Omistamani 9000cs-mallinen auto on paras saabi jolla olen koskaan ajanut, tällä on ajettu nyt 147tkm, varusteina autom. ilmastointi, cruise, jalopuut, abs, airbag (kuskin), vaaleat ( totaalisen virheettömät) nahkapenkit, takaovien puhaltimet (ei huurretta:),sähkölasit, keskuslukko, sumarit,sähköantenni, jne, lisäksi autossa on tuliterä (Suomessa asennettu, takuu tietenkin voimassa) defan hälytin, upouusi cd/rds-radio(laadukas), lohkolämppäri, uudet vaihteistoöljyt(ynnä suodatin), sekä muut suodattimet, uusi ilmansuodatin, raitisilmasuodatin, sekä tuliterät jarrut (alkuperäisiä ei oltu ikinä vaihdettu, joka ikinen mutteri oli "korkkaamaton", eli uudet levyt, palat, ja nesteet, sekä lisäksi varmuudeksi avasin ja puhdistin joka jarrusatulan ja vaihdoin uudet, alkuperäiset tiivisteet niihin. Auto on kotoisin Milanosta, sitä on hoidettu todella hyvin, autossa ei ole ikinä tupakoitu, sisusta ja ulkokuori ovat tosi siistejä, pienintäkään ruostepaikkaa et löydä mistään, et edes alta, alusta on iskussaan, ei välystä missään, autossa ei kuule suhinoita, ei ole pienintäkään vikaa, kaikki kojelaudan polttimot ovat ehjiä, ja jopa tupakansytytin (että sen valo) toimivat. Väri metallinhohto tummanvihreä, vuosimalli 1993 (ko 12/1992). Eli paljonko voin pyytää tälläisestä, suoritusarvothan taisivat olla(rekisteriote autossa, en jaksa käydä tarkistamassa) 147kW ja 323Nm?
Paljonko pyydän? J avertailun vuoksi on turha esittää mitään esim. v 1997 9000CS 20.t:tä jolla ajettu 250tkm ja varusteet puutteelliset. Autoni perusvarustein maksoi vuonna 1992 306 000, varusteineen varmaan noin 350tmk. Ainoat erot "aeroon ovat muistaakseni erilaiset nahkapenit (aerossa sähköiset), puskurit ja alahelmat sekä softapohjalta hoidettu 30hv:n lisäys, esim. laittamalla tähän speedpartsin steg 1 -sarjan, tulisi 2100 Ruotsin kruunun hinnalla lisää 35hepoa ja 81Nm, jolloin olisi aeroa rivakampi, ja lähtisi kivasti, ja kyllähän tuo lkaatikko reilun 400Nm:n väännön kestää:)
Eli kommentteja esim. hinnasta
Paljonko pyydän? J avertailun vuoksi on turha esittää mitään esim. v 1997 9000CS 20.t:tä jolla ajettu 250tkm ja varusteet puutteelliset. Autoni perusvarustein maksoi vuonna 1992 306 000, varusteineen varmaan noin 350tmk. Ainoat erot "aeroon ovat muistaakseni erilaiset nahkapenit (aerossa sähköiset), puskurit ja alahelmat sekä softapohjalta hoidettu 30hv:n lisäys, esim. laittamalla tähän speedpartsin steg 1 -sarjan, tulisi 2100 Ruotsin kruunun hinnalla lisää 35hepoa ja 81Nm, jolloin olisi aeroa rivakampi, ja lähtisi kivasti, ja kyllähän tuo lkaatikko reilun 400Nm:n väännön kestää:)
Eli kommentteja esim. hinnasta
Vastaukset 21
Vanhimmat
oli sepustus, olisi varmaan vuosimallikin mahtunu mukaan. Hinta on noin 15-20 donaa. Oisin kinnostunut muuten, mutta väri on pahin mahdollinen. Tuon värisen, kun jättää vartioimatta niin lehmät syö sen, luulevat heinäpaaliksi.
>>Väri metallinhohto tummanvihreä, vuosimalli 1993 (ko 12/1992).
Eiköhän tuo vuosmalli tuossa selvinnyt...
Onkos jobbarilla delirium päällä? :)
10-12 t€, kun on vanha niin on vanha. Ei vanhaa akkaakaa voi ottaa, vaikk ois käyttämätön.
Yli 10000 eur on liikaa tuosta, alle 10tuhannen pitää lähteä.
Kyllä hintaluokka tosiaan pyörinnee siellä 10-12t euron tietämillä. Luultavasti myös veroonkin on käytetty vertailuhintana jotain 12 000 euroa. Eli kyllä se painaa, että auto on jo melkein 11 vuotta vanha.
Haluaisin hieman tarkentaa muutamia kommenttejasi.
"Ainoat erot "aeroon ovat muistaakseni erilaiset nahkapenit (aerossa sähköiset), puskurit ja alahelmat sekä softapohjalta hoidettu 30hv:n lisäys"
Niin Aerossa on tosiaan sähkösäätöiset penkit, mutta eroavat myös muotoilultaan todella paljon vakio nahkoista. Ovat selvästi enemmän muotoillummat ja Recaron valmistetta. Lisäksi aerossa on alusta matalampi ja paljon jämäkämpi vakio 2.3T:hen verrattuna. Myöskin tehoero ei johdu pelkästä softasta vaan aerossa on myös isompi ahdin (Mitsun TD04-15T) softan lisäksi.
Juu, ehkä meni vähän liiaksi saivarteluksi, mutta halusinpahan korjata pienet epäkohdat...
Ei muuta kuin onnea myyntiin! ;)
Olen testannut kahta aeroa, ja näiden pohjalta sanoisin penkeistä: olivat ihan ok, mutta todella naurettavan näköiset, perhekoslassa kuppipenkit, huh huh:)
Alustasta: Veteli kiihdytettäessä eli jämäkkyydestä ei puhettakaan.
Ahdinasia täytyy tarkistaa heti.
Ulkomailla aerot maksavat saman kuin tavallisetkin.
Itse tykkäsin penkeistä, kun taannoin Aerolla päristelin.
Paljonko otat hakuja jos sulla tuotattais tonnari aeron ? ;)
"...Ulkomailla aerot maksavat saman kuin tavallisetkin."
Ainakin Ruotsissa AIDOT AEROT ovat käytettynä
n. 50% kalliimpia, kuin tavalliset turbot...
vaan ydinperheelleni säästösyistä olen muutaman saabin hakenut (sekä yksi meni isälleni), nyt niitä on 1 liikaa, eli ng900 "aero", 9000CS ja OG900 aero, jostakusta näistä täytyy luopua, luulen että tonnari saattaa lähteä pihasta.
Ota lento Saksaan ja käy ostamassa 9000aero. Itse en ajele niin urheilullisesti että tarvitsisin kuppipenkkejä, mielestäni tuntuivat jotenkin ahtailta vaikka normaalipainoinen olenkin.
kylläkin verrata keskenään täysvarustellun ja vähän ajetun 9000cs/cse 2.3T:n ja aeron hintoja, joissa ei näyttäisi olevan juurikaan eroja.
Jos hintahaarukka sattuu 10...13k euron väliin, niin voisinpa ostaa. Maksu käteisellä. Itselläni on OG900 turbo, tosi hyvä kuntoinen mutta olisi aika vaihtaa.
[email protected]
Jos hintahaarukka sattuu 10...13k euron väliin, niin voisinpa ostaa. Maksu käteisellä. Itselläni on OG900 turbo, tosi hyvä kuntoinen mutta olisi aika vaihtaa.
[email protected]
Ja tekstiä voisi yleensä hieman tiivistää. Ei se, että autossa on lohkolämppäri, radio tai uudet vaihteistoöljyt, tee siitä yhtään houkuttelevampaa. Totta kai harmittaa, jos itse on aikoinaan maksanut siitä 350 mummonmarkkaa, ja nyt joutuu luopumaan arviolta 65-85 tonnilla. Mutta autoilu on sellaista.
No ala tekemään tuosta tekstistä tiivistelmää:)
Eipähän ole hapettunut suomiauto, ja piruako sä muuten kitiset.
Ajattelin kirjoittaa kaiken tietämäni ettei tarvitsisi vastailla kysymyksiin. Jos olisin jättänyt mainitsematta esim. lohkolämppärin, joku neropatti olisi heti kitissyt siitä ja kehunut suomiautojen ylivoimaista varustelutasoa. Se, että autossa on UUSI soitin, hälytin, ja lämppäri, kertovat siitä että ne myös toimivat eivätkä edusta mitään tekniikankehityksen esihistoriallista ajanjaksoa.
Mitä tapahtui sille italo-aerolle..?
...
000
Olisi näet mahdollinen ostaja tiedossa.
Miten ois 20000, on reilusti tinkimisvaraa..