MIKSI BAYLINER ON HUONO

kannattaako

kERTOKAAHAN KOKEMUKSIA BEIKUSTA, KOKOLUOKKAAN 2455 ASTI, MIKSI SITÄ AINA HAUKUTAAN, JA PALJONKO TUOLLAINEN ISO V8 KULUTTAA

24

7767

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Baylinerista

      siksi, koska se on huonosti tehty vene.
      Se on kuin moskvitsh, halpa, mutta kehno.
      Paljon kokoa halvalla lantilla.
      80-luvun vehkeet erityisen heikkoja, osmoosille erittäin alttiita.
      Sittemmin Brunswick nosti laatutasoa, mutta aika huonoja hintansa mukaisesti ovat edelleen. Mutta jos tuulettomassa pikkulätäkössä haluaa pienen matkan edetä niin kyllähän se onnistuu. Samoin mossella maalla kauppamatkat, muttei niillä pidemmälle tai maantielle tohdi mennä.
      Vanhemmissa Baylinereissa usein vielä OMC:n kone, josta kaikki tietää, mitkä ongelmat niissä on. Kehottaisin kyllä sellaista välttää.
      Siis jos Baylinerin hankkii niin tietää, mitä hakee. Hintalappu on silloin päällimmäisenä mielessä. Ei kai kukaan Lada Samaraa tai Suzuki Altoakaan osta sen takia, että olisi maailman paras auto, vaan pirun halpa.
      Nykyään suomessa myytävistä baylinereista lähes kaikki ovat tehty bulgariassa entisessä sota-alustehtaassa. Eli sinänsäkin Baylinerit ovat ladojen tai mossejen tapaan itävehkeitä.

      • beikku mies

        omc:n viat!


      • Baylinereista
        beikku mies kirjoitti:

        omc:n viat!

        Siis ongelmat liittyvät aika pitkälti OMC:n Cobra vetolaitteeseen, johon ei kaiken lisäksi enää varaosia valmisteta.
        Siis ne OMC:t tai Volvot, missä on Volvon vetari (SX), on ihan kelpo koneita.
        Tänä päivänä monet Volvon koneet ovat jopa MerCruisereita parempia. Suomessa tosin bensamerkkari on Volvoa huomattavasti yleisempi.
        Liittyy tietysti osittain siihen, että merkkarilla paljon enemmän osaavia huoltopisteitä. Volvo-huollot puolestaan usein sellaisia, missä mekaanikko kiihottuu pienestä purjeveneen motista, eikä bensakoneelle osaa tehdä mitään.


      • omistanut
        Baylinereista kirjoitti:

        Siis ongelmat liittyvät aika pitkälti OMC:n Cobra vetolaitteeseen, johon ei kaiken lisäksi enää varaosia valmisteta.
        Siis ne OMC:t tai Volvot, missä on Volvon vetari (SX), on ihan kelpo koneita.
        Tänä päivänä monet Volvon koneet ovat jopa MerCruisereita parempia. Suomessa tosin bensamerkkari on Volvoa huomattavasti yleisempi.
        Liittyy tietysti osittain siihen, että merkkarilla paljon enemmän osaavia huoltopisteitä. Volvo-huollot puolestaan usein sellaisia, missä mekaanikko kiihottuu pienestä purjeveneen motista, eikä bensakoneelle osaa tehdä mitään.

        ...kyseisen merkkistä venettä? Taas tota Esson baari paskaa. Kyllä ne on oikeasti tehty merelle, ei tyynille lammikoille niinkuin kevyet, tasapohjaiset ja pääsääntöisesti helvetin hentoiset Suomi veneet (Targat, Tiiskerit etc. kuuluu eri kategoriaan). Oma 1952 on muuten koeajettu Tyynellä valtamerellä ennen tänne toimitusta. Ja vielä osmoosikin vaivaa, no huh huh. Ko. merkillä on ollut iät ja ajat kymmenen vuoden runkotakuu ja nykyään se on life time warranty. Jos runkoon saa osmoosin aikaiseksi, niin kyllä se on omistajan ihan omaa ansiota.
        Omasta kokemuksesta voin sanoa, että rungot on oikein hoidettuna erittäin kestäviä ja tukevia ja ajo-ominaisuudet niin kelissä kuin tyynellä on tunnetusti jenkkiveneissä hyvät, niissä kun on tapana käyttää kunnon V-pohjaa ja kunnollisen kokoisia motteja (vrt. vaikkapa M Rocca, 6.7-metriä ja konetehot alkaen 90HP ???). Myös jenkkien U.S Coast Guard asettaa aikalailla tiukat vaatimuksen markkinoilla oleville paateille. No ehkäpä just sen takia esim. Finnsportia ei olla ikinä sinne viety.

        Kyllä Beikkujen halpuuden suurin syy on helvetin suuret valmistusmäärät ja halvalla tehdyt verhoilut, penkit etc. Noitahan voi kukatahansa fixailla mieleisikseen, repiä karvalanmaton pois ja jättää vaikkapa se Suomiveneista tuttu lasikuitu näkyviin. Se kun on niin kodikas ja tuntuu jalan alla mukavalta...

        Koneista sen verran, että perus bensamotit on kaikilla merkeillä samoja, poisluettuna Volvon app. 2-litraisia koneita, joka on tuttu Volvon vanhemmista henkilöautomalleista.

        Cobran vetarissa ei ole ollut mitään ongelmia. Volvon DP:sähän on sellainen mukava ominaisuus, että saattaa nuo propellit kadota kesken ajon, mutta eiköhän nuo kaikki tunnetut vetarit kestä ihan OK, jos niitä huolletaan asiallisesti.
        OMC on nykyään Bombardierin omistuksessa. Vara-osien saanti ongelmaan en ole itse törmännyt.

        ps. Suamalaisia Belloja (on muuten samassa konsermissa Beikun kanssa nykyään)tehdään nykyään Virossa ja BMW:n autoja Venäjällä vaan missähän tehdään KeskoMafian Yamarinit?


      • ricce
        omistanut kirjoitti:

        ...kyseisen merkkistä venettä? Taas tota Esson baari paskaa. Kyllä ne on oikeasti tehty merelle, ei tyynille lammikoille niinkuin kevyet, tasapohjaiset ja pääsääntöisesti helvetin hentoiset Suomi veneet (Targat, Tiiskerit etc. kuuluu eri kategoriaan). Oma 1952 on muuten koeajettu Tyynellä valtamerellä ennen tänne toimitusta. Ja vielä osmoosikin vaivaa, no huh huh. Ko. merkillä on ollut iät ja ajat kymmenen vuoden runkotakuu ja nykyään se on life time warranty. Jos runkoon saa osmoosin aikaiseksi, niin kyllä se on omistajan ihan omaa ansiota.
        Omasta kokemuksesta voin sanoa, että rungot on oikein hoidettuna erittäin kestäviä ja tukevia ja ajo-ominaisuudet niin kelissä kuin tyynellä on tunnetusti jenkkiveneissä hyvät, niissä kun on tapana käyttää kunnon V-pohjaa ja kunnollisen kokoisia motteja (vrt. vaikkapa M Rocca, 6.7-metriä ja konetehot alkaen 90HP ???). Myös jenkkien U.S Coast Guard asettaa aikalailla tiukat vaatimuksen markkinoilla oleville paateille. No ehkäpä just sen takia esim. Finnsportia ei olla ikinä sinne viety.

        Kyllä Beikkujen halpuuden suurin syy on helvetin suuret valmistusmäärät ja halvalla tehdyt verhoilut, penkit etc. Noitahan voi kukatahansa fixailla mieleisikseen, repiä karvalanmaton pois ja jättää vaikkapa se Suomiveneista tuttu lasikuitu näkyviin. Se kun on niin kodikas ja tuntuu jalan alla mukavalta...

        Koneista sen verran, että perus bensamotit on kaikilla merkeillä samoja, poisluettuna Volvon app. 2-litraisia koneita, joka on tuttu Volvon vanhemmista henkilöautomalleista.

        Cobran vetarissa ei ole ollut mitään ongelmia. Volvon DP:sähän on sellainen mukava ominaisuus, että saattaa nuo propellit kadota kesken ajon, mutta eiköhän nuo kaikki tunnetut vetarit kestä ihan OK, jos niitä huolletaan asiallisesti.
        OMC on nykyään Bombardierin omistuksessa. Vara-osien saanti ongelmaan en ole itse törmännyt.

        ps. Suamalaisia Belloja (on muuten samassa konsermissa Beikun kanssa nykyään)tehdään nykyään Virossa ja BMW:n autoja Venäjällä vaan missähän tehdään KeskoMafian Yamarinit?

        sen suuren nousukauden päätteksi 1989 ja 1990 beikkuja (kuten muitakin jenkkejä)kysyttiin ympäri maailman paljon koska oli edullinen vene ja sillä oli hyvät ajo-ominaisuudet.

        Beikku vastasi huutoon ja lkoi tehdä niitä nopeasti ja heikensi materiaaleja, muutti puun muoviksi, laadunvavonta heikkeni ym..

        Siksi beikku sai huonon maineen ja sitä pahensi se että monet uusrikkaat niitä osti, jotka ei välittänyt miettiä miten venettä tulisi hoitaa huolehtia.

        siksi tuonikäisissä on aika paljon huonosti huollettuja ja huonoja beikkuja.. jotkut vanhemmat voivat olla jopa parempia. Kyllä noistakin helmiä löytyy, mutta ihminen on vain sellainen että se yleistää.

        onhan osahyvistä diiselöity ja hyvin toimineet, mutta pommeja on paljon. Tietenkin osansa vaikuttaa sekin että beikku on tehty lämpimiin ja homavapaampiin olosuhteisiin kuin suomi, mutta tämä vaiva koskee monia muitakin veneitä.

        20 vuotta alkaa olla veneenmoottorille aika paljon ainakin jos on tehokas kone, eikä jenkit bensan kulutuksellakaan päätään vaivannu..

        Silti hyviäkin voi löytyä, mutta pitää muistaa riskit ja tiedostaa että voi olla vaikea myytävä. Jos omistaja on vahtunut lähes joka vuosi niin kannattaa varoa..


      • petsku
        ricce kirjoitti:

        sen suuren nousukauden päätteksi 1989 ja 1990 beikkuja (kuten muitakin jenkkejä)kysyttiin ympäri maailman paljon koska oli edullinen vene ja sillä oli hyvät ajo-ominaisuudet.

        Beikku vastasi huutoon ja lkoi tehdä niitä nopeasti ja heikensi materiaaleja, muutti puun muoviksi, laadunvavonta heikkeni ym..

        Siksi beikku sai huonon maineen ja sitä pahensi se että monet uusrikkaat niitä osti, jotka ei välittänyt miettiä miten venettä tulisi hoitaa huolehtia.

        siksi tuonikäisissä on aika paljon huonosti huollettuja ja huonoja beikkuja.. jotkut vanhemmat voivat olla jopa parempia. Kyllä noistakin helmiä löytyy, mutta ihminen on vain sellainen että se yleistää.

        onhan osahyvistä diiselöity ja hyvin toimineet, mutta pommeja on paljon. Tietenkin osansa vaikuttaa sekin että beikku on tehty lämpimiin ja homavapaampiin olosuhteisiin kuin suomi, mutta tämä vaiva koskee monia muitakin veneitä.

        20 vuotta alkaa olla veneenmoottorille aika paljon ainakin jos on tehokas kone, eikä jenkit bensan kulutuksellakaan päätään vaivannu..

        Silti hyviäkin voi löytyä, mutta pitää muistaa riskit ja tiedostaa että voi olla vaikea myytävä. Jos omistaja on vahtunut lähes joka vuosi niin kannattaa varoa..

        ei kukaan uusrikkaista beikkua ostanut.
        Kyllä parempiakin merkkejä oli tarjolla.

        Ja edelliselle sanoisin, että naurettavia väitteitä.
        Eihän kukaan suomiveneisiin vertaakaan, koska suomalaiset moottoriveneet ovat täyttä pohjasakkaa laadultaan.


      • Haloo
        petsku kirjoitti:

        ei kukaan uusrikkaista beikkua ostanut.
        Kyllä parempiakin merkkejä oli tarjolla.

        Ja edelliselle sanoisin, että naurettavia väitteitä.
        Eihän kukaan suomiveneisiin vertaakaan, koska suomalaiset moottoriveneet ovat täyttä pohjasakkaa laadultaan.

        Targa Tiiskeri Mminor flipper Yamarin huonompia kun joku Bayliner???!!!!
        Hoh hoijaa.
        No provohan ton oli pakko olla, ei kukaan täysjärkinen tollasia ajattele, edes vitsinä


      • petsku
        Haloo kirjoitti:

        Targa Tiiskeri Mminor flipper Yamarin huonompia kun joku Bayliner???!!!!
        Hoh hoijaa.
        No provohan ton oli pakko olla, ei kukaan täysjärkinen tollasia ajattele, edes vitsinä

        Niin, Targa ja Minor ovat kyllä ihan laatuveneitä, vaikkakin spartalaisia. Flipper, Yamarin ja Tiiskeri sen sijaan sontaa.
        Täytyy myöntää, että Baylinerkin on huono, jenkkilada, mutta jos verrataan laatumerkkeihin niin onhan keskimäärin suomalaiset moottoriveneet aika saastetta. Siis italialaiset, laatujenkit, jopa ruotsalaiset ajavat aika reilusti korkealta ja kovaa. Siinä ei autotalliyritykset kuten bellayhtiöt, jossa veneitä tehdään vähän siellä sun täällä eri puolella suomea ilman mitään merkittävää uudistusta mm. rungoissa, tunnu todella todellakaan missään. Mutta saahan sitä sontaa ostaa se, joka tahtoo.


      • Sisäperällä
        Baylinereista kirjoitti:

        Siis ongelmat liittyvät aika pitkälti OMC:n Cobra vetolaitteeseen, johon ei kaiken lisäksi enää varaosia valmisteta.
        Siis ne OMC:t tai Volvot, missä on Volvon vetari (SX), on ihan kelpo koneita.
        Tänä päivänä monet Volvon koneet ovat jopa MerCruisereita parempia. Suomessa tosin bensamerkkari on Volvoa huomattavasti yleisempi.
        Liittyy tietysti osittain siihen, että merkkarilla paljon enemmän osaavia huoltopisteitä. Volvo-huollot puolestaan usein sellaisia, missä mekaanikko kiihottuu pienestä purjeveneen motista, eikä bensakoneelle osaa tehdä mitään.

        Niin mitä vikoja siihen OMC Cobra vetolaitteeseen liittyy? Omani on pelannut tähän asti aivan loistavasti.

        Sellaista "satamapuhetta" minä olen kuullut että isommilla tehoilla (yli 200 hv) tuo Cobra on liian heikko, ja samaten neuvoja siitä ettei kovilla kierroksilla kannata tehdä kauheen jyrkkiä käännöksiä. Mutta 2.3 L:n koneessa tuo Cobra on pelannu hyvin.


      • Sisäperällä

        "Mutta jos tuulettomassa pikkulätäkössä haluaa pienen matkan edetä niin kyllähän se onnistuu."

        Baylinerin pohjamuotoilu tekee veneeseen mielestäni "pikkulätäkköön" melko hyvät ajo-ominaisuudet. Päihittää ainakin omien kokemuksieni perusteella Finnsportit ja muut vastaavat.


      • petsku
        Sisäperällä kirjoitti:

        "Mutta jos tuulettomassa pikkulätäkössä haluaa pienen matkan edetä niin kyllähän se onnistuu."

        Baylinerin pohjamuotoilu tekee veneeseen mielestäni "pikkulätäkköön" melko hyvät ajo-ominaisuudet. Päihittää ainakin omien kokemuksieni perusteella Finnsportit ja muut vastaavat.

        ... ajanut jollain Finnsportilla tai vastaavalla.
        Kyllä tuo se jos vasta jotain Esson baarin huhupuhetta on. Eihän Finnsportilla, Yamarinilla tai muilla vastaavilla ruuhilla kukaan kuitenkaan ole joutunut matkaamaan.


      • Baylinerista
        Sisäperällä kirjoitti:

        Niin mitä vikoja siihen OMC Cobra vetolaitteeseen liittyy? Omani on pelannut tähän asti aivan loistavasti.

        Sellaista "satamapuhetta" minä olen kuullut että isommilla tehoilla (yli 200 hv) tuo Cobra on liian heikko, ja samaten neuvoja siitä ettei kovilla kierroksilla kannata tehdä kauheen jyrkkiä käännöksiä. Mutta 2.3 L:n koneessa tuo Cobra on pelannu hyvin.

        Syö vaihteistoja, jolloin tulee vaihteensiirto-ongelmia.
        Samoin ongelmiksi voi muodostua sinkit, moottorin huono huollettavuus, vetarin kiinnitys jne.
        Kun Volvo osti OMC:n sisäperämoottorit, lensivät Cobrat samantien kaatopaikalle.
        Siis mitä järkeä ostaa OMC, jos muitakin on olemassa. Omituista, että varta vasten haetaan hankaluuksia.


      • Sisäperällä
        Baylinerista kirjoitti:

        Syö vaihteistoja, jolloin tulee vaihteensiirto-ongelmia.
        Samoin ongelmiksi voi muodostua sinkit, moottorin huono huollettavuus, vetarin kiinnitys jne.
        Kun Volvo osti OMC:n sisäperämoottorit, lensivät Cobrat samantien kaatopaikalle.
        Siis mitä järkeä ostaa OMC, jos muitakin on olemassa. Omituista, että varta vasten haetaan hankaluuksia.

        Onko sulla omakohtaista kokemusta ko. asiasta vai oletko kuullut tätä muilta?
        Koeajoin omaa ostaessani yhden jossa oli vaihteistossa/vaijerissa jonkinlainen vika, piti vaihde oikein murjoa paikalleen (tarvitsi todellakin voimaa). Omassa toimii kuin junan vessa.
        Minun järki ainakin sanoo sen, että tuo on tarkka tyhjäkäyntikierroksesta, ei saa olla liian suurella koska se tekee varmasti rasitusta vaihteistoon. Ja sitten se että jos yhtään kovemmassa vauhdissa ajaa kiville niin saa varmasti pahat tuhot aikaan, mutta tämähän on nyt itsestään selvää.
        Veneen omistajilta en ole kertaakaan kuullut vastaavia ongelmia/negatiivisuutta.


      • joopajoo
        petsku kirjoitti:

        ... ajanut jollain Finnsportilla tai vastaavalla.
        Kyllä tuo se jos vasta jotain Esson baarin huhupuhetta on. Eihän Finnsportilla, Yamarinilla tai muilla vastaavilla ruuhilla kukaan kuitenkaan ole joutunut matkaamaan.

        ...ja mukavia maileja (fb 8500). Tilavaa ja viihtyisää asumista. Upottakaa ne peilainerinne ja toivokaa että kukaan ei niitä koskaan löydä.


      • A.P
        omistanut kirjoitti:

        ...kyseisen merkkistä venettä? Taas tota Esson baari paskaa. Kyllä ne on oikeasti tehty merelle, ei tyynille lammikoille niinkuin kevyet, tasapohjaiset ja pääsääntöisesti helvetin hentoiset Suomi veneet (Targat, Tiiskerit etc. kuuluu eri kategoriaan). Oma 1952 on muuten koeajettu Tyynellä valtamerellä ennen tänne toimitusta. Ja vielä osmoosikin vaivaa, no huh huh. Ko. merkillä on ollut iät ja ajat kymmenen vuoden runkotakuu ja nykyään se on life time warranty. Jos runkoon saa osmoosin aikaiseksi, niin kyllä se on omistajan ihan omaa ansiota.
        Omasta kokemuksesta voin sanoa, että rungot on oikein hoidettuna erittäin kestäviä ja tukevia ja ajo-ominaisuudet niin kelissä kuin tyynellä on tunnetusti jenkkiveneissä hyvät, niissä kun on tapana käyttää kunnon V-pohjaa ja kunnollisen kokoisia motteja (vrt. vaikkapa M Rocca, 6.7-metriä ja konetehot alkaen 90HP ???). Myös jenkkien U.S Coast Guard asettaa aikalailla tiukat vaatimuksen markkinoilla oleville paateille. No ehkäpä just sen takia esim. Finnsportia ei olla ikinä sinne viety.

        Kyllä Beikkujen halpuuden suurin syy on helvetin suuret valmistusmäärät ja halvalla tehdyt verhoilut, penkit etc. Noitahan voi kukatahansa fixailla mieleisikseen, repiä karvalanmaton pois ja jättää vaikkapa se Suomiveneista tuttu lasikuitu näkyviin. Se kun on niin kodikas ja tuntuu jalan alla mukavalta...

        Koneista sen verran, että perus bensamotit on kaikilla merkeillä samoja, poisluettuna Volvon app. 2-litraisia koneita, joka on tuttu Volvon vanhemmista henkilöautomalleista.

        Cobran vetarissa ei ole ollut mitään ongelmia. Volvon DP:sähän on sellainen mukava ominaisuus, että saattaa nuo propellit kadota kesken ajon, mutta eiköhän nuo kaikki tunnetut vetarit kestä ihan OK, jos niitä huolletaan asiallisesti.
        OMC on nykyään Bombardierin omistuksessa. Vara-osien saanti ongelmaan en ole itse törmännyt.

        ps. Suamalaisia Belloja (on muuten samassa konsermissa Beikun kanssa nykyään)tehdään nykyään Virossa ja BMW:n autoja Venäjällä vaan missähän tehdään KeskoMafian Yamarinit?

        Siis väittääkö tässä mies pokkana että Targa tai Tiiskeri on hentoista tekoa?
        Kyllä nyt on menneet käsitteet "hento" ja "tukeva" sekaisin.

        Ajele toki sillä markan matolla kuorrutetulla tötterölläsi, jos se sinua kiihottaa. Mutta noin paksua älä yritäkään väittää.


    • bach

      bayliner on paskaa!!!

    • Veneilijä

      Kaikki ajakoot millä haluaa mutta minä olen itse sitä mieltä että pienemmät Bayllinerit eivät valitettavasti ole yhtä laadukkaita kuin esim Sea Ray ja Chris Craft jne, sen huomaa jos esim käy ihan suoraan katsomassa baylineriä huomaat että knaapit ovat usein alumiiniset joista menee muovitappi läpi, kun kävelet kannella se antaa enemmän periksi kuin esim Sea Rayssa, en muista bayliner mallia mutta jossain ja varmasti monessa on sivuikkunat (liimattu) ??? kiinni, eikä niissä edes ole tyylikkäitä listoja ja ne ei ole avattavia kuten esim Sea Rayssa. Bayliner on halvempi vaihtoehto ja sen kyllä huomaa laadussa, ei millään pahalla mutta se on vain totta.

    • HUONO

      Itselläni kokemusta (omistanut) 1952 ja 2455 beikuista.
      Molemmat ihan kelpo pelejä.
      Tosiaan joissakin vetolaitteissa on ollut 2 asteen "tartuntahampaat"
      jotka eivät kestäneet mukana. Myös alkuperäisissä vaijereissa
      oli ongelmia.
      Suurin syy ongelmiin suomessa oli se että kun OMC laitatti takuuna
      kaikki nämä uusiksi niin takuuhuoltokehoitus ei tavoittanut kaikkia
      suomessa olleita veneitä.
      Omissa beikuissani oli yli 10-vuotta vanhat vetolaitteet ja toimivat
      moitteetta. Kaikki yli 10-vuotta vanhat vetolitteet voivat hajota
      milloin vain oli sitten OMC, VP tai MC.
      Bensaa V8 vetää aina mutta se ongelma on kaikilla.

      Kannattaa muistaa että beikun kanssa samalla "linjalla" samalla laadulla
      valmistettiin monet muutkin vene merkit.

      T. Nykyään Chris Craft kuski.

    • se toimii sittenkin

      Mukava luke näitä vahoja vastauksia ja todeta on se niin hauskaa kun pers`aukiset tiimarin kumimiveneestä kuolaa ohikulkevia veneitä ja tekevät johto päätöksiä, siitä mitä toinen samallainen on kuvitellut ja kertonut. Itselläni on 2000 mallin 2455 Ciera Volvo KAD 32 moottorilla eikä mitään ongelmia. Ystäväni ajoi Talliinasta 3m aallokossa kunniallisesti 4hengen perheensä kanssa Helsingin laituriin. Pitäisköhän ajaa ensin venettä ennenkuin avaa sanaisen arkkunsa. Itse ajelen Saimaalla aallokko jää tosin vähän vaatimattomammaksi ja on terävempi kuin merellä, joka aiheuttaa "rynkytystä", mutta 12 vuotta ilman minkäänlaista rikkoutumisongelmaa. Muitakin malleja olen kokeillut vaihtomielessä, mutta miksikä se muuttuisi, tietysti olisihan se shokki kateellisille naapureille ja ym.....

      • surinaperä

        Tossa 2000 vuosimallin 2450 Cierassa on jenkkiveneeksi yllättävän huono pohjan malli. Liian loiva V kulma. Vanhat 80-luvun Baylinerit oli huomattavasti pehmeäkulkuisempia.


    • Wtoooo

      Kyllähän noihin Omc koneisiin ja vetareihin osia saa helposti. Esim. Marinepartsista ja edullisesti. Bayliner hinnat on nykyään myös samaa luokkaa esim sea ray veneiden kanssa sekä uusissa sekä 80- luvun lopun veneissä. Bayliner on mielestäni ulkonäöllisesti tyylikkäämpi kuin moni muu vene.

      • Ai loppuivat jo?

        Vähän kyllä nauratti kun elokuussa 2003 on kirjoitettu että varaosien valmistus on loppunut!

        Liekö sitten isot varastot, kun vielä 9 vuotta myöhemmin Cobran varaosia saa meidän paikallisesta venekaupasta?


    • tykkään!.-.,

      Baylinerin edelleen omistavana allekirjoitan 80-lukulaisten olevan hyviä veneitä kaikinpuolin.
      90-luvun taitteessa on laatueroja.
      Olen ajanut kavereiden veneillä omani lisäksi, joten tiedän mistä puhun.

      Perusrunko ja lasikuituhommat yhtä hyviä, kuin muissakin veneissä.

      Ainoa "huono" puoli on aiemmissa teksteissäkin "rivien välistä" luettava: vaatii huolenpitoa enemmän, kuin Suomiveneet.

      Eli talviteloille laiton yhteydessä huolehdittava, ettei kosteus pääse homehduttamaan sisustaa lattiasta kattoon, joissain malleissa on homeenesto karvassa.
      Et voi kävellä kalaisilla kumppareilla hyttiin, etkä oksennella ympäriinsä, mutta senhän sanoo järkikin.
      Enemmän lisävarusteita= enemmän huolenpitoa!

      Suomessa moni tunettu venemerkki tehty järville, USA-veneet tehty merelle kovempiin olosuhteisiin. Kyllä, luit ihan oikein: muualla on avarammat vedet, kuin meillä täällä peräpohjolassa...

    • purejenkki4ever

      No sehän on ihan p'''ka kun kerran kateelliset niin sanoo.

      Onneksi itseäni ei ole koskaan kateus kiusannut ja vielä vähemmän näiden mielipiteet. Joten reilut 20 vuotta vierähtänyt Saimaalla 2155:n puikoissa kesästä nauttien.

      Toki parempiakin varmasti on mutta väittäisin että samalla rahamäärällä on aika vaikea lyödä jenkkiveneitä. Ne on meinaan maailman kilpailluimmat markkinat tuolla rapakon takana ja siellä jos pärjää niin ei voi olla huono.

      Vanhoissa veneissä on tietenkin merkistä riippumatta eroja johtuen huolenpidosta. Mutta kun tuota omaa on huollettu niin eipä tuo kovin huono ole kun edelleen pinnalla pysyy.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      652
      8005
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      467
      2293
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      233
      2209
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      147
      1788
    5. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      27
      1280
    6. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1244
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      111
      1173
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      853
    9. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      59
      828
    10. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      7
      760
    Aihe