Eli miten hybridi tehdään? Käsitän että imupuoli ja pakopuoli otetaan eri turboista mutta mites se keskiosa?
Voinko esim. tehdä näin; mulla on 900 Saabin Garret T03 (a/r 43). Hommaan jostain T04 pakopuolen, ruuvaan sen kiinni ja se on siinä.
Eihän se voi olla noin helppoa???
Voinko esim. tehdä näin; mulla on 900 Saabin Garret T03 (a/r 43). Hommaan jostain T04 pakopuolen, ruuvaan sen kiinni ja se on siinä.
Eihän se voi olla noin helppoa???
Vastaukset 1
Vanhimmat
Siis 04:n pakopuoli? Miksi ihmeessä? Tästä on seurauksena todennäköisesti se että kone on hengetön alakierroksilla. Yläkierroksilla toimii jotenkin, mutta 03:n pieni kompressori rajoittaa painetta yhden baarin tienoilla. En ole asiantuntija, mutta veikkaan että kokonaisuus on HUONOMPI kuin vakio 03:nen.
Sen sijaan laittaisin 04:n isomman kompressoripyörän 03:n kotelon sisälle, jolloin saat lisää tuottoa koko kierrosalueella, mutta tässä joutuu käsittääkseni ottamaan hieman tavaraa pois kopan sisältä. Oma ahtimeni on myös 03/04 hybridi, jossa koko kompressori koppineen on 04:sta. Tämä on ehkä vähän huonompi vaihtoehto, koska paineennousu on hitaampi ainakin omassa 2l turbokoneessa. Mutta alavääntöä on enemmän kuin vakio 03:lla. Myös yläkierrosten tuotto on huomattavasti parempi. Vakio T03 ei toimi hyvin yli baarin paineilla, vaan se lähinnä kuumentaa ilmaa.
Kommenttini perustuvat omiin kokemuksiini, sekä alan asiantuntijan kommentteihin.