Jännä, että Samalla akselivälillä olevaa cee´d HB:ta on nimenomaan kehuttu vakaaksi ja rauhalliseksi väistökokeissa niin suomalaisiss kuin esim. saksalaisissa vertailuissa. Myös TM aikanaan kun koeajoi HB 1,6 EX:n, siinä todettiin, että kyseessä on siitä harvinainen nykyauto, että se ei tarvitse välttämättä yliherkkää ESP:tä paikkailemaan huonoa ajokäytöstä esim. tuossa väistökokeessa. Samaan tulokseen päätyi silloin myös Tuulilasi 1,4 LX:llä. Jossain Auriksessahan ESP piipittää jo soratiellä ajaessa. Vaikuttaisikohan tuo kymmenien senttien lisäys taka-akselin takapuolelle noin dramaattisesti painonjakaumaan? Mielenkiintoista nähdä, mitä seuraavaksi tapahtuu eli millä asia korjataan. Tosin jos muualla maalmassa asia on korjaantunut rengaspaineilla tms. tuskin Kia alkaa rakententa pahemmin muuttelemaan yhden pikkumaan autolehden testin perusteella. Toisaalta turha täällä idiotismin mekassa näitä asioita on turha pohtia...saas nähdä...
HB huippu, mutta SW ??
mikä ero?
71169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
tuohon että asiatekstiä tuo sun kirjoitus, kun ei provot viel kolmeenvarttiin oo mitään keksineet.
joo tuli kokeiltuu farkkua 1.6 crd,ihan kivasti tehoja ainaski kierroksilla,no vähän ihmetytti huojunta siis jos vähän käänteli ohjausta,oisko sitte pehmeet renkaat vai mitkä,en kylläkään tarviikkaan farkkuu ja se farkkubuumihan menikin jo,ja hb aikas mittättömän näköinen ett jääköön kauppaan ja säästän rahani.
joo. säästä rahat vaan. voit joskus jopa syödäkkin läskiä ja perunamuussia. ja älä yleensäkään osta yhtään mitään. jos vaikka rahat menee hukkaan. sanot lähiomaisille.niin saat ne hautaan mukaan....riippuen ns.lähiomaisista heh. heeehheh he
ett oot polttanut rahas ja nytt sen huomasit voi en voi auttaa!!!!
Hb-mallia ei ole testattu täydellä kuormalla.
Eipäs kuule pidä paikkaansa. Lainaus Tuulilasista, jossa keskiluokka vertailussa viime keväänä:
Väistökokeet teemme aina suljetulla alueella sekä täydellä että kahden hengen kuormalla. Käytämme valmistajien suosittelemia rengaspaineita. Valitettavan monet autoilijat ajelevat samoilla paineilla kuormituksesta riippumatta, jolloin auton käytös kärsii.
Kia menee kuormattuna todella sujuvasti. Ilman ESP:tä sama helppo hallittavuus jatkuu. Outo ohjauskaan ei tässä kokeessa haittaa. Ilman kuormaa hieno käytös on tallella. Vakautus poiskytkettynä perä pyrkii omille teilleen, joskin rauhallisesti. Nopeissa liikkeissä ohjaus hiukan kipsaa.
Että silleen. Seuraavaa selitystä kehiin....
Onhan se selvä asia, ettei suhteellisen keveästä perästä taka-akselin takana ainakaan hyötyä ole. On muutama tuttu moittinu muidenkin merkkien pikkufarkkuja samasta syystä. Esim edellisen korimallin Golfia samasta syystä... Kyllähän sama rakenne ei voi sopia kahteen ihan eri pituiseen autoon. Itekin otin suosiolla hatchbackin, kun sellasta hatchbackia tiloiltaan, varusteiltaan ym saa kyllä muista merkeistä hakea, ja juuri esim akselivälin perusteella arvasinkin tuon ajovakauden. Eiköhän Hyundai i30:n farkun kohdalla oo asia huomioitu hbtä pidemmällä akselivälillä - muistelen...