Mistähän löytäisi 28mm savutorveen sulkuventtiilin? Wallakseltahan saa suljettavan kansiläpiviennin, mutta kylkeen en sitä viitsi laittaa. Ideana oli katkaista savuputki ja laittaa siihen väliin venttiili. Löytyykö perus LVI kaupoista sopivia vai mistä niitä kannattaisi kysellä?
Wallaksen savutorveen venttiili?
walaskala
183609
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Wallaksen pakoputki kulkee paloilmaputken sisällä, joka jäähdyttää pakoputkea.
Kylkiläpiviennille on oma "joutsenkaula" läpivienti, johon nämä molemmat putket (letkut) kiinnitetään. Miten olet ajatellut venttiin sijoittaa ja mistä paloilma kulkisi?
Eipä tuosta näytä tulevan kun yksi rosterinen haitariputki joka tekee joutsenkaulan pentryn pöytälevyä vasten ja siitä takas alas ja kyljestä läpi. Imuilman se se vetää kettotason alta.
Oikeaoppisesti wallaksen pako/imuilmaputket ovat sisäkkäin. Pakokaasut kulkevat keskimmäisessä röörissä jota ympäröivä imuilmaputki suojaa ja jäähdyttää. Muutoinkin palamiseen tarvittavaa ilmaa ei saisi koskaan ottaa veneen sisätiloista.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että miksi olet tuota virittelemässä?
Tuli eilen reilussa sivuvastaisessa meri sisään. Karsee savu ja lujaääninen pauke säikäytti sen verran että ajattelin pärjätä vastaavissa olosuhteissa jatkossa ilman lämppäriä.
Asia selvä. Äkkiseltään kuitenkin uskoisin, että ongelma on puutteellisessa hanhen kaulassa tai liian alhaisessa pakoputken sijainnissa.
Mitä tohon pakoputki/ilmaputki rakenteeseen tulee niin olisin hyvin kummastunut, jos Wallas ottaa poltettavan ilman hytistä sisältä. En itse suostuisi tuollaisessa paikassa nukkumaan silla happi loppuu hyvin nopeasti. 1kg dieseliä/valopetroolia vaatii palaakseen n. 20kg ilmaa (=20 kuutiota). Veneen tilavuus taitaa olla murto-osa tuosta eli kone vetää hapen pois hytistä useaan kertaan yön aikana.
Kyllä kaikki varteen otettavat venelämmittimet ottavat paloilman ulkoa, lämmitettävän ja puhallettavan ilman voi toki ottaa hytistä. Ne kun ovat kaksi aivan eri asiaa. Tuo lämmitys ei happea siitä ilmasta hävitä.
Pentryn pöytätaso on merenpintaan nähden niin alhaalla että näin pääsee käymään. Hanhenkaula on kiinni pentryn ylätasossa ja kylkiulostulo on suht alhaalla. Kaippa toi oltaisiin tehtaalla erilailla asennettu jos siihen olisi ollut mahdollisuus. Kanteenkaan savutorvea ei saa vedettyä. Sulkuventtiili on mielestäni täysin käyvä ratkaisu kun vaan löytäsi jostain?!! Toi korvausilman ulkoa tuonti varmaan toteutettu lämmittimissä erilailla. Toihan on siis kaks levynen liesi puhallinkannella joka siis toimii lämmittimenä. Kulutus 1dl/tunti, eli happea kuluu hyvin vähän. Siinä on sähkötoiminen puhallin joka imee ilmaa hytistä ja hyttiin virtaa alipaineen vaikutuksesta korvausilmaa. Jos hytistä loppuisi happi niin loppuisi samalla myös muut ilman osat ja hyttiin muodostuisi niin suuri alipaine että se rypistyisi kasaan. Toivottavasti näin ei koskaan pääse käymään:D
Käytä ehdottomasti kylkiläpivientiä ja kunnon hanhenkaulaa, niin ei tarvtse esim. 20 vuoteen murehtia sitä asiaa.
Mielestäni on varminta pitäytyä valmistajan venttereissä ja huolellisessa ja ohjeen mukaisessa asennuksessa. Periaatteessa sulun voisi laittaa, mutta sen pitäisi olla täysmetallia. Lisäksi Murphyn lain mukaan sen avaaminen/sulkeminen jossain vaiheessa tapahtuisi väärään aikaan, joten siihen pitäisi kehitellä varmistuksia, jotka puolestaan lisäävät vikatodennäköisyystekijöitä.
Varmaa tulee unohdettua auki tai kiinni jossain vaiheessa. Asennusta ei kuitenkaan voi tehdä erilailla ja merivesi pääsee näköjään palopesään asti joten jos annan ton olla ilman venttiiliä menee koko härveli risaksi hyvin nopeasti.
Ulkokylkeen voisi tietysti väliaikaispakenttina liimata ilmanottosiivekkeen ettei isommat allot pääse suoraan sisään. Luulisi tällaisen olevan hyvinkin yleinen ongelma. Eikö ketään tietä mistä voisi kysellä tollaista tulenkestävää 28mm venttiiliä?
Minulla on WALLAS 1000 C liesi vakio kylkiläpiviennillä - hanhenkaula ja vakio asennus.
Läpivienti on noin 1 m vedenpinnasta ja kovassa kelissä liukuvassa matkaveneessä varmasti roiskeet yltävät jatkuvasti siihen saakka. 25 000 mailin aikana ei ole vielä sattunut että olisi vesi millään muotoa häirinnyt lieden toimintaa taikka olisi päässyt minnekkän sen sisälle.
Ymmärsinkö oikein että liesi/lämmitin oli käynnissä kulussa?
mikäli näin on voi tietenkin ilmavirta eli imu vetää vettä laitteeseen.
Itse en ole koskaan keittänyt tai paistanut mitään kulussa, olisiko tässä selitys?
Käynnissä oli juu. Ulostulo on noin 35cm vesirajasta eikä vene ole liukuva joten sopivassa kulmassa tuleva aalto tulee helposti sisään. Savutorvesta menee vain savut pihalle ja korvausilma otetetaan sisään käsittääkseni hytin puolelta. Koitan tänään löytää lieden mallimerkinnän jostain..
Jos vesirajasta on 35cm savuputkeen niin se on kyllä aivan liian alhaalla! Valitettavaa sanoa, mutta on tuo mielestäni väärin tehty asennus. Uppoama veneissä vielä on melko tyypillistä, että kallistusta on enempi jolloin ei hyvä.
Kyllä oikein asennettua lämmitintä (liedellä nyt ei niin väliä) pitää pystyä käyttämään ajossa. Tietysti jos on moottorista tuleva lämmitys niin ehkä sillä pystyy korvaamaan tilanteen.
Jos olisin sinä niin laminoisin vanhan reiän umpeen ja laittaisin uuden läpiviennin reilusti ylemmäksi. Tai vähintään niin, että hanhen kaula ylettyy n. metrin vesirajasta ylös.
Noin kuuman kestävää venttiiliä on vaikea varmaan löytää. Joku prosessi teollisuuden venttiili voisi kestää. Yleensä kai ongelma, että kumit eivät kestä paljoa yli 100C lämpötiloja.
Liesi on pentteritasoon upotettu ja petteritaso itsessään alhaalla ja siitä johtuen hanhenkaula on olematon. Korkeampaa hanhenkaulaa tohon ei saa ellei poraa pöytään kahta reikää ja kierrätä savutorvea pöydän päältä. Läpivientiä pystyisi nostamaan noin 15cm mutta sitten ei saa enään minkäänlaista hanhenkaulaa. Wallaksen malli on Safe Flame 900. Onko jollain tietoa sulkeutuuko wallaksen palotila kun liesi on sammuksissa?
Vaikeahan tuo on tietty hahmottaa kun ei nää tilannetta. Silti olen sitä mieltä, että tehdas on asentanut lieden väärin. Vaikkakin se on hankalaa/ mahdotonta asentaa oikein niin se ei anna lupaa tehdä asiaa väärin. Koko veneen tilajärjestely on tehty väärin jos liesi on paikassa missä sitä ei voi käyttää! Jos ei muuta niin korvaa kaasu-/tai spriiliedellä niin ei tarvitse tämän asian kanssa tapella.
Ei Toyota Corollaankaan voi laittaa 250 leveitä renkaita vähän sinnepäin kiinni kun ne ei oikein sinne kunnolla mahdu :)
Sinuna poraisin siihen pöytään reiän, putki läpi eristyksen kanssa ja siistiiin koteloon. Koteloa jatkat niin ylös kuin suinkin mahdollista (myös sivuttais siirtymää saa tehdä, kunha pakoputken pituus pysyy alle n. 2m). Kotelon ylimmästä kohdasta n. 20cm alas kotelon sisälle läpivienti, siitä hanhenkaula tuon 20cm ylös ja sitten putki koneelle. Näppärästi kun asian mietit niin pystynet käyttämään koteloa esim keittiö hommissa tarvittavien tarvikkeiden ripustamiseen tai jonkun hyllyn tms. runkona. Silloin se häviää "maisemaan". Kaupasta pari palaa mahonkin vaneria, saha, hiomakone, lakkaa, muutama ruuvi...pari iltaa hommia ja täts it. Tod näk halvempi kuin se sun haponkestävä erikoisventtiili ja lopputulos paljon parempi.
En usko, että palotila sulkeutuu mitenkään sammuttaessa. Tämä ei kyllä ole tieto, mutta ei siitä ainakaan vesitiivis tule.
Aika varallinen asennus. Noin alhaalla oleva läpivienti on vuotoriski sopivassa kelissä. Jos pakoputkena on käytetty metallista haitariputkea, on veden pääseminen sisätiloihin ajankysymys. Suositeltavaa on myös käyttää tuplaputka, jolloin pakoputken haitarin repeäminen ei täytä sisätiloja hiljalleen pakokaasuilla. Paloimakin tulisi tämän takia ottaa ulkoa. Tuollainen pakoulostulo täytisi tehdä umpirautaisella putkella, joss on riittävän korkea joutsenkaula.
Palotila ei sulkeudu - sain tähän vahvistuksen Wallaksen edustajalta.
Löysin Maritimista sopivan täysmetallisen läpiviennin matalalla joutsenkaulalla. Varmaan joku veden-imuläpivienti.
Tarkoitus olisi vaihtaa se wallaksen läpiviennin tilalle, joka siis pelkkä reikä.
Asennus niin päin että aukko on taakse, eli kunhan vauhtia vaan on riittävästi niin alipaineen pitäisi teoriassa imeä vettä ulospäin. Bonuksena tossa on standardi tuumakierre, eli kunhan löydän jostain täysmetallisen vesisulun niin se on helppo ruuvata suoraan tohon läpivientiin kiinni. Hanaan taas joko messingistä vesiputkea tai suoraan letkuliitin johon sitten toi wallaksen haitariputki. Näytti siltä ettei haitariputken liitoksiin ollu tehtaalla laitettu mitään tiivistettä. Kaip tohon jotain lämmönkestävää silikonia / lasikuituteippiä kuitenkin kannattaa laittaa?
Eli teippiä, purukumia, haavoja ja kova usko että hyvä tulee niin eiköhän tuo onnistu.
Olet kuin Sulo vilen, vielä on tee se itse henki voimissaan.
Se vaan jatkuu siten että tuo se sitten meille korjattavaksi.
Varo vaan että et polta koko venettä ja siinä sivussa muitakin, kun virittelet omiasi.