Miten kestää 460

Kannattaa käydä kysymässä www.volvolandia.com:n foorumista. Tuo 1,6 litran kone on rellun kone, joten rellupalstalla löytynee myös tietäviä. Eiåä tuo nelisatanen Volvo ainakaan kestävimmän Volvon maineessa ole.

Tuskin itse ostaisin nelisatkua noin paljon ajettuna. Sähkövikoja niissä on ollut paljon, eikä muutenkaan laatu ole takavetoisten veroista.
En tiedä korin sinkityksestä, mutta 90-luvun alun 440:ssa olen nähnyt usein kukkaa helmoissa ja pyöränkaarissa. Erot 440 ja 460 välillä ovat lähinnä varustelussa, hankintamielessä taitaa olla samantekevää, kumman ostaa.

Virittelypotentiaali 1,6:ssa on huono. Osta enemmin 2,0 tai turbo, joista jälkimmäisestä saa ahtopaineita nostamalla melkoisen ripeän pelin.

400-sarjojen volvoilla on karmea maine! En koskisi niihin hollantilaisvalmisteisiin mistään hinnasta.

Itselläni seisoo Volvo 440 89v 235tkm ajettu auto tuossa pihalla. Eipä mennyt katsastuksesta läpi päästöjen takia. Auton ostoon pienivinkki : “kaikki japanilaiset ja saksalaisetauto on hyviä paitsi ei Opel”

Et paljoa autosta kertonut mutta jos hoppaa on hyvin pidetty niin kilometrejä on läjäpäin edessä. Omalla 440 on hyrskytelty 240.000 km ilman ongelmia. Pieniä sähkövikoja on toki ollut mikä on sangen luonteenomaista 400-sarjalle. Toisaalta kun sen tietää niin vika on todella äkkiä paikallistettu ja hoidettu kuntoon. Yksi hyvinkin perinteinen ongelma uuden korin 400-sarjassa on valojen suuntaus, ne näyttävät liian alas. Siitä jaksetaan huomautella katsastuksessa, tosin nekin pystyy hoitamaan kuntoon ihan itse.

Volvolandian sivuilla on tyyppivikalista, joka kannattaa käydä läpi ennen ostoa, sillä tavalla voit välttyä totaalisen pommin ostolta.

Minä on hyvin tyytyväinen Volleeni enkä kadu ostosta lainkaan, vaikka pieniä ropleemia on ollut. 1.6 kone ei kylläkään viritystä paljoa kestä. Toisekseen noin paljn ajetussa autossa alkaa muut osat sitten prakaamaan, jos myllyä kovasti virittää. Vaihdelaatikko on äkkiseltään tulilinjalla, virittelystä voi tulla hyvinkin kallis lasku.

460 ja 440 ero on käytännössä vain perä. 440 on hatcback kun 460 on sedan. Muuta eroa ei käytännössä ole - edes varustelussa, koska 400-sarjassa on mahdollista saada kaikki höysteet kaikkiin. Moottorit ovat 400-sarjassa pitkälti Renun koneita. Mitä tuoreempi vuosimalli niin sitä enemmän Volvo on modifioinut koneita mutta perusratkaisultaan ne ovat kaikki Renuja.

Voisit vähän enemmän antaa tietoa tuosta autosta niin osaisin kertoa enemmän, esim. se paljonko olet aikeissa maksaa. Tuo hollantilasihöpötys on kummallista, kuten tässäkin viestiketjussa joku väitti. Materiaalit ovat Volvon valitesemia aivan kuin kaikki piirustukset Vollen tekemiä.

Älä ihmeessä osta. Ruotsissa tehdyn kyselyn mukaan vain 25% ruotsalaisista Volvon omistajista aikoo ostaa seuraavaksi autoksi Volvon. Luku on automerkeistä pienin ja siinäkin on varmaan isänmaallisuuslisää. Saksan tiepalvelun tilastojen mukaan Volvo on yksi epäluotettavimmista automerkeistä. Autokorjaaja suositteli minulle merkin vaihtoa kokemuksiensa perusteella.
Tuo 300tkm on Volvolle aivan liikaa. Jos ostat, ota ihmeessä hinausvakuutus että uskallat lähteä Volvolla muualle kuin lähikauppaan.
Järkeä auton ostoon.

Itselläni on vm94 460 1.8 DL. Eli perus kosla, ei airbageja, abs:ä yms. roippeita. Auto on ollut perheessämme n. vuoden ja siihen on tehty useita remontteja sadoilla euroilla ja kaikki tämä yhdessä vuodessa. Autolla on ajettu lähinnä kaupunkiajoa, eikä moottoritiellä ole rässitty. Autossa oli jo ostettaessa sähkövikoja (keskuslukitus ei toiminut yhdessä ovessa)

Lisäksi talvella jos olet sattunut unohtamaan pyyhkijät päälle niin auto käynnistettäessä yrittää vääntää pyyhkimiä väkisin vaikka tuulilasissa on 20cm lunta kuulemma useimmissa autoissa pyyhkimet eivät yritä väkisin runtata, jos ykkösellä ei onnistu. Tämä pyyhin vika on tietenkin lähinnä käyttäjän vika mutta monet tuntuvat unohtavan pyyhkimen päälle sateen jälkeen. Tästä unohduksesta on seurannut jo kahdesti pyyhkimien systeemien kärähtäminen ja USKOMATON palaneen käry ohjaamon puolelle. Pyyhkimet tietenkin menevät epäkuntoon, korjaamossa sanoivat että ilmeisesti entinen omistaja oli vaihtanut isomman sulakkeen niin että kärähtäminen pääsi tapahtumaan, normaalilla sulakkeella sulake olisi palanut ja auto jäänyt pihaan (sama sulake myös tärkeissä sähkölaitteissa)

Niin että meidän taloudessa volvosta on ollut paljon haittaa ja murhetta, lisäksi moottori on auttamattoman alitehoinen ja vastaa tehoiltaan ja väännöltään about 80-luvun puolivälin opelia. Koska automme on onneksi ikäisekseen (ja volvoksi) todella vähän ajettu niin siitä saa sentään vaihdossa kohtalaisen hyvityksen.