http://www.rivieran-suomi-seura.org/rss/autoilu.html
Harmittaa kun lukee tälläistä....ote suoraan linkistä:
Katsastus – contrôle technique
Uudella autolla saa Ranskassa ajaa katsastamatta neljä vuotta. Sen jälkeen teknisessä tarkastuksessa on käytävä kahden vuoden välein.
Katsastus on Ranskassa kilpailtua liiketoimintaa. Katsastuspaikkoja on runsaasti eikä aikaa tarvitse yleensä varata. Toimenpide on nopea ja kivuton, hinta polttoaineen laadusta ja vetävien pyörien määrästä riippuen noin 44-47 euroa. Carte grise tietysti tarvitaan."
Meidän bresneviläistä hallintokulttuuria harrastavan LM ja AKE ohjeistuksen vuoksi:
1) Meillä diesel auton katsastus maksaa noin 80 euroa
2) Ei ole sallittu korjaamoiden tehdä katsastusta kuten Ranskassa
3) Hintaa nostettu aivan olemattomilla testereillä kuten dieselpäästö ja iskaritesti - katso aiemmmat keskustelut täällä
4) Tuetaan viranomaispäätöksillä muutaman katsastusyrityksen monopolia.
AKE ja LM aina viittavat että EU direktiivi vaatii sen ja sen. Mutta kun meillä vielä keksitään omia juttuja direktiivien päälle.
Ja huomaa - Suomessa ja Raskassa katsastus tapahtuu aivan samojen direktiivien pohjalta!!!
Harmittaa kun lukee tälläistä....ote suoraan linkistä:
Katsastus – contrôle technique
Uudella autolla saa Ranskassa ajaa katsastamatta neljä vuotta. Sen jälkeen teknisessä tarkastuksessa on käytävä kahden vuoden välein.
Katsastus on Ranskassa kilpailtua liiketoimintaa. Katsastuspaikkoja on runsaasti eikä aikaa tarvitse yleensä varata. Toimenpide on nopea ja kivuton, hinta polttoaineen laadusta ja vetävien pyörien määrästä riippuen noin 44-47 euroa. Carte grise tietysti tarvitaan."
Meidän bresneviläistä hallintokulttuuria harrastavan LM ja AKE ohjeistuksen vuoksi:
1) Meillä diesel auton katsastus maksaa noin 80 euroa
2) Ei ole sallittu korjaamoiden tehdä katsastusta kuten Ranskassa
3) Hintaa nostettu aivan olemattomilla testereillä kuten dieselpäästö ja iskaritesti - katso aiemmmat keskustelut täällä
4) Tuetaan viranomaispäätöksillä muutaman katsastusyrityksen monopolia.
AKE ja LM aina viittavat että EU direktiivi vaatii sen ja sen. Mutta kun meillä vielä keksitään omia juttuja direktiivien päälle.
Ja huomaa - Suomessa ja Raskassa katsastus tapahtuu aivan samojen direktiivien pohjalta!!!
Vastaukset 18
Vanhimmat
...
Ranskassa kansa nousee barrikaadeille jos hinnat nousee - täällä kansa valittaa vaan näissä keskusteluissa.
Etelä euroopassa virkamiehet muan muassa yhdessä maaviljelijöiden kanssa miettivät miten EU:lta parhaiten kusetetaan ja maksimoidaan maataloustukiaiset. Täällä virkamiehet suurennuslasilla tutkivat sateelliittikuvia ettei vaan ole nelimetriäkään likaa viljelysalaa...
Täällä sama virkamiesmentalitetti pätee katsastuksen ohjeistamisessa...
1) Onko AKE ja LM määrännyt Suomessa katsastuksen hinnaksi n. 80€ ja onko se edes sen hintaista? Onko tuo hinta vertailukelpoinen ilmoitetun Ranskan hinnan kanssa?
2) Hyvä, että Suomessa ei ole ainakaan vielä sallittu korjaamoiden tehdä katsastuksia
3) Millä tavalla dieselpäästö- ja iskaritesteri ovat olemattomia? Eikö Ranskassa mitata savutusta ollenkaan?
4) Tutustu käsitteeseen monopoli
Direktiivit säätävät minimitason. Pitäisikö meillä esim. rengasvaatimusten olla samat kuin Ranskassa?
[lainaus]
2) Hyvä, että Suomessa ei ole ainakaan vielä sallittu korjaamoiden tehdä katsastuksia
[/lainaus]
Miksi on hyvä ettei katsastuksen kilpailu ole edennyt siten että korjaamotkin saisivat katsastaa?
Hinta on tuon 80 euron pinnassa kaikkine päästömittauksineen ja OBD-paskoineen kun kilpailu ei toimi vaan asemat voivat nyhtää niin sikamaisia hintoja kuin suinkin ilkeävät kun asiakkaita riittää lain pakottamana joka tapauksessa.
Iskaritesti on ainakin ihan huuhaa testi josta ei ole mitään hyötyä kellekään, mitään muuta siitä ei koidu kuin täysin tyhjänpäiväisiä kustannuksia mikä on pois paljon tärkeämmästä, kuten esim. auton korjaamisesta.
Savutusmittauskaan ei ollenkaan kuvasta normaalikäytön saastuttavuutta, ei kukaan ryntäytä normaalikäytössä autoaan joutokäynniltä maksimikierroksille. Bensa-auton päästötesti on kyllä täysin normaalikäyttöä kuvastava 2000rpm kierroksilla ja vanhemmilla joutokäynnillä.
Onko se niin että 2000rpm yksikään diesel-auto ei savuta niin paljoa että voitaisiin hylätä yhtään autoa ja taas ake tivaisi miksei hylkäysprosentit ole määrätyssä rajassa...
Ei ole tarpeen aloittaa samoista asioista keskustelua uudestaan ja uudestaan. Tämän osion ensimmäisen sivun keskusteluista löytyy keskustelut katsastussimputuksen mainitsemista aiheista moneen kertaan. Jos olet se sama "katsastettava", joka on osallistunut muihinkin keskusteluihin, niin en ihmettele sitä, että kysyt. Jos olet joku muu, niin sitten hieman ihmettelen.
Ainoa todellisuutta kuvaava päästömittaus on dynamometrillä suoritettava kiihdytyssimulaatiomittaus jossa myös typenoksidipitoisuus voidaan mitata. Kuormittamattomissa bensamittauksissa ei saada kuin räikeimmät tapaukset seulottua pois, varsinkaan kun happitunnistimen reaktiotestiä suoriteta tehdä kuten esim. Saksassa tai Itävallassa. Dieselsavutusmittaus olisi tehokas, mikäli sitä ei olisi suomessa vesitetty siten, että raja-arvoina ei käytetetä valmistajien referenssiarvoja.
Heilahduksenvaimentimien koneellinen testaus taas on ihan yhtä tärkeää/epätärkeää kuin jarruvoimien dynamometrimittaus, kyllä nekin "pystyy" tarkastamaan pihalla jarruttelemalla.
Missään maassa korjaamot eivät katsasta, vaan pikemminkin katsastusasemat korjaavat autoja. Ja homma on monesti tiukemmin sännöltyä ja valvottua kuin Suomessa. Esim. Iso-Britanniassa homma toimii näin, siellä muuten katsastaminen on kalliinpaa kuin täällä.
Jos katsastustoimipaikka saisi jatkossa suorittaa korjauksia, niin ainoa käytännön ero nykyiseen olisi se että katsastusasemalla voisi saada esim. polttimoiden vaihdon. Varsinaiset korjaamotilat eivät edes sovellu tehokkaaseen katsastustoimintaan. Jo esim. ns. korjaamonosturit ovat katsastuskäyttöön soveltumattomia, kuten myös nelipilarinosturit ovat tehokkaaseen korjaustoimintaan soveltumattomia. Edes välttävien katsastusolosuhteiden rakentaminen tavalliseen korjaamoon maksaa maltaita.
Ihmisillä soisi olevan senverran nöyryyttä, että osattaisiin olla viisastelematta asioissa joista ei ymmärretä mitään.
[lainaus]
Ihmisillä soisi olevan senverran nöyryyttä...
[/lainaus]
Tässä se totuus tuli ilmi, vanha, muilla aloilla jo historian roskatynnyreihin viskattu kyseenalainen Bresneviläinen virkamiesmeno, alamaisten nöyryyttäminen, on katsastustoiminnassa vielä voimissaan.
ymmärrystä.
Täysin saamaa mieltä.
t. tiukka katsuri.
Sinä siis ymmärrät jotain autoalasta ja katsastustoiminnasta? Odottelen innolla vasta-argumentteja.
joka luulee tietävänsä, mutta ei tiedä asioista yhtään mitään!
Saksassa katsastus maksaa 90€, siellä korjaamoilla käy katsastusinsinööri katsastamassa autoja.
Ruotsissa 35€, valtiollinen (verovaroin tuettu?) systeemi.
Espanjassa kuulemma 150€, mutta tämä kuulostaa kyllä hiukan kovalta hinnalta.
Ranskassa kait 45€, systeemistä ei tietoa.
Onkohan jossakin listaa Euroopan katsastusjärjestelmistä ja hinnoista?
Iso-Bitanniassa katsastustoimipaikat saavat myös korjata autoja. Hinta n. 90€.
Ranskassa homma hoituu niin että menet korjaamoon jolla oikeus tehdä katsastus. Tyypillisesti ne tarkastaa auton ja sanoo että leima vaatii tehtävöksi nuo ja nuo työt. Ja aikaa ei todellakaan tarvitse tilata koska ko paikkoja on paljon.
Vaihdetaan uusia osia viimeisen päälle, sitten hyväksytään.
Katsastus halpa ja korjaus kallis. Sitäkö haluamme?
Jossakin oli hetki sitten taulukko eri Euroopan maiden hintojen noususta ja Suomi oli siellä keskikastissa.
Eli vaikka katsastus menisi korjaamoille, niin taitaa olla turha odottaa hinnanalennuksia :(
Ainoa keino taitaa olla valtiollinen katsastus, mutta siitä on pahat muistot.
minäkin.Jos katsastus menisi kuitenkin merkkikorjaamoille muilla ei kuitenkaan ole resursseja hankkia kaikkia tarvittavia laitteita.Asiakas maksaisi kuitenkin
-saman hinnan kuin nyt,ensin auto kävisi"katsastushuollossa"ja sitten suoritettaisiin varsinainen"katsastus"sillä onhan nytkin osa ns.toiminnoista erikseen hinnoiteltu.
Näin hiljattain merkkiliikkeen laskun etujarruletkujen (2 kpl) ja jarrunesteen vaihdosta.
Letkut n. 50€
Letkujen vaihto n. 60€
Nesteen vaihto n. 100€
Jarrujen ilmaus n. 50€
Jarruneste n. 17€
Yhteensä siis n. 280€.
Odotan todella, että merkkikorjaamot alkaisivat katsastamaan autoja, niin asiakkaat säästäisivät rutkasti rahaa.
Siinä nelikko, joista yksi on nyykähtänyt.
Mikähän näistä kolmesta seuraavaksi?