Komeita koereja olivat nuo Kutterit. Miksi lopettivatkin valmistuksen.
Kutter
Kutte 8
81442
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ja aivan eri luokkaa.
70-luvun linja-autokoreista kieltämättä tyylikkäimpiä Kutter 8 ja 80-luvun alun Kutter 9 myös hyvän näköinen.
Korien rungot olivat puusta. Kutter teki käsityönä hyviä linja-autonkoreja, eivät nitisseet eika rämisseet.
siinä sitten lopulta on, että linjurin kori natisee niin maan perkeleesti?! ei edes valvotun yön jälkee saa nukuttua kun kuski maaseudun kiemuraisella tiellä vääntää rattia kiireisellä aikataululla ja kori huutaa apua.
Saa pelätä koko ajan milloin räksähtää katki.
No tuohan lienee luonnollista joissain määrin, mutta miten HELVETISSÄ SE VOI SUORALLAKIN AJAESSA NATISTA AIVAN YHTÄ PALJON?
Uudet bussit valmistetaan ruostumattomasta teräksestä runkoa, kylkiä ja kattoa myöten. Kaikki teräselementit hitsataan toisiinsa. Korin lämmöneristeenä styroxlevyt. Säiliöiden ulkopinnoilla palamaton materiaali. Liimapuulevyä käytetään matkustamon lattiaan, vessan seiniin ja ohjaamon erotuslevyihin jotka verhoillaan palamattomalla kankaalla. Ikkunat ovat n. 2 cm paksuja ja osana kantavaa rakennetta. Jarruina levyjarrut joka pyörässä, myös telipyörissä. Kuljettaja voi katsella takaa tulevia kojetaulun näytöstään ja tauolla vaikkapa telkkaria.
Jaa se natinako? No eivät varmasti natise!
Uudet linjurit natise (muutamia poikkeuksia lukuunottamatta), mutta nuo vanhat koivistot, eiii saaatana.
Se ei kyllä ollut koivisto, joku ihan outo joka ei vakituisesti aja sitä linjaa, jota itse käytän. Kuitenkin mokomassa oli lasilevy kuskin ja kuskin takana olevan penkin välissä. Olivat pisätneet jotain elastista ja todella kitkamaista ainetta estämään lasin resonointia kiinnityksiin. No eihän se rämissy eikä helissy yhtää, mutta natisi senkin edestä.
Varmasti kuulu peräpenkeille asti.
Kutter K9 ehkä tähän asti näkemistäni busseista siisteimmän näköinen niin edestä kuin takaa. Minähän vuosina tämä 9 kori oli tuotannosa? Mitä parannuksia tehty vuosien varrella?
Siinä oli bussi paikallaan. Ei nitissyt eikä natissut ja jousitus tarjosi pehmeää menoa ainakin Scanian koneella. On se kumma kun enää ei osata busseja rakentaa. Suurin suomalainen pohjanoteeraus on lahden autokorin scala.