Nyt alkaa heräileään vasta 2500 kieppeillä ja vetää siitä eteenpäin eli huono. Jos asentaa pienemmän turbon niin saako vetämään alempaa ja kuinka käy yläkierroksille? diesel on ns vahanaikaista tyyppiä ei mitään sähköä toiminnassa. Cooler on.
Idean tarkoituksena on siis että vetäisi pieniltä kieroksilta vaikka huipputehon kustannuksella kunhan olisi vetopäällä eikä tarttisi odotella että saa 2500rpm tauluun raivostuttava kone!
Idean tarkoituksena on siis että vetäisi pieniltä kieroksilta vaikka huipputehon kustannuksella kunhan olisi vetopäällä eikä tarttisi odotella että saa 2500rpm tauluun raivostuttava kone!
Vastaukset 7
Vanhimmat
paljonko on kierrokset kun ajat maantiellä 100 km/h, tai moottoritiellä 120 km/h? siellä voi alata kaipaamaan ylävääntöäkin, eli ei kannata liian alas virittää.
100 riittää motari olen 5 kertaa vuodessa ja senkin melkein kierrän. Enempi kärryt perässä eli tuo 85km/h on taulussa usein .
Pikku teitä paremminkin ja ei viittsi 4 mouruuttaa kuitenkaan kun vetäs pikkasen alempa enempi. Autoa en vaihda vielä nyt se tienaa :-)
huollattaa se turbo. Ite huollatin bemaristani turbon kun oli tympeä ajettava maantiellä. Hyytyi joka mäkeen jos kierroksia ei ollut luokkaa 2300-2400. (bemarissa todella pitkät vaihteet). Turbon huollattamisen jälkeen turbo herää huomattavasti alempaa ja maantielläkin jaksaa tasakaasulla melkoisiin mäkiin.
Huolto ei tietenkää ihan edullinen ole. Osat tais olla 150e ja työ 200e silleen että ite irrotin ja asensin turbon autoon. Mutta uuteen turboon nähden todella halpaa.
Alakierrosvääntö rasittaa voimansiirtoa ja voimalinjan tuentaa värinöiden vaikutuksesta huomattavasti enemmän, kun normaalit ajokierrokset voimaa tarvittaessa. Itse vaihdan ensimmäisenä isomman turbon, kone käy viileämpänä pakolämmöiltään ja voimaakin löytyy tarvittaessa. Lisäksi voimalinja kestää ja ei tarvitse kepittää niin pirusti esim ohitettaessa, kun laulaa rajoittimeen saakka.
näinhän se on pinellä turbolla saa tehoa alemmas pikku kieroksilla vetää niin pirusti mutta yläkieroksilla loppuu hieman kesken. Riippuu paljon mikä turbo on kyseessä hukkaportillinen vai normaali. Hieman isompi vetää kyllä kohtuudella pienillä kieroksilla yläkieroksilla mukavasti voimaa mukava ohitella tai vetää raskasta kuormaa paineet nousee mitarissa vihasesti verattuna pieneen turboon kun samassa tilanteessa pinellä on paineet melkein tapissa pitäs vielä ohittaa tai kuoma päällä mäki edessä tietysti mistä tykkää sillä mennään :)
Oletko mitannut ahtopaineen eri kierroksilla? Ahto voi olla OK mutta syöttö liian pieni pienillä kierroksilla ja tästä voimattomuus.
Kun tulee kulkua kaupunkireissulla hydrauliikka liikeeseen , ei noita bilteman suuntaa-antavia viitsi tilailla.