MK3-koppaseen Mondeoon vaihdettiin etujousi ja nyt koko koppi tärisee veto päällä kun vauhtia on yli 70km/h. Mikähän voisi olla syynä. Tuskin vetarit, kun vika tuli jousen vaihdon jälkeen.
Täristää jousen vaihdon jälkeen
AaPeeKoo
83222
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos vaihdoit vain toisen jousen, niin syytä vain itseäsi.
onko sulla varmasti oikea jousi? samaankin autoon, Moindeoonkin, on useita eri jousia, jotka poiikeeavat toisistaan jäykkyyden ja jouston suhteen. niillä tasataan eroja joita eri moottorit, korimallit, renkaat jne aiheuttavat.
Joten jos eimerkiksi laittaa 1,6 bensamalliin dieselfarkun jousen, niin käy just noin, jousi ei ole tarpeeksi pintapehmeä. Ja vika tietysti näkyy vaihtoipa sittenm yhden tai molemmat jouset.
tarvikeosat on usein yleismallisia, sinnepäin. ei tarvikefgirmalta löydy mondeoon useitakaan jousijäykkyyksiä. Kun taas alkuperäisjousia on erilaisia riippuen just auton tarkasta mallista. Ja sitten on viewlä se, että välttämättä niitä kaikkia ei edes löydy Suomen Fordilta, vaan nekin ovat karsineet valikoimaa. saksasta löytyy sitten paremmin ja ne kaikki hienosäädetyt vaihtoehdot jotka autoon ovat kuuluneet
Pikkuisen off-topic, mutta mulla kävi kerran yhden mesen sylinterinkannen kanssa just samalla tavalla: Vehollakaan ei ollut tarjolla kuin 2 eri mallia, mutta Mersun kirjat Saksasta löysivät 14 eri mallia... no saksasta hakemalla sain sellaisen joka autoon oli alunperinkin kuulunut, enkä vain sinnepäin olevaa yleisosaa
Pikkuisen off topic
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
Tosiaan, liikkeessä vaihdatin jousen, joten itse en tarkemmin tiedä, että mikä sinne sitte meni. Kuitenkin merkkiosaa kyseessä. Pitää kysellä. Mielestäni kyllä uusi jousi korotti selkeästi toista puolta.
Vanha rikkoutunut jousi oli vielä rikkonut iskarin suojakumin. kumia ei oltu vaihdettu. Olisikohan ollut syytä?
Pitäisi olla itse aina seuraamassa vierestä...
suojakumikin kuulunut vaihtaa samalla.ei se iskari ilman suojakumia kauaa kestä
ei sitä tarvii vaihtaa jos ei oo rikki. Jos pohjaanlyönti suoja on rikki, niin sitten ehdottomasti kaikki.
Siellä missä se vaihdettiin, ovat velvollisia vaihtamaan aika reiluun alennukseen sen toisenkin puolen. Jouset vaihdetaan aina pareittain. Sen jälkeen on syytä käydä rengaskulmat säätämässä. Heti vaihon jälkeen ei ehkä niin tärkeää, kun jouset asettuu. Saat muuten käydä taas uudestaan, kun jouset on asettuneet
Joko iskari kypsyi remontissa tai sitten remontin kolisteluissa irtosi ruostekarstat jarrulevystä ja se meni epätasapainoon.
Joku kuppi-mikä-lie oli jääny kiinnittämättä.
hmm..aika hienoa, jos ovat unohtaneet yläkupin asentaa, missä on laakerikin (=, tai sitten ylhäältä kiristys jäänyt löysälle (=