Kyllähän Suomen poliittisessa kentässä, eteenkin tuolla vasemmalla laidalla, on ennenkin ollut puolueita joiden puheet (CO2-vähennystavoitteista) ja teot (CO2-vähennyksen toteutusmekanismit) eivät vastaa toisiaan. Mutta tämä Vihreiden uusin avaus maastoauto-tuesta on varmaankin vertaansa vailla.
http://www.verkkouutiset.fi/arkistojuttu.php?id=115055
http://www.verkkouutiset.fi/arkistojuttu.php?id=115055
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jos Cronberg olisi ajanut tiukkaa polttoainelinjaa, häntä olisi varmaan yritetty syyllistää elinolosuhteiden tekemisestä mahdottomaksi ja maaseudun autioittamisesta.
Tiesittekö, että HKL bussin keskikulutus per matkustaja on 0,042 l/km eli 4,20 l/100 km. Tavallisen diesel henkilöauton 4,00 l/100 km per matkustaja (matkustajia henkilöautoissa keskimäärin 1,50). Em tiedot on peräisin HKL tutkimuksesta ja henkilöauton tietoja ei tarvinne enempää todistella, ovat tiedossa muutoinkin vai onko joku nähdyt auton liikenteessä, jossa ei ole vähintään kuljettajaa.
Muuten, Bussissa on 11-12 litran moottori (keskikulutus 45 l/100 km), omamassa tyhjänä 11.000 - 13.000 kg eli noin 10-12 keskiverto henkilöauton verran. Jos ja kun henkilöautossa on keskimäärin 1,50 matkustajaa, jokaisessa bussissa jokaisella kilometrillä jokaisessa vuorossa myös yöllä ja keskipäivällä, pitää olla vhintään 15 matkustajaa, jotta päästöt olisivat hiilidioksiidin suhteen samat kuin henkilöautossa. Hiukkaspäätöistä ei kannata edes puhua, suodattimia ei busseissa nähdä varmaan 15 vuoteen.
Entäs sitten kun 2 v. kuluttua markkinoille tulevat dieselhydridit, keskikulut 3,50 l/100 km.