Konemestarikunta pesee turkkeja ja separilautasia tästä lähtien ihan normaalisti niillä laivoilla joilta puuttuu moottorimies.
Liki 15 vuoden matkustajalaivauran jälkeen tuli ongelmia kun siirryin kuivarahtipuolelle ja heti kättelyssä toinen mestari (!) osoitti sinänsä aika paskaisia turkkeja. Kieltäydyin kylmästi, vedoten siihen ettei ole täällä(kään) YT-jobia, ja siitä vasta rähinä alkoikin. Päättyi viikon jälkeen siihen että äänestin jaloillani ja lopetin hommat.
Rakkaat ystäväni. Jos moottorimiestä ei löydy, konemestarit huolehtii kaikkein yksinkertaisimmista hommista. Usein sällit on vielä siinä iässä että ammattitaito tuskin on kokeneen korjaajan tasolla. Minä en ainakaan tästä niitä hommia tee. PISTE.
Liki 15 vuoden matkustajalaivauran jälkeen tuli ongelmia kun siirryin kuivarahtipuolelle ja heti kättelyssä toinen mestari (!) osoitti sinänsä aika paskaisia turkkeja. Kieltäydyin kylmästi, vedoten siihen ettei ole täällä(kään) YT-jobia, ja siitä vasta rähinä alkoikin. Päättyi viikon jälkeen siihen että äänestin jaloillani ja lopetin hommat.
Rakkaat ystäväni. Jos moottorimiestä ei löydy, konemestarit huolehtii kaikkein yksinkertaisimmista hommista. Usein sällit on vielä siinä iässä että ammattitaito tuskin on kokeneen korjaajan tasolla. Minä en ainakaan tästä niitä hommia tee. PISTE.
Vastaukset 18
Vanhimmat
uutta ole. FÅA:n lintulaivoissa -60 luvulla ei niissä laivoissa ollut moottorimiestä. Tunkki kaksi mestaria ja siiffi. Tunkki ajoi siiffin vahdin (8-12) ja niinollen siiffi oli siiffi eikä osallistunut päivittäiseen käyttöön. Sama järjestelmä oli varmasti käytössä myös muissa pikkulaivoissa. Tällaisissa tapauksissa koneporukan hyvä henki yleensä saa aikaan sen ,että kaikki tekevät ne hommat kuin kerkiävät.
Kaikki tekee kaikkea kun kerkiää. Harmi vaan että nykyiset, nuoren polven pelleakateemiset konemestarit ajattelee ettei niiden tarvitse tehdä paskahommia kun ne on niin koulutettuja. Tästä johtuu että hierarkian alimmat joutuu tekemään sitä mitä muita ei huvita tehdä. Kyse ei siis ole mistään muusta kun mukavuudenhalusta. Ei sellaisten kanssa mistään hyvästä hengestä kehtaa välittää.
Motori siivoaa mestareiden jäljiltä verstaan, ja uutta tavaraa häviää (=joutuu roskiin). Kenen vika?
Vähän tapauskohtaista, mutta pääsääntöisesti jos huomaan että päällystöä jää kiinni tekemästä alhaisia hommia ihan yhteisen viihtyvyyden tähden, liityn yleensä seuraan ellei ole parempaa tekemistä. Jos ne taas haluaa siirtää muut tekemään paskahommat koska ne ei omalle virka-asemalle sovi niin minuakaan ei kiinnosta hevon...kaan.
Korjaajasta voidaan vielä keskustella, mutta sähkömies ilman YT-jobia ei ole velvollinen osallistumaan varsinaisen koneosaston töihin.
Aina nuorempien vika.
Ensin vanhat parrat sanoo, ettei koulussa mitään opi, perkele. Työtä tekemällä oppi niinkuin mekin aikoinaan. Sitten sanotte, että koulusta tulevat ja kuvittelevat osaavansa/olevansa jotain. Opettakaa ne talon tavoille älkääkä uikuttako. Uskoisin, että teidätkin on aikoinaan kovalla kädellä opetettu oikeaan työhön.
Niin ja nyt tietenkin sanotte, ettei niille hienohelmoille mitään voi näyttää, ei ne kuitenkaan osaa tai pysty. Kyllä pystyy. Vai ettekö olekaan niin hyviä neuvomaan kuin sanotte olevanne? Onko sosiaalisissa taidoissa kenties puutteita?
On se kumma jos yksi tai kaksi insinööriä tai kipparinalkua saa koko pakan niin sekaisin, että koko merenkulku, ikuinen ammatti, menee päin peetä.
"mutta sähkömies ilman YT-jobia ei ole velvollinen osallistumaan varsinaisen koneosaston töihin."
Olet kyllä pihalla toope.
Tuleppa samaan paattiin niin nuolet turkit.
Kyllä lamppulasset yms putsaa vaikka paskapyttyjä kun käsketään. Näin on ollut ja tulee olemaan, ainakin niin kaun kuin minä olen pomona
mapissa olevaan paperiin.
Tämä sähkö yyteee on täys ääliö.
kyllä minä sitten autan. (vanha yliykkönen)
Onko "reparatööri" mies, joka itse valitsee työnsä ?
Taitaa olla syytä pysyäkin niissä pasiseereissa eläkkeelle asti.
Taisivat mestarit äänestää jaloillaan, antamalla sulle potkun perseelle. Parasta, että pysytkin pasiseereissä, etkä lähde lainkaan seilaamaan merille.
Laivaan jossa minä olen nyt siiffinä ilmestyy tuollainen pasiseeripelle repariksi, se lähtee välittömästi takaisin.
Miksi antoivat olla viikon, minäkin olisin pistänyt kaijalle jo samana päivänä.
voisit ensimmäiseksi pyyhkiäoman pereseesi
Vitun haistelu, näin vanhalla iällä olis ihan mukavaa, kiitos siitä. Mutta käske äitis, joka on pieraisut sut ulos perseestään, pyyhkiä sun nokkas ensin.
Jopas taas lipsahti henkinen taso alas. Onneksi reilun nelikymppisen urani aikana merimiehet ovat olleet puheissaan paljon kypsyneempiä. Yleisesti ottaen aivan fiksua porukkaa.
Käsittääkseni puhuttiin naftasukista...
vahtiapina.
Älä sitten sekaannu miesten keskusteluun avuton.
Käykö teillä kotonakin joku fiksaamassa paikat ellei toimi???
Kyllä käy, reparatööri painaa ellei seiso.
Mää kuule karveliapina vidun nabix.
Vai kävi sulle niin ettet saanutkaan pomottaa mestareita.
En tiedä noista lauttojen systeemeistä kun ei niistä ole kokemusta.
Rahtilaivoilla ei ollut mitään epäselvyyttä kuka torppaa turkit ja putsaa separit, edes niissä muutamassa jossa ei ollut moottorimiehiä. Ainakaan minun ei tarvinnut tarttua levankiin mesuna ja siiffinä ollessa, oli muutakin tekemistä ihan riittävästi.
En kyllä sun sijassas vielä kehus ammattitaidolla 15 vuoden pasiseeri kokemuksella ja tuolla asenteella työhön.
Olenhan minäkin aloittanut 1966 jungmannina. Vanha ukko siis. Ei ole mielestäni ollenkaan väärin, että pesen brykän vessan satamassa ollessamme, että esim luotsit eivät luule meitä vaikka briteiksi. Peseminen, tekeminen lienee hyve. Ei kaikessa tarvitse katsoa "asemaansa" laivalla tai maa-yhteisössä.
Minulla sentään on auktoriteettiä ja kukaan ei tunnu hyppivän varpailleni. Paskiksen pesusta huolimatta tai ehkä juuri sen takia.
On jungmannin jobi toki vaihtunut!!!!!