Käsittämättömän saamatonta porukkaa Hesan seudulla!
Terassit auki, väki shortseissa ja leskenlehdet kukkii - ja nastapellet vaan jauhaa maanteitä tomuksi. Menkää optikolle, jos ette näe , että kevät on jo tullut - viikkokausiien ei ole ollut lumen häivääkään.
Saisi rapsauttaa kunnon sakot maanteiden tuhoajille!
Renkaitten vaihto on varttitunnin juttu. Vai pitäisikö yhteiskunnan huolehtia tästäkin asiasta?
Terassit auki, väki shortseissa ja leskenlehdet kukkii - ja nastapellet vaan jauhaa maanteitä tomuksi. Menkää optikolle, jos ette näe , että kevät on jo tullut - viikkokausiien ei ole ollut lumen häivääkään.
Saisi rapsauttaa kunnon sakot maanteiden tuhoajille!
Renkaitten vaihto on varttitunnin juttu. Vai pitäisikö yhteiskunnan huolehtia tästäkin asiasta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ylipäätään nastat pitäs kieltää lailla kokonaan. hyvillä kitkoilla pärjää missä vaan, siinä missä nastoillakin, ei talvella tarvitse aina ajaa joka paikkaan talla pohjassa. Kyrsii moottoritiellä lasiin lentävät nastat ja teiden kuluminen muutenkin köyhässä Suomessa.
Näinhän se on... kun pää on tylsä, pitää olla terävät nastat.
Ajan pääkaupunkiseudulla fillarilla n. 30km itä-länsisuunnassa työmatkaa monta kertaa viikossa ja noi nastoilla ajavat erottuu selvästi ilman nastoja ajavista.
Karkea varovainen arvio on, että 35% ajaa edelleenkin nastoilla!!!!
Nastapellet perustelee sillä, että on hieman turvallisempaa ajaa nastoilla kuin kitkoilla kovalla jäällä. Näitä kelejä on Jyväskylän alapuolella muutamana aamuna koko talven aikana. Näinäkin aamuina kitkoilla voi hyvin ajaa, kunhan muistaa ajavansa talvella. Ja että vastuu on kuskilla, ei kelillä.
Jos nastapelle ajaa 5kk (150päivää)nastoilla ja 10 päivää enimmillään on sellainen keli, jossa nasta on turvallisempi kuin kitka (jäinen asfaltti).....
- Sulalla ei-jäisellä asfaltilla nasta on turvallisuusriski onneksi eniten vatipää kuskeille itselleen, koska paljaalla asfalltilla nastarengas pitää paljon huonommin kun edes silestone kesärengas. Nastat ei pureudu asfalttiin samalla tavalla kun jäähän, vaan liukuu luistimen lailla.
Lisäksi näinä 140 päivän aikana talven alussa ostetut uudet testivoittaja nastarenkaat on jo kuluneet niin, että nastat on enää pyöreitä mulkunpäitä, kaivaneet nastakuoppaansa isommaksi ja irtoilevat ja lentelevät perässä ajavien tuulilasiin.
Itse olen saanut talven aikana ainakin 4 nastaa (=4 iskemäjälkeä) oman auton tuulilasiin. Tämä on myös turvallisuusriski. Yksi iskemäkorjaus taitaa olla ~50€, koko lasi 120€.
Sitten kun tämä ihme jäinen pakkasaamu tulee, nämä nysvärit luottavat mulkuiksi pyöristyneisiin mulkkurenkaisiinsa vaikka luulevat niitten vielä olevan testivoittajia :)) Heh hee, kyllä on tyhmiä, eihän ne enää sitten pidä samalla tavalla.
Tarkoittaa sitä, että nämä tonokit ajaa 140 päivää vuodessa vaarantaen oman ja muitten turvallisuuden, kuluttaen tietä hullun lailla. Ja 10 päivää vuodessa hieroen lämpöstä persettään penkkiin luullen että on niin turvallista, että.
Tuntuuhan se kivalta olla 10 päivää vuodessa edes jossain asiassa testivoittaja !
Mutta jatketaan nyt ...
Asun Jyväskylä alapuolella, ja täällä on koko talven lämpö sahannut nollan tuntumassa. On ollut enemmän aamuja jolloin tiet ovat olleet mustassa jäässä, kuin edellisinä talvina. Jäisiä aamuja on ollut paljon enemmän kuin kymmenen.
Olen ajanut kitkoilla, mutta omaan autooni ne eivät sopineet. Lisäksi kitkat vanhenevat nopeasti kumin kovetuessa, ja olisi turhan kallista hankkia uudet kitkat parin vuoden välein.
Testien ja oman kokemuksen perusteella, nastat toimivat paljaalla asvaltilla paljon paremmin kuin kitkat. Luepas testit, ja katso jarrutusmatkat paljaalla ja kuivalla asvaltilla, nastat voittaa kitkan.
Ja olikos ne nastoja, jotka tuli lasiin, vai kitkarenkaan lamellien välistä lenteleviä kiviä? Paljonko nastoja näkyy penkoilla keväällä? Paljonhan niitä pitää olla jos kerta jatkuvasti lasiin kopisee.
No jos kitkat jatkossa vielä kehittyy, niitä harkitsen seuraaviksi. Toki kitkoilla on puolensa. Mutta noi sun pointit oli yhtä huuhaata.
"Luepas testit, ja katso jarrutusmatkat paljaalla ja kuivalla asvaltilla, nastat voittaa kitkan."
No luin.
TM 8/2008
Vertailtiin neljää rengasta:
- Hakkapeliitta 5 (nasta)
- Hakkapeliitta R (pohjoismainen kitka)
- Hakkapeliitta WR (keski-Euroopan kitka)
- Hakkapeliitta H (kesä)
1. Jarrutus jäällä 80/km (m)
- 5 72,6 m
- R 74,1 m
- WR 102,5 m
- H 133,6 m
2. Väistö kuivalla asfaltilla (kouluarvosana)
- H 9
- WR 8
- R 6
- 5 5
Eli kitka pysähtyy jäällä käytänössä yhtä hyvin kuin nasta. Ero oli vaivaiset 1,5 metriä, kun kokonaismatka oli lähes 75 metriä.
Ajokäytös paljaalla ja kuivalla asfaltilla on taas parempi kuin nastassa. Nasta sai vitosen eli toiseksi huonoimman arvosanan. Silti monet ovat ajaneet koko maaliskuun paljailla asfalteilla vaarallisilla nastarenkailla, vaikkei niillä saisi enää edes ajaa.
Kitkat ovat nastoja paremmat lumella ja paljaalla asfaltilla. Jäällä ne ovat yhtä hyvät. Ei jää paljon sytä tuhota asfaltteja nastoilla.
Joo, tosi selvä ero! Oikein 6:n sai kitka eli toiseksi huonoimman arvosanan.
Unohdit muuten mainita kiihdytysmatkat. Sen näyttäisi 5:n voittavan selkeästi, mutta taulukko on sen verran sekaisin että ei oikein saa selvää mitä voitti ...
Tuossa testissä on Nokian uutuuskitka, jonka pitäisi viedä kitkoja eteenpäin paljon. Ehkä hankin semmoiset nastojen tilalle, jos ne ovat jäällä nykyisiä kitkoja paremmat. Toivottavasti kitka joskus pääsee tasolle, jossa nastoja ei enää tarvita.
"Silti monet ovat ajaneet koko maaliskuun paljailla asfalteilla vaarallisilla nastarenkailla, vaikkei niillä saisi enää edes ajaa."
Nastarenkaiden käyttökielto alkoi lain mukaan 31.3. Ja lain mukaan senkin jälkeen saa nastarenkaita käyttää jos keli niin vaatii. Viime maanantaina oli melko ikävä keli monessa paikka. Pohjanmaalta raportoitiin useampiakin onnettomuuksia. Olisiko mielestäni ympäri Suomen kaikkien pitänyt liukastella kesärenkaalla lumipyryssä?
Nastarengas pelastaa ihmishenkiä. Jopa kesän rankoissa ukkoskuuroissa olen todennut sen että nastarenkaat suuri kuviosyvyys sekä nastat takaavat ilmiömäisen pidon vesisateellakin. Puhumattakaan siitä että vielä toukokuussa on usein etelää myöten yöpakkasia ja musta jää sekä huurre uhkaavat, ja jos kesärenkaat tai kitkanpirulaiset ovat alla niin metsään menee ja henki lähtee.
Et ilmeiseti lukenut viestiäni kokonaan. Tai sitten et vaan käsittänyt.
lueppa tämä.
http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Nastat pois toivoo Ruotsin tielaitos/1135230823685
vaan siellä tsadissa niillä kesäkumeilla. Ei täällä pohjosempana vielä o paljoa järkeä vaihtaa ainaskaan.. Toisaalta tulee mieleen että ilmankos siellä päin on heti ketjukolareita kun tulee huonompi keli ja liukkautta kun ihmiset ryntää heti vaihtaan nastarenkaat pois. Tai ei muisteta että se stadi ei okkaan mikään lontoo . LOL!
Kyllä nastarenkaat pitäisi kieltää monen muun maan tavoin suomessakin. Aivan turhat ovat. Minulla ei keski-suomessa ollut tänäkään talvena mitään ongelmia kitkarenkaiden kanssa. Eikä tarvi edes vaihtaa renkaita, ajan noilla ympäri vuoden. Renkaat ovat "keskieurooppakitkat". En voi moittia, nuo toimivat kesälläkin hyvin. Kesäominaisuudet eivät paljoa kesärenkaille häviä ja talvella pitoa löytyy ihan tarpeeksi. Ei noilla ole tarvinnut sen kummemmin varoa, liukkaalla välillä "tunnustelee" pitoa, niin ei tule yllätyksiä. Sopii ainakin tällaiselle "automiehelle".