Tuossa kansipahvin vaihdon jälkeen moottori ei tykkää oikein käynnistyä/pysyä käynnissä. Mittasin sitten puristuspaineet niin ykköspytyssä oli 5bar, muissa hyvät.
Voiko syy olla jumiutunut nostin (ns. mekaaniset nostimet) kun auto seisonut aika kauan? Entä voiko tuo aiheutua jos jako vaikka hampaan pielessä (sitten luulisi että vaikuttaisi kaikkiin sylintereihin?
Voiko syy olla jumiutunut nostin (ns. mekaaniset nostimet) kun auto seisonut aika kauan? Entä voiko tuo aiheutua jos jako vaikka hampaan pielessä (sitten luulisi että vaikuttaisi kaikkiin sylintereihin?
Vastaukset 15
Vanhimmat
kysesisessä pytyssä. Teikkö venttiileille mitään kun oli kansi irti?
En tehnyt, kun vein kannen tasohiottavaksi/koeponnistettavaksi niin sanoivat että venttiilit kunnossa.
Onko nokka-akseli sylinteri kannessa? jos on, moottoria ei pidä pyöräyttää kannen ollessa paikallaan ja hihna tai ketju pois. Kun on aina joku ventiili auki ja mäntä voi osua venttiiliin ja varsi vääntyy. Voit tarkastaa liikkuuko venttiilit ja nostimet herkästi, välykset oikeat.
Jos männärenkaat falskaa, niin hieman öljyä tippakannusta pyttyyn ja mittaus, jos auttoi niin mahd. männänrengas ongelma jos ei venttiili probleemi.
Joo, pitääpä mennä tänään katsomaan.
Ihmettelen vain sitä, kun sillonkun kansipahvi meni, puristukset olivat vielä ihan jees, nyt vasta remontin jälkee tämä ongelma. Ehkä ongelmana on nimenomaan jumissa oleva vena.
Menen varmaan kohtapuoliin tutkimaan, ilmoittelen selvisikö...
mistään? sitten tietysti kans voi puristus heiketä mutta siinä tietysti menis jo öljyt ja nesteet sekasin.
Jep jep, säädin venavälykset uusiksi ja koputtelin ykköspytyn venoja. Mittasin puristukset niin nyt ne oli kaikissa samat. Että en tiedä sitten enkö vain kierrättänyt ensimmäisellä kerralla konetta tarpeeksi vai aukesiko tuossa jokin venttiili.
Mutta, auto käynnistyy mutta tuntuu koko ajan tukehtuvan ellen anna kunnolla kaasua.
Mietin mahdollisia syitä, tutkin imuvuodot (vaihdoin kyllä kaikki imusarjojen yms. tiivisteetkin ja tein hommat huolella) ja sitten mietin, olisiko mahdollista, että bensa on vanhentunut ja mennyt pilalle? Tankissa on varmaan alle kymmenen litraa v-poweria ja auto on seissyt kylmässä autokatoksessa muistaakseni viime elokuusta lähtien armeijan ja ajanpuutteen takia. Voisiko olla järkevää ennen radikaalimpia toimenpiteitä kokeilla heittää tankkiin vaikkapa kymmen litraa tuoretta bensaa ja katsoa josko vaikka hurahtaisi käyntiin?
Talvikäyttöön tarkoitettu, mutta sitoo hyvin kosteuden bensasta.
Huoltoasemilta.
Kuulosti kaasutinkoneen ongelmalta, eli katso ettei rikastin ole juuttunut kiinni tms. eli pitäisi käydä "römpöttäen" tässä tapauksessa.
Jos taas kone heiluu ja käy yskähdellen, niin sytkäpuolta tutkimaan, onko sytkäjohdot saaneet kipeää remontissa (halvat hiilikuitujohtimet murheenkryynejä).
Vielä yksi, kun se kansi kerran oli irti, niin onhan nokka-akselin ajoitus varmasti kohdallaan, jos pielessä, niin ravistaa taatusti eikä käy kunnolla.
Ja tietysti sytytyksen ajoitus myös, katsottuna strobolla.
En ole kerennyt vielä katsomaan. Käväisin tänään hakemassa jäänestoa ja 10litraa uutta bensaa. Heitän ne huomenna tankkiin ja tarkistan jaon samalla, ettei nyt ole vaikka hampaan verran pielessä.
Mitenkäs muuten, onko mahdollista, että akku jaksaa startata, muttei oikein jaksa antaa kipinää (vaikka laturi toimiikin) tyhjäkäynnillä? Voisin ottaa vielä toisesta autosta akun ja kokeilla silläkin. Sillä kansirempan jälkeen auton akun jännite oli jossain 7voltin tienoilla, ja latasin sen ja sain kyllä jännitteen siihen 12.5 voltin tienoille, mutta eri asia missä kunnossa se sitten on...
Ja tuommoinen 90-luvun nelisylinterinen bensaturbo monipisteruiskulla on kyseessä.
...mahdolliselta tuo teoria. Jos startti jaksaa kunnolla pyörittää konetta, ei käyntiongelmat johdu akusta. Eikä taida tuokaan jäänesto ratkaista ongelmaasi? Toki voit kokeilla.
Voihan nyt perkele, ei toimi ei.
Otin kännyllä pari videopätkää, ensimmäisessä pätkässä käynnistän auton kylmänä ekan kerran, pysyy käynnissä hetken jos kutittelen kaasua.
Toisessa pätkässä sitten koitan käynnistellä kun on ekan kerran sammunut, ei reakoi kaasuun.
Jos odottelen vaikka vartin niin tuo ekan videon tapahtuma toistuu.
Sytkää autossa ei oikein voi säätää, kun virranjakaja on pultattu kanteen kiinni kahdella pultilla (ei siis voi käännellä kun on vain kaksi pyöreää reikää). Jako nyt pitää vielä tarkistaa mutta ei se nyt ole kuin korkeintaan hampaan verran pielessä, enkä usko, että noin radikaalisti käynti voi sen takia muuttua?
Tässä linkit videoihin:
http://www.youtube.com/watch?v=7hzxLQZ9CnM
http://www.youtube.com/watch?v=McfyLK5HkwE
Voihan nyt perkele, ei toimi ei.
Otin kännyllä pari videopätkää, ensimmäisessä pätkässä käynnistän auton kylmänä ekan kerran, pysyy käynnissä hetken jos kutittelen kaasua.
Toisessa pätkässä sitten koitan käynnistellä kun on ekan kerran sammunut, ei reakoi kaasuun.
Jos odottelen vaikka vartin niin tuo ekan videon tapahtuma toistuu.
Sytkää autossa ei oikein voi säätää, kun virranjakaja on pultattu kanteen kiinni kahdella pultilla (ei siis voi käännellä kun on vain kaksi pyöreää reikää). Jako nyt pitää vielä tarkistaa mutta ei se nyt ole kuin korkeintaan hampaan verran pielessä, enkä usko, että noin radikaalisti käynti voi sen takia muuttua?
Tässä linkit videoihin:
http://www.youtube.com/watch?v=7hzxLQZ9CnM
http://www.youtube.com/watch?v=McfyLK5HkwE
Voisiko syynä olla hall anturi? En sitten tiedä käynnistyykö auto silloin ollenkaan, mutta joku viisaampi voi kertoa.