Käyttöautonani on 900 16v vm.-91. Perjantaina ajellessani Saabini jätti tielle. Meno vain hyytyi. Kone kävi normaalisti, vaihteet meni päälle nätisti mutta mitään vetoa ei ollut. Nyt kun sain auton hinattua tallilleni niin kun nostin keulan ylös, renkaat pyöri käsin pyörittäessä (vetarit mukana) kuin tyhjää. Liekkö laatikosta mennyt perä.
Ehkä pitäisi vain kiltisti metsästää turbon laatikkoa ja muutenkin vaihtaa moottori puhaltimella varustetuksi.
Eli jos jollain on samanlaisia kokemuksia, vinkkejä otetaan vastaan mielellään.
Ehkä pitäisi vain kiltisti metsästää turbon laatikkoa ja muutenkin vaihtaa moottori puhaltimella varustetuksi.
Eli jos jollain on samanlaisia kokemuksia, vinkkejä otetaan vastaan mielellään.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minulla meni Saabista perä(900S vm -90), mutta se meni melko paukahduksella ja rutinalla hetken vielä kulki (2km) Kun hommaat laatikkoa niin katso, että se on uudempi kuin -89, koska ne on vahvistettuja siitä etennpäin. Toisena vakiosaabin laatikkokin kelpaa ihan yhtä hyvin, koska turbon välitykset on vaihdettu nokkaketjulla. Eli voit vaihtaa välitykset verrattain nopeasti jos ahdinta väsäät siihen jossakin vaiheessa. Vakioon ei kannata harvempaa laittaa, koska silloin loppuu pollet kesken.
Kiitos vinkistäsi. Perä siitä on tosiaankin mennyt koska kone pyörittää rattaita mukana (sen verran laakerit pitää ääntä).
Eli onko tavallisen 16 tappisen laatikko sama kuin turbon? Ja onko ero siis siinä rattaassa joka välittää ketjulla vedon kytkimellä? Vai onko turbon laatikkoa vahvistettu jollain tavalla. Jos nimittäin vaihdan autooni turbokkaan moottorin, tulee siihen Speedpartsilta vähintään steg 1 siru ja koko kolmen tuuman pk-stasi (myös iso välijäähdytin jos vain jostain löytyy).
Varaosahaussa löytyi heti pari 16 tappista laatikkoa, halvin 450 jeoroa. Turbon laatikko olikin sitten 700.
Eli rojekti jatkuu...
16 tappisen ja matalapaineturbon loota on itse asiassa ihan sama, jossa välityksetkin on samat. Älä anna hämätä, että turbon laatikko olisi kalliimpi kuin vakio, kosk ane on yksi ja sama. Nokkaketjulla välitykset muutetaan ja laatikot on vahvistettu vm -89:stä eteenpäin. Turboon pitää kyllä laittaa pikkusen jämerämpi kytkin kuin vakiossa.
Nokkaketjulla tarkoittanet ensiovetoa? Yleensähän nokkaketju tarkoittaa ketjua, joka pyörii jakopäässä.
Turbon laatikot on usein aika usein huonoja koska niitä on käytetty kovakouraisesti.
Mun -85 tbo 16 oli vahvistettu laatikko en tosin tiedä onko laatikon sisällä oleva laakeri pukki teräksinen mut ketjukotelossa kyl oli ylimääräinen laakeri on muuten ollu muissakin sitä teräspukkia. Ny mulla on tavallinen laatikko jolla on otettu paikaltaan kakkosella savu lähtöjä eikä oo vielä ollu mitään häikkää mut eihän sitä tiedä milloin.