Moikka kaikille kokeneemmille perävaunun ajajille!
Kyselen tässä, että miten kannattaa alkaa opettelemaan perävaunun kanssa ajoa? Teoriassa tiedän sen, että peruutettaessa pitää kääntää vastakkaiseen suuntaan rattia Eli esim. oikealle perävaunua peruutettaessa pitää kääntää rattia vasemmalle.
Miten tästä lähtisin opettelun kannalta liikkeelle? Neuvoja vain kaipailisin?
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista!
Kyselen tässä, että miten kannattaa alkaa opettelemaan perävaunun kanssa ajoa? Teoriassa tiedän sen, että peruutettaessa pitää kääntää vastakkaiseen suuntaan rattia Eli esim. oikealle perävaunua peruutettaessa pitää kääntää rattia vasemmalle.
Miten tästä lähtisin opettelun kannalta liikkeelle? Neuvoja vain kaipailisin?
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Menet jonnekin isolle tyhjalle kentalle ja alat peruuttelemaan. Eteenpainajo vaatii malttia kaikissa kadunkulmissa ja kaannoksissa. Sivupeileja opit kayttamaan vaistamatta.
peruutettaessa suorassa asannossa vaikka 100m.
Pienin korjausliikkein,mikä on vaikeinta.
Kiirettä ei saa olla. Tarvittaessa pieni veto eteen. Jos sen hallitset suoraanperuutuksen,niin kääntymiset on helpompia. Tärkeintä on seurata perävaunun kulkua ja korjata heti.
Vetoauton oltava riittävän tukeva ettei kärry ala vauhdissa ohjailemaan autoa.
Monesti autokauppiaan väärä neuvo voi olla, että hevosvoimat riittää, kyllä taatusti jaksaa vetää.
Auto tosin voi täyttää lain vaatimuksen painon suhteen, ja puhtia löytyy mutta silti voi olla sopimaton vetoautoksi.
Myös liian suuret nopeudet, erikoisesti epätasaisilla teillä ovat tuhoisia kärryn sisustukselle.
Takavetoiset dieselit ovat yleensä sopivia.
Peruutusta kannattaa opetella paljon, tulee kuitenkin tilanteita joissa on pakko peruuttaa, vaikkapa kapealla metsätiellä tulee tukkiauto vastaan, tai jotain vastaavia muita tilanteita.
Sen avulla itse perehdyin alustavasti miten perävaunun kanssaa pitää peruuttaessa ohjailla.
Sitten vain harjoittelemaan. Kävin takavuosina öisin harjoittelemassa Hki-pavin tyhjällä tontilla. En tiedä onko siellä nykyisin aita ympärillä, mutta jostain pitää löytää tilaa.
Onnea vain harjoituksiin.
Useille se perävaunun peruuttaminen on vaikeaa juuri siksi, kun ensimmäisenä mietitään, mihin päin pitäisi kääntää rattia. Ajattele niin päin, että ajat sitä perävaunua, jolloin vetoauton takarenkaat ovat tavallaan sen perävaunun etupyörät. Eli lähdet siitä ajatuksesta, että mihin päin niitä vetoauton takarenkaita pitäisi saada käännettyä. Sen auton ajamisen suurin osa kuitenkin sen verran hallitsee, että siinä kohtaa jo tietääkin "selkäytimellä" mihin päin sitä rattia pitää veivata. Homma menee tavallaan nurinkuriseksi, jos se ensimmäinen ajatus on, että mihinkäs päin nyt pitäisi kääntää rattia.
Mitä pidempi väli on vetokuulasta perävaunun akselille, sitä helpompi harjoittelun kannalta. Pitkä perävaunu kääntyy paljon rauhallisemmin kuin lyhyt eikä mene siksi niin helposti linkkuun. Toisaalta kun jollain lyhyellä pikkukärryllä oppii peruuttamaan, onnistuu se sitten kyllä kaikilla.
Muista myös vahtia peruuttaessa, ettet kolhi auton etukulmia. Näin käy helposti, kun keskittyy vain siihen perävaunuun.
Perävaunun kanssa ajettaessa suurin sallittu nopeus on 80 km/h! Tuntuu olevan monille hämärän peitossa tämä asia. Ainakin kun noita mökille kiirehtiviä ruuhkasuomalaisia moottoritiellä katselee.
Uunot vielä ymmärtäisivät jotain lastin painosta, kärryn kantavuudesta ja kuorman sitomisesta. Mutta ei. Pula-ajan paperinarua etsitään jostain varastosta ja kuorma sidotaan sillä.