärinää ilmene.
2)Jos tuon lastuttaisi, miten automaattiloota kestäisi sen n.270 hv?
3)Kun lähden kiihdyttämään autolla ja samalla käännän oikealle/vasemmalle, niin auto alkaa täristää todella paljon. Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Pahemmin vika ilmenee, kun kääntää oikealle. Jarruttaessa ja kääntäessä ei mitään tärinää ilmene.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Moro.
Volvo T-5:n lastuttaminen, ja sitämyöten laatikon kestävyys on iso kysymysmerkki... Tottakai tämäkin riippuu käyttäjästä.
Tunnen muutaman kaverin joilla on n.300hp, autossaan ja laatikko on kestänyt aivan ilman mitään murheita. Mutta sitten taas tunnen kaverin, jolla on yksi keltainen T-5R sedan, ja siinä on n. 280hp, ja sitten musta T-5R farkku, ja siinä on noin 270 hp, ja molemmista on laatikko revennyt jostakin kohtaa. Molempia laatikoita on myöhemmin vahvistettu. Tärkeää on se että siellä pitää todellakin vain parasta öljyä, ja että ne myöskin vaihtaa usein...
veikkaisin että vetonivelet alkaa olla tiensä päässä,ja aurauskulmat kannattaisi tarkistuttaa/säädättää.
2) Ongelmana ei kai ole varsinaisesti tehon vaan väännön kesto. Pahat kielet ovat kertoneet että noita Vollen laatikoita on mennyt todella paljon eli sen lootan kestävyydessä on jotain mätää.
T5- ja R5- mallien erona (tietyissä vuosimalleissa) on se, että R5-mallissa annetaan 20 hv 30 sek ajaksi, ja käsivaihteisessa vääntö nousee 300->330 Nm mutta automaatissa väännön ei anneta nousta eli tehoero tulee vasta ihan huippukierroksilla. Tämä viittaa laatikko-ongelmiin kun ei uskalleta antaa väännön kasvaa.
miulla 300 -> hp ja 550-> nw, tähän asti volvo kulkenut ongelmitta.
300 hv voi pitää paikkansa mutta että 550 Nm? Vai tuliko hiukka jo Lapin lisää vai mitä ABC-baarin extraa se täällä eteläsuomessa on?
Vaparivolvossa on hiukka yli 200 Nm vääntöä. Ja tämäkö olisi sitten paisutettu 550 Nmiin turbolla? Vakio R5ssä on 330 Nm ja lastulla siitä voidaan ottaa ehkä 400 Nm. Mutta 550? Eikä. Johan siitä tulisi huipputehoakin joku 400 hv? Mutua ei sitten hyväksytä vaan laita linkkiä kehiin.
Teho pitänee kyllä kutinsa, lastunvalmistajat lupaavat 286 hv ja se on helppo pyöristää 300 hv.
Laatikon kestolla tarkoitan sitä, että kun autolla ajetaan muutenkin 400000-500000 km niin laatikonkin on kestettävä aika pitkään eikä siihen riitä vielä se, että 20000 km lastutuksen jälkeen laatikko ei ole vielä hajonnut.