Käytimme tänää automme 30tkm huollossa, joka oli varattu n.kolme viikkoa sitten. Yllätykseksemme eivät voineet vaihtaa polttoainesuodatinta, sillä niitä ei ollut varastossa??? Ollut kolme viikkoa aikaa järjästää??? Samoin etupään kolinoihin ei vieläkään ole apua (myöntävät ongelman, mutta ei ole kuulema vielä selvitetty miten korjataan). Lämppärin lämmönsäädön ongelmaan yritettiin tarjota "ominaisuus" vaihtoehtoa ja sitten testerivikaa syyksi siihen, etteivät voineet tutkia. Ompahan vaikeaa, ensin käytettiin kahdesti ennen ensimmäistä huoltoa varuste asennuksissa ja sitten joulun tietämissä kolmesti takuukorjauksissa ja nyt 30tkm huoltoa jatketaan kunhan osat saadaan. Lisäksi heidän mielestään etujarrupaloja ei tarvitse vaihtaa vielä (pintaa n.4mm), "kyllä ne seuraavaan huoltoon kestää". Kesällä tulee n.4000km nopeahkoa ajoa euroopan maanteillä ja 15-30tkm välillä paloista on kadonnut huollon paperaiden mukaan n.6 mm pintaa.
Huoltoliikkeen laadusta
outlanderisti
161492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
että on suomen maahantuojalla kyllä todella varaa parantaa tässäkin, taitavan enemmän keskittyä johtotähteensä...
joo voi olla että kukaan ei enään osta merssuja jos mitsulta saa paremman vastineen rahoilleen! :)
kyllä ne varmasti ne palat vaihtavat jos osaat vaatia sitä.
Paloissa on n.2 mm jolloin ne vaihdetaan. Mitsun huoltoon kuuluu jarrujen herkistys ja puhdistus. Kyllä ne aika hyvin kestää, mutta jos "seisotaan" jarrulla, niin kyllä kuluvat paljolti. Työtä varatessa kannattaa mainita, että ajoa tulee vaikka vuoristossa ulkomaille mentäessä ym.
Työhön varataan aina varaosat valmiiksi. SItä ihmettelen, että eivät olleet polttoainesuodattimia varanneet tarpeeksi. Syy voi olla myös erikseen varaosia tilaavassa henkilössä, joka on unohtanut tai toimitus ei ole tullut ajoissa, jolloin ei kyllä asiakkaan mieltäkään lämmitä viivytykset.
Hmm..etupään kolinoita. AIka pian jo tuossa kilometrimäärässä. Pyöränlaakerit ehjät ? Kun mitsu siirtyi voideltavista nivelistä pois, niin valitettavasti osien kestävyyskin pieneni paljon. Syy ei ole aina yksinkertainen ja aina tiettyjä kolinoita ei voida paikallistaa heti. Alapallonivelet saa tarkistettua, kun auto nosturilla ja vaihteistonosturilla esim nostaa tukivarresta, jolloin pääsee alapallon tarkistamaan. Harvemmin etupäässä on ollut kolinoita. Takana useimmiten iskareiden tai yläpoikittais tuet väljiä, jolloin kolinaa havaittavissa.
Ne ei voi suoralta kädeltä ruveta vaihtamaan, vaikka haluaisivat. Takuuajalla maahantuoja sanelee säännöt ja luvat. Jos sinne vaihetaan osia ja vika ei heti korjaannu, joutuu liike ottamaan osat tappiokseen, koska maahantuoja ei korvaa niitä liikkeelle. Ne ei liikkeessä ryhdy ottamaan arvaus vaihtoja kovinkaan mielellään.
Lämmitys laitteissa on ollut joitain ongelmia, mutta ei kovin monessa. Lähinnä joitakin yksittäis tapauksia ja niitäkään ei ruveta vaihtamaan, ellei maahantuoja anna siihen lupaa.
Välillä on puutteita ja varaosia menee hyllyistä paljonkin. Kyllä niitä pyritään pitämään merkkiliikkeissä aina täynnä. Harvoin pääseevät hyllystä loppumaan ja seuraavalle päivälle jo toimitukset tulevat.
Se on ymmärrettävää, että käämit palaa tollasessa, mutta kannattaa kanssa pitää ajatukset kurissa liikeessäkin. Ne ei silloin kaikkea ryhdy tekemään, jos asiakas vinoilee ja sylkee päälle. Ei sitä kukaan muukaan yksityishenkilönäkään siedä. Nykymaailma vaatii nopeutta ja ripeyttä. Kaiken pitää olla nyt ja heti. Jossain syrjäkylällä köyhässämaassa ollaan iloisia jos auto alle 2kk sisään on valmis.
Jos luetellaan tiskillä pitkävikalista uudesta autosta, niin vältämättä asentaja ei ehdi kaikkea tekemään normihuoltojen ohella. Aika on rajallista ja kallista ruveta tutkimaan tuntitaksoilla joitakin ongelmia. Uusissa malleissa jotkut ongelmat ovat uusia ja maahantuojallakaan ei ole niistä vielä kokemusta. Tällöin joidenkin vikojen tutkiminen voi viedä aikaa, mutta monasti ovatkin löytyneet mukavan asiakkaan ansiosa, joka on jaksanut tuoda uudelleen ja uudelleen autoa vian takia huoltoon, vaikka vaatiikin vähän jaksamista.
Maltti on valttia ja kannattaa muistaa, että vaikka moniasia sapettaa, niin ei ne liikkeet ole mielenilmaisunpaikkoja tai riidan haastamiseen tehty. Kyllä siellä asiakkaita tahdotaan palvella, vaikka joskus kyllä työhönsä kyllästyneitä löytyykin joka paikasta.
samaan "ongelmaan" ja vieläpä saman merkin kanssa. Mistäpäin maata olet? Itse olen pohjois-savosta ja täällä Mitsubishin huolto on mielestäni arveluttavaa.
Kokeiltu on kolmea merkkihuoltoa.
Kiinnostaisi tietää minkätyyppistä kolinaa autostasi kuuluu? Itselläkin taitaa olla samaa vikaa. Niin ja mikä ongelma lämppärissä?
Outlanderissa kuten muissakin mitsuissa on 20000 km huoltoväli.
DID koneinen vm 2007 outlander huoltoväli 15000km! En muuten tiedä miten on PSA koneisissa ainakin VAG koneellisessa on edellämainittu. On muuten kaikissa myös bensassa tuo 15000km.
höpö, feikki "outlanderisti" muka...
Tossa on pöydällä huollon tarkistuslistan asiakas kappale jossa seisoo; huolto väli 15/30000km ja malli lista Outlander,Colt,Carisma,Lancer ja Grandis. Erikseen vielä Öljynvaihto 7500km bensa turbot ja muut diesel moottorit. Että silleen. Todista minun olevan väärässä?? Juuri huollosta hakiessani "vi..lin" tästä tiheästä huolto tarpeesta verrattuna VAG:lla samaan koneeseen ja huoltopäällikkö totesi ettei muutosta ole tulossa, eikä itsekkään sitä ymmärrä. Lappu muuten päivätty 17.4.2008.
uusissa mitsuissa on 7500 eka ja 20 000 alkaa jo huolto. Vanhemmissa 7500 eka ja 15000 välein huollot.
uudet 20 000tkm välein
vanhat 15 000tkm välein
näin mitsun viralliset huolto-ohjeet.
välillä niissä menee sekaisin, kun on niput vierekkäin, mutta samat huollot kuitenkin.
VAG kone on vähän eri, koska kone vaatii pumppusuutin öljyä jne, joten vähän poikkeavuuksia mitsun koneisiin. Mitsun koneet ovat mielestäni paljon kestävempiä, vaikka en polje saksalaista tehokasta moottoria kummiskaan. Mitsun kone on aina mitsun kone. Nykyisin lainataan herkästi muilta valmistajilta komponentteja. Monikaan ei tiedä, että autossaan on paljon citikkaa ja muuta mukavaa (=
diisseli on erittäin herkkä kompponentti kokonaisuus. Tulee kallista paukkua, jos suodattimet tukossa ym. Bensa vehkeet eivät niin ole moksiskaan vaikka tukossa olisivatkin, eivät vain kulje reippaasti. Diisseli voi todella suurella todennäköisyydellä paukahtaa ja kunnolla. SIksi on tärkeää, että suodattimet vaihdetaan ajallaan ja nelivedoissa tärkeää myös öljyjen vaihto, jotta kitkapinnat toimivat kuten pitääkin
Kyllä ainakin meidän Outlander DI-D 2.0 auton huoltoväliksi on laitettu 15000 km. Ajotietokone laskee matkaa seuraavaan huoltoon ja alkaa matkan täytyttyä vilkutella Inspection varoitusta.
vanhemmissa malleissa olla. Uudemmissa, esim. omassa 08 -mallissa se on 20000 km
sitä etteikö "outlanderistilla" olisi omaa mitsua. Siitä vaan ei ole varmuutta onko se Matchbox vai Gorki.