Millaisiin kilometrimääriin muut ovat päässeet tällaisella kalustolla?
PS. Tosi miellyttävä auto maantiellä, kaupungissa hiukka jäykähkö!
PS. Tosi miellyttävä auto maantiellä, kaupungissa hiukka jäykähkö!
360.000km huolto edessä!
406HDI -99
172031
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
En tiedä. Omalla 205:lla vasta 345 tuhatta eikä mitään määräaikaishuoltoja. Huollan tarpeen mukaan ihan itse keväällä ja syksyllä. Toki öljyt ja suotimet vaihdan, mutta en tehtaan antamilla lukemilla. Hammashihnankin vaihdan 60 tuhannen välein.
Mikä olikaan probleemasi?
kestää tuon ja jopa paljon enemmän.
Huvittavaa oli kun Puskuri- ohjelmassa tuli pätkä Saksasta vanhojen ja keräilyautojen näyttelystä, jossa myös tehtiin kauppaa niistä autoista.
Esillä oli ihmeenä Pösö, jolla oli ajettu yli 400 000km!
Suomessa ei liene mikään ihme tuollainen, merkki kuin merkki menee, jopa Lada tuollaisia matkoja.
haarukassa.
Vaihteiston synkronoinnin heikkous ja ruosteongelmat olivat yleensä syynä luopumiseen.
kumma jos on pösöllä päässyt yli 300 tkm ilman isompia remontteja.kyllä ne ei kestä ainakaan normaalia-ajoa ilman kaikenlaisia remontteja.aina joku vitun varotusvalo palaa.on nimittäin kokemusta tästä merkistä ja se riitti.EI TULE TOISTA PÖSÖÖ!!!
Ainakin, jos vertaan sitä edelliseen Toyota Carinaani, jossa aiheetta palavien merkkivalojen kanssa oltiin ihmeessä, samoin täristävät jarrut, ruosteiset ovien saumat, terävästi resonoiva pakoputken liitos, rikkoutuvat ABS-anturit, lyhytikäiset kallistuksenvakaajat, poikeuksellisen suuri öljynkulutus (tutkittiin avaamalla/rengastamalla moottori), vaihteiston synkronirenkaat lopussa ja jumittavat jarrut. Carinaan kertyi vain 180tkm. (Tosin nykyiset Toyotat voivat olla paljonkin parempia)
Pösön ongelmista kenties suurin on kirjava huoltotoiminta. Puutteellinen/osaamaton huolto voi nimittäin näkyä yllättäen syttyvänä varoitusvalona. Sinänsä auto on hyvä ja kestävä!
2002 keväällä. Edellinen omistaja harjoitteli rallicrossia ja ajautui virtapaikalla heikkoon kohtaan ja Pösön keula painui Vantaaseen. Saattoi siinä sähköt kieltämättä kärssii...
Saksalaiset ovat parantaneet ja muistaakseni myös Pösö.
vielä näillä kilometreillä (360.000), mikä kertoo omaa kieltään perusmoottorin lujuudesta ja mitoituksesta.
Tarkoitus on ajella vielä pari vuotta, jotta saan tuon 500.000km täyteen. Saas nähdä kuinka käy!
Nykyiset moottorit kestää helposti puoli miljoonaa ja reilusti ylikin. Yleensä auto joutuu paalaamoon kun oheistekniikka alkaa tuottamaan jatkuvan harmin.
mitä olen katsellut tojoa ja volkkareita, kone kestää hienosti 500 000, muta kori alkaa olla 12-15 vuoden jälkeen turvattoman näkönne.
itse ajan vain 300 000 km,
sen kestää kaikki aivan fiattia myöten.
Pihallamme seisoo 76000km ajettu 2001-vuotinen Corolla 1,4. Öljynvaihtovälillä joutuu lisäämään jo puoli litraa voidetta...
Eli, ei se nyt ihan kone kuin kone sentään kestä puolta miljoonaa kilometriä.
Volkkareissa jotkut perusmoottorit saattavat sen 500 tuhatta kestääkin, mutta useimmissa tulee sen verran paljon murhetta, kuten venttiileissä, kannessa, männänrenkaissa nokka-akseleissa, sähköissä tms. että matkamittarin lukemat hiipuvat sinne 150-300tkm haarukkaan.
Tojotan dieseleillä voi hyvinkin mennä 500.000, esimerkkejä löytyy, mutta Tojon bensakoneiden kestävyydessä on jo kovasti hajontaa. Lisäksi Tojotissa korroosio ja vaihteisto-ongelmat pysäyttävät matkamittarin jo kovin varhaisessa vaiheessa.
Pösön dieselit ovat parhaita lajissaan, myös kestävyyden suhteen, mutta säännöllistä huoltoa nekin edellyttävät.
eihän enää 20 vuoteen ole moottoria korjailtu kulumisen takia,
se on -80 sitä ennen olevaa historiaa.
jos pitää konetta avata, on kyseessä jokin käyttö tai huoltovirhe.
huolto-osastolle.
Kyllä niitä moottoriongelmia on ja vieläpä ihan uusissakin moottoreissa.
Toki ajamalla vain korkeintaan kolme vuotta vanhaa autoa saattaa maailman kuva jäädä tältä osin hiukan puutteelliseksi.
Terveisin,
Hydrauli-Jammu
ei millään pahalla,
meidän neljä lasta vaimoinene ajaa vuodessa
40 000-80 000 km vuodessa ja pitävät ominaan 3 vuotta,
siten auto siirtyy molempien puolisoiden vanhemmille ja isovanhemmille,
on nytkin 3 tojotaa, 2 opelia, 2 vw ja 2 skodaa
kaikissa noin 300 000 mittarissa ja hyvin kaikki toimivat, ei edes takuuajalta ole kuin leima tai kaksi huoltokirjassa,
itse vaihdan öljyt, tulpat suodattimet,
jos jokin vika, sen korjautan merkkikorjaamossa.
Ei minkään moottoria ole vielä avattu,
hyvin kestää, syy on että ajamme rauhaisesti, emmekä rallityylillä.
yleensä pidämme noin 10 vuotta, nyt juuri on uudempaa kalustoa, kun 2002 ja 2003 siirryimme vihdoinkin ilmastoitujen autojen aikakauteen.'
--------------------------------------
Toisin kuin aiemmissa 70-80 luvun dieseleissä 360.000 km ei ole vielä mitään.
Omistan liki tuplasti ajettun, eikä kulumisen merkkejä ole. Aiempien pösön dieseleiden muistan kestäneen noin 300.000 km, ennen kuin savutus ja öljynkulutus kasvoi sille rajalle, että moottori oli pakko peruskorjata.
.. tuon verran mittarissa tänään. 406 hdi automaatti -03. Turbo huollettu 350 tkm kohdalla, laatikkokin alkuperäinen ja toimii vaan. Hyvä auto.