Vilkasin tuossa Nettiauto.comin Leon tarjontaa ja yllätyin, että vuosimallien 2000-2005 välillä eniten oli myynnissä 20V 1.8T malleja. Perus 1.6:a oli vain "kourallinen". Miksi näin? Onko tuo tehokkaampi Leon kalliimpi ylläpidettävä?
Miksi luovutaan tehokkaista Leoneista?
ostaakko Leon
294013
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
130-heppainen bensa-Focus meni moottoritien pitkässä nousussa ohi, vaikka mulla oli nasta laudassa!
Ei mene kuin mielikuvitusmaailmassa.
...mutta kun se vain meni! En tiedä oliko omassa kärryssä jotain vikaa tai huono yksilö. Vaihtoon meni silti. Merkki säilyi.
Niin ja Fordin 100-heppaisessa on oikeasti 108 heppaa ja 130-heppaisessa lähemmäs 150 TM:n mukaan.
Kestotestattiin aikanaan saksalaisessa AMS-lehdessä,
0-100 reilut 10s ja 200km/h huiput.
Ei mitenkään erikoista 130hp autolle, saati sitten 150hp...
Valmistaja lupasi 9,4 s, TM mittasi kahden hengen mittauslaitteiston kuormalla 9,6 s. Huippuja ei mitattu, mutta valmistaja lupaa farmarille 201 km/h. Tässä autossa muuten vaihtopiste on hieman päälle 5 000 rpm eli aikaisin pitää vaihtaa, jos mieli tekee alle kympin. Itse olen houkutellut Focuksen mittariin 215 km/h ja loivassa moottoritien nousussa 210 km/h. Hetken aikaa sai tosin polttaa karstoja pois ja sitten alkoi kulkemaan. Seuraavalla rykäisyllä vauhti kertyi nopeammin.
Ihan kunnioitettavat lukemat 90-luvun alkupuolen tekniikkaan perustuvalle Zetec-moottorille. Nykyään harva 2-litrainen bensakone pääsee OIKEASTI samoihin lukemiin johtuen tietysti autojen kasvaneesta painosta.
Ja itse kysymykseen: Mua ei ole vakuuttanut tuon "teho"-Seatin moottori. Perinteinen 2-litrainen TD pääsee samaan ja uudemmat menevät ohi. Kaverilla hajosi venttiilikoneisto tuollaisesta, mutta konetta oli lastutettu.
Jos tehonpuute on se syy, niin miksi ei sitten vähän piristetä konetta? Eikös näihinkin saa lastua sun muuta palikkaa.
Mitäs muuten ovat puheet ja huhut, että Seatit eivät kestäisi kovia pakkasia?
Kaveri lastutti 115 hv Seatinsa ja sillä tuloksella, että kiihtyvyys parani hieman, savutus ja kulutus paljon. Lopulta venttiilikoneisto räjähti, mutta mun mielestä lastutus ei voi tähän vaikuttaa? Vai voiko?
Niin ja mulla oli tuolloin 130-heppainen perhe-Focus, joka meni heittämällä Seatista ohi (jos uskalsi mennä nokipilvestä läpi).
seatilla ei tietääkseni ole 115hv mallia. Joten mikä? 2 bensa toledo? Fordisi 1.75 diesel? Enpä ole kuullut että lastustus nostaisi kulutusta paljon joten auto oli rikki jo ennen lastutusta.Nokikin viittaa vikaan.
Eikä noissa ole vääntöä.
Itsellä Golf 140 hv kaksoisahdettu TSI, ja uusikorinen farmari-Passat 2,0 FSI 150 hv jätti valolähdössä ja sen jälkeisellä pitemmällä suoralla. Ja siinä ilmoitettu vääntökin pienempi, vapaastihengittävä kone ja korissa enemmän painoa. Alkoi vituttamaan niin paljon että auto menee kesäksi vaihtoon, pellin alle pitää saada kerralla minimissään 200 heppaa.
Uskon 100%:sti siihen, että painava syy on lastu/softavirittäminen. Tuo 1,8T-konehan on vakiona erittäin vahva ja luotettava värkki, sillä ajaa siivolla ajolla ja huollettuna helposti 350-400 tkm, tko ahdin menee vaihtoon 100-150 tkm kohdalla.
Huomattava osa noista ahdetuista Seateista on laitatettu pirteämmäksi virisoftalla. Ja se on pidemmässä juoksussa kaiken ongelman a ja o. Kaverit laitattavat kovia viriohjelmia, jolloin mm. ahdin poksahtaa, samoin jo sitä ennen ahtoletkut ja venttiilit. Laitetaan vielä vapaavirtaussuodatin joka tuhoaa ilmamassamittarin (MAF). Kun nälkä kasvaa syödessä, nämä teinihemmot vaihdattavat isompaa cooleria, ahdinta ja down pipeja. Ja virisoftissa ilmenee ongelmia jo sinänsä; liika ahtopaine saa koneesta varosysteemin päälle (valo ja ahdot leikataan), samoin nykimisiä ilmaantuu, kytkinlevy menee nopeasti, samoin vaihteistoja poksahtaa julmetun lisäväännön takia (etenkin tdi).
Noista suuri osa on softatuunattuja pelejä, kehotan pitämään näpit erossa ettei saa harmeja itselleen!
Kannattaa ostaa sellainen auto, jota ei tarvitse viritellä. Kestää siinä kuin mummon kauppakassi.
Toyota Corolla 1.8i 192 hv (vapaastihengittävä)
Honda Civic 2.0i 201 hv (vapaastihengittävä)
Ford Focus 2.5T 225 hv (turbo)
jne.
On takuut ja kaikki.
100-150tkm kohdalla.. olet huumori miehiä;)
Miksi sanot tehokas? Tojosta ja civikistä ei saa yhtään enempää irti ja Fordikaan ei kestä 300 heppaisena lastutettuna ikuisuuksia.
Fakta on se että turbo-autoa voi lastuttaa ja voimansiirtokin kestää kunhan kyseessä on takaveto auto... Neliveto tietysti auttaa hieman mutta perusratkaisu on silti väärä tehokkaaseen autoon.
4-veto ainoa oikea etenkin, jos tehoja noinkin paljon.
haldex VAG:n, on sytä varmistaa myyjältä, että:
1) haldexin ohjainlaite on vaihdettu
2) haldexin esipainepumppu on vaihdettu (yleensä 100-150tkm ajetuissa menee rikki)
On nimittäin pirun kalliita korjauksia. Tai sitten vaan ostaa riskilä ja varaa 4000 euroa korjauksiin.
En tiedä tarkkoja myyntimääriä, mutta veikkaisin että uutenakin myynti painottui lähinnä noihin tehokkaisiin bensamalleihin (hyvä hinta/teho -suhde) ja dieseleihin, kun taas noita perus 1.6 -bensamalleja myytiin aika vähän. Saman huomaa jos katsoo vaikka 2005 eteenpäin myynnissä olevia Ibizoja, valtaosa autoista on nimenomaan FR:iä jonka hinta suhteessa kilpailijoihin on aika edullinen.
Lisäksi noiden turbojen ostajakunta ehkä "kyllästyy" autoon keskimääräistä nopeammin kuin jonkun perusperheauton ostaja, jolloin autojakin tulee tiheämmin myyntiin.
Ihminen kyllästyy nopeasti 180hv myllyyn, sitten kun lastuilla ja putkill mennää 225hv luokaan sitä kestää hetken.. No, kyllä uusi 240hv cupra kiihottaa ja lastua perään, niin 300hv.
Ja jos uutena on ostanut niin kummasti tekee mieli hankkiutua eroon lastutetusta (loppuun kengitystä) pelistä.
kukaan etsi, saati huomaa. Jos koneessa on kunnon lastu (=saksalainen) kone kestää. Saksassa näet ihmiset voivat hurautella autoillaan kaasu pohjassa pitkiä matkoja toisin kuin täällä peräkylillä. Eli saksalainen ei voi tehdä moottoria hajoittavaa lastu, se tulisi julki nopeasti ja lastufirman maine olisi mennyttä.
Ei etsi, mutta kiinni voi jäädä. Voimansiirto onkin kovilla lastun kanssa ja se selittää että autosta halutaan eroon vielä kun se on ehjä. Voimansiirron uusiminen kuitenkin maksaa ja mm. RS:stä on laatikoita vaihdettu jo takuu aikana. Eli kyllähän useimmat lastuttaa juuri siksi kun se "kestää" ihan hyvin - kuitenkin jossakin vaiheessa tulee epäilys ja auto vaihdetaan.
jää kiinni, koska jos OBD-antaa oikeat tulokset kaikki on katsastusmiehen mielestä ok.
Toki se antaa "oikeat tulokset". Entä jos naapuri on ilmiantanut ja katsari pyytää selitystä, entä jos ajat kolarin autolla ja vakuutusyhtiö haluaa laistaa korvauksista?
pyydätkö katsustusmiehen selvittämään asiaa? Sama juttu lastun kanssa, katsastusmies ei selvitä asiaa. Lastu ei myöskään vaikuta vakuutuskorvauksiin.
Itse vaidan seuraavasta 2008vm autostani myös turbon ja koko pakoputkiston, sekä välijäähdyttimen, niitäkään katsastusmies ei huomaa katso vuonna 2011 katsastaessaan autoani..
Hahah, ai lastu ei vaikuta korvauksiin vaikka auto ei ole tieliikennekelpoinen. Mieti uudestaan, lisäksi inssi huomaa IC:n vaihdon mutta ei välitä ellei ole huono päivä.
Ei kai kukaan itse pyydä inssiä selvittämään asiaa, sen tekee poliisi. Ei muuta kuin rekkari poliisille, joka määrää auton konttorille ja ilmiantaja naapurilla on hauskaa.
ja saat selville, että "tieliikennelpoisuus" ei vaikuta vakuutukseen.
Huomaan, että olet vasemmistolainen, koska haaveilet ilmiantoyhteiskunnasta. Kuten sanottu, lastua ei edelleenkään katsastusmies läydä, vaikka kuinka olisi poliisi saanut ilmiannon.
Ja kuka tässä on puhut IC:n vaidosta. Jos IC:n vaihtaa kannattaa 1.8t Leonissa laittaa vakio tilallesuurempi SMIC. Ei mitään pellevirityksiä keulaan.
ei ole sellaisia laitteita, että pystyisivät tutkimaan ECU:lle tallennettua ohjelmaa;)
http://www.seatclubfinland.com/foorumi/viewtopic.php?t=7522
..lastu, pakoputkisto ja turbo vaihdettu.. näyttää ulospäin täysin vakiolta - poislukien pakoputkisto. Ja kivasti menee katsastuksessa läpi. Lastuahan nyt ei katsastustuksessa millään huomaa, ja lastun softa "blokkaa" vikakoodit ja testitulokset katsastukselle sopiviksi;)