Etuvetoisen Saabin ohjauksen vetely on omaa luokkaansa, ei mikään ihme ettei mene kaupaksi.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Saab 9-3 1,9 TTiD Aero - katso video/1514036
"Heti ensimmäisen kovemman kiihdytyksen jälkeen tuli mieleen, että neliveto tarvittaisiin 9-3-malliston diesellippulaivaan tasapainottamaan Saabin menoa. Oikein sääliksi käy, kuinka hyvä ja tasapainoinen auto varustettuna hienolla dieselmoottorilla menettää pisteitään. Ohjauspyörästä kannattaa kiihdytyksissä pitää kunnolla kiinni. Samalla täytyy pitää tarkasti mielessä, mihin on menossa, sillä auton ohjaus vetelee kiihdytyksissä uskomattoman paljon: auton keulan suunta voi muuttua, jos kuljettajan ote herpaantuu. Lisämausteen vetelyyn voi antaa myös tiessä olevat urat."
http://www.iltasanomat.fi/autot/Saab 9-3 1,9 TTiD Aero - katso video/1514036
"Heti ensimmäisen kovemman kiihdytyksen jälkeen tuli mieleen, että neliveto tarvittaisiin 9-3-malliston diesellippulaivaan tasapainottamaan Saabin menoa. Oikein sääliksi käy, kuinka hyvä ja tasapainoinen auto varustettuna hienolla dieselmoottorilla menettää pisteitään. Ohjauspyörästä kannattaa kiihdytyksissä pitää kunnolla kiinni. Samalla täytyy pitää tarkasti mielessä, mihin on menossa, sillä auton ohjaus vetelee kiihdytyksissä uskomattoman paljon: auton keulan suunta voi muuttua, jos kuljettajan ote herpaantuu. Lisämausteen vetelyyn voi antaa myös tiessä olevat urat."
Vastaukset 17
Vanhimmat
9-3 03 vuodenmallin 2.2 diesel koeajossa totesin auton meluisaksi ja jousituksen paskaksi ja moottorin ominaisuudet huonoksi. Onkohan autossa äänieristystä ollenkaan? Vaikka ulkonäöllisesti oli hyvänäköinen. Taidan kiertää saabit kaukaa tästedes.
Pysy vaan kaukana Saabeista ;D
Ei oo äänieristystä eikä kunnollista alustaa, niissä on vain Opelin kolisevat osat ja nitisevät kojelaudat.
OLEMAAN
Mikäs etuvetoinen noilla newtoneilla repiessä ei vetele, varsinkin jos on leveät tassut alla.
Et sitten viittiny postata tota seuraavaa lausetta artikkelista.
Nintendo-nappula skitsoilee ;D
Minkäs sille voi jos on pipetillä aikaansaatu.
Jos vetelee liikaa (paras kokeilla itse) niin ei muuta kuin ostamaan nelivetomallia. Se on uskomattoman hyvä ajettava - ehkä paras mitä on koskaan tehty - siis kautta aikain paras ajettava henkilöauto. Varsinainen ajajan auto.
sanoa että etuvetokin on melkein SAABIN keksintö, siihen on muutkin siirtyneet ja nyt vielä Maailman edistynein neliveto ja myös kaikki muu hyvä mikä autoiluun, niin kaikki on tullut SAABILTA.Siitä on FAKTAA olemassa.
NIIN ETTÄ SAAB ON KEKSINYT AUTONKIN JA KAIKEN SIIHEN LIITTYVÄN. JEP, JEP, JEEEEEE JA FAKTAAKIN OIKEIN LÖYTYY.
paina nappula nappulaa heti helpottaa vaiva ... faktat ei teikäläiseen uppoa ;DDDD
ja sillä varustettu hevosenkärry puuttuu,mutta kaikki muu hyvä arkiautoiluun on tullut SAABILTA.
Normaali kiihdytyksessä ei edes hennolla vaimollani ole ongelmia, ja silti maisema vaihtuu ripeästi. Jos haluaa kiihdyttää täydellä kaasulla paikaltaan, niin kyllä vetelee rajusti ja juuri se saa tällaisen miehisen miehen syttymään. Hyvänä lisänä tulee turbon ujellus 3500rpm yläpuolella.
Normaali ajossa vetelyä ei ole, niin kuin iltasanomissakin todettiin.
Se on totta että auto ei sovellu ihmisille jotka eivät osaa kontrolloida kaasupoljinta eivätkä ymmärrä pitää ratista kiinni. Uskon kuitenkin että tämä sama asia koskee kaikkia automalleja.
yli 200 levyiset alkaa vetelemään, 225 on jo masokismia, tempoo jatkuvalla syötöllä tasaisessa nopeudessakin, kiihdytyksestä puhumattakaan.
Omassa Vector Activessa jossa on madallettu jäykempi alusta ei nämä 225/45 renkaat vetele mitenkään häiritsevästi.
Omassa Vector Activessa on madallettu jäykempi alusta eikä 225/45 renkaat häiritse. Mutkaisella tiellä suorastaan nautinnollinen kurvailla ja kiihdytellä.
että vetää edestä eikä tuupi takaa ! Kauhea mylly tuo uus turbokone, kuka normaali-ihminen tuollaista haluaa.
Moottoreissa on kait Boschin uusin älykäs yhteispaineruiskutus, mutta kun se ei Saabin itsensä tekemä. Harmin paikka, taidan ostaa Volvon tai Audin, saa ainakin kunnon laatua tehtynä omassa talossa.