Raitiovaunulla torilta

http://www.raitio.org/ratikat/turku/tklind1a.htm

On tullut elettyä se aika kaiholla muistellen,ja kauhulla kuuntelen huonokuntoisten bussien jarrujen vinkunaa ja renkaiden paukuntaa asfalttia vasten.Lisäksi bussit ovat varsinaisia turma-ojuksia holtittomien ajotapojen vuoksi.Levittävät ympäristöönsä epämiellyttävää lemua ja pölyä.
Hyi helvete!RATIKAT TAKAISIN

turma-ohjuksia kirjoitti:

On tullut elettyä se aika kaiholla muistellen,ja kauhulla kuuntelen huonokuntoisten bussien jarrujen vinkunaa ja renkaiden paukuntaa asfalttia vasten.Lisäksi bussit ovat varsinaisia turma-ojuksia holtittomien ajotapojen vuoksi.Levittävät ympäristöönsä epämiellyttävää lemua ja pölyä.
Hyi helvete!RATIKAT TAKAISIN

Aikanaan Turkuun hankittuja uusia raitiovaunuja alettiin kutsua "aavevaunuiksi", koska ne oli varustettu kumivaimennetuin pyörin ja liikkuivat vaarallisen äänettömästi.

Myös siihen aikaan käyttöön otettuja uusia busseja kutsuttiin "keltaisiksi vaaroiksi", koska myös ne liikuivat lähes äänettömästi ja lisäksi liikkuivat kiskoilla junnaavista raitsikoista poiketen arvaamattomasti milloin milläkin kaistalla.

Nummenpakan perällä missä ratikka kääntyi, se oli helvetillistä kiljuntaa ja kolinaa.

Olen myös asunut lapsuuteni ja nuoruuteni ratikkakiskojen vieressä Turussa,mutta ne eivät silloin häirinneet toisin kuin nyt kaasuttavat,jarruttavat,haisevat bussit.
Käykää edes kerran ajelemassa Stadissa spårilla niin hämmästytte miten kehitys on ratikoissa mennyt eteenpäin löytyy matalalattia ratikkoja,kirskumattomia (jos se edes oikeasti ketään häiritsee...).
Lisäksi bussimatkustus on epämiellyttävää nykimistä.

meluavat kirjoitti:

Olen myös asunut lapsuuteni ja nuoruuteni ratikkakiskojen vieressä Turussa,mutta ne eivät silloin häirinneet toisin kuin nyt kaasuttavat,jarruttavat,haisevat bussit.
Käykää edes kerran ajelemassa Stadissa spårilla niin hämmästytte miten kehitys on ratikoissa mennyt eteenpäin löytyy matalalattia ratikkoja,kirskumattomia (jos se edes oikeasti ketään häiritsee...).
Lisäksi bussimatkustus on epämiellyttävää nykimistä.

En pidä raitikkaa yhtään bussia kätevämpänä, päin vastoin, ratikka on reittimuutosten suhteen jäykkä kuin ratakisko :)

Mutta joka tapauksessa kaupungin kassa on tyhjä, joten mitään ratainvsetointia on ihan turha haaveilla.

ei itkut auta kirjoitti:

En pidä raitikkaa yhtään bussia kätevämpänä, päin vastoin, ratikka on reittimuutosten suhteen jäykkä kuin ratakisko :)

Mutta joka tapauksessa kaupungin kassa on tyhjä, joten mitään ratainvsetointia on ihan turha haaveilla.

Turku on autoistunut yhtä enemmän ja autoistuu koko ajan lisää. Turun joukkoliikenne on surkeaa ja sitä on liian vähän. Tampere edes pohtii ratikkaliikenteen aloittamista, Helsinki torppaa koko autoliikennettä palvelevan keskustatunnelin ja haluaa kehittää ratikkaverkkoaan.

http://www.hel.fi/wps/portal/HKL/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/fi/Helsingin kaupungin liikennelaitos/Päätöksenteko/Liikennehankkeita/Kampin raitiorata

Kuten tämäkin linkki osoittaa

http://www.hel.fi/wps/portal/HKL/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/fi/Helsingin kaupungin liikennelaitos/Päätöksenteko/Liikennehankkeita/Raitiolinja 9

http://www.hel.fi/wps/portal/HKL/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/fi/Helsingin kaupungin liikennelaitos/Päätöksenteko/Liikennehankkeita/Jätkäsaaren joukkoliikennevaihtoehdot

Turku on ansiokkaasti hävittänut kauppatorinsa arvorakennukset ja on kuntatalouden kauhukakara. On ne Helsingissä niin tyhmiä kun haluavat kehittää raitiovaunuliikennettä ja eivät ole tuhonneet Senaatintoria ja Kauppatoria!

Tämä kuva http://jno.1g.fi/malli59/hkl14kuva_7fi.htm

on vuodelta 2005, uskokaa tai älkää.

ei itkut auta kirjoitti:

En pidä raitikkaa yhtään bussia kätevämpänä, päin vastoin, ratikka on reittimuutosten suhteen jäykkä kuin ratakisko :)

Mutta joka tapauksessa kaupungin kassa on tyhjä, joten mitään ratainvsetointia on ihan turha haaveilla.

Paljonko sitä kiskoa pitäisi vetää, että kattaisi bussireitit?

Paljonko menee rautaa ja muuta materiaalia? Rakennuskustnnukset? Mikä on näiden yhteisympäristövaikutus? Kaikkine kuljetuksineen, rakentajien työmatkat mukaanlukien.

Paljompa saa busseilla tuprutella, että päästään edes tasoihin.

Raitsikkajutut höpö-höpöä!

korvaamaan bussireitit? kirjoitti:

Paljonko sitä kiskoa pitäisi vetää, että kattaisi bussireitit?

Paljonko menee rautaa ja muuta materiaalia? Rakennuskustnnukset? Mikä on näiden yhteisympäristövaikutus? Kaikkine kuljetuksineen, rakentajien työmatkat mukaanlukien.

Paljompa saa busseilla tuprutella, että päästään edes tasoihin.

Raitsikkajutut höpö-höpöä!

Kyllä on bussifirmojen propaganda mennyt hyvin jakeluun. Helsingissä ratikkaliikenne tuo siihen laitetut eurot takaisin. Vuorovälit ovat tiheämpiä ja se tuo lisää lipputuloja.Sen lisäksi se on ympäristöystävällisempää. Turku on oikeasti masentava paikka, tori törkyinen, kaikki vanha purettu, Wikke retkottaa kulmassa, roskaa jne.

http://www.kaupunkiliikenne.net/strassburg.htm#esimerkki

korvaamaan bussireitit? kirjoitti:

Paljonko sitä kiskoa pitäisi vetää, että kattaisi bussireitit?

Paljonko menee rautaa ja muuta materiaalia? Rakennuskustnnukset? Mikä on näiden yhteisympäristövaikutus? Kaikkine kuljetuksineen, rakentajien työmatkat mukaanlukien.

Paljompa saa busseilla tuprutella, että päästään edes tasoihin.

Raitsikkajutut höpö-höpöä!

Sehän on vain taskurahaa jos sitä vertaa esim. kulttuurikaupunki budjettiin (55 miljoonaa)

korvaamaan bussireitit? kirjoitti:

Paljonko sitä kiskoa pitäisi vetää, että kattaisi bussireitit?

Paljonko menee rautaa ja muuta materiaalia? Rakennuskustnnukset? Mikä on näiden yhteisympäristövaikutus? Kaikkine kuljetuksineen, rakentajien työmatkat mukaanlukien.

Paljompa saa busseilla tuprutella, että päästään edes tasoihin.

Raitsikkajutut höpö-höpöä!

Kato, rautaa tulee joka päivä meidänki huushollista. Tosin aika kallista, mutta kuitenkin. Pesemme monta kertaa viikossa lämpimällä vedellä säilykepurkin kannet ja kahvipaketin rautaroskikseen vietäväksi.

Niitä kun herrat sitten sulattelee kiskoiksi, niin siitähä sitä rataa syntyy melki ilmatteeks! Ei ku peräkkäin asettelmaan ja savimaahan kaivelemaan. Kantsii vähän mittailla, että tulee oikee raideleveys, jos niinku uusia vaunuja tulis osteltua... vaikka onhan meillä se telinvaihtohalli jo olemassakin.

HaarlanHeikki kirjoitti:

Kyllä on bussifirmojen propaganda mennyt hyvin jakeluun. Helsingissä ratikkaliikenne tuo siihen laitetut eurot takaisin. Vuorovälit ovat tiheämpiä ja se tuo lisää lipputuloja.Sen lisäksi se on ympäristöystävällisempää. Turku on oikeasti masentava paikka, tori törkyinen, kaikki vanha purettu, Wikke retkottaa kulmassa, roskaa jne.

http://www.kaupunkiliikenne.net/strassburg.htm#esimerkki

Ja vilkkaimmasta päästä. Älä muita moiti, ei ne sunka pytinkis niin siistejä oo.

Etvissiin? kirjoitti:

Kato, rautaa tulee joka päivä meidänki huushollista. Tosin aika kallista, mutta kuitenkin. Pesemme monta kertaa viikossa lämpimällä vedellä säilykepurkin kannet ja kahvipaketin rautaroskikseen vietäväksi.

Niitä kun herrat sitten sulattelee kiskoiksi, niin siitähä sitä rataa syntyy melki ilmatteeks! Ei ku peräkkäin asettelmaan ja savimaahan kaivelemaan. Kantsii vähän mittailla, että tulee oikee raideleveys, jos niinku uusia vaunuja tulis osteltua... vaikka onhan meillä se telinvaihtohalli jo olemassakin.

Ootko laskenu montako senttiä ratakiskoa sunki kahvipapereillas saadaan sadassa vuodessa valettua?