Onko tietoo, kuinka pitkä on diesel-Outbackin toimitusaika?
Miten nopeasti diesel- Outback ajoon?
Esa56
315295
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
varmasti liikkeissä paras ja todellinen tieto asiasta, kauppa on kuulemma käynyt hyvin, että jos joku tietty värivaatimus, voi joutua odotteleen elokuulle?????
Joitakin kappaleita -yleensä dieseleitä,jos on jo tilannut- saa kesäksi, mutta kuulemma "syksyllä toimitukset alkavat pelaamaan" paremmin. Sanoo eräs et - suomen Subaruliikkeen myyntipomo. On kuulemma aika voimaton tuo maahantuoja.
Tilasin itse maaliskuussa ja auto luvattiin ensin kesäkuussa, mutta kun niinkin harvinaista väriä kuin metalliharmaata ei ollutkaan saatavana I erässä, toimitus menee heinäkuulle.
Toisaalta liikkeessä kerrottiin, että autoja tulee noihin aikoihin Suomeen ja Ruotsiin noin 600 kappaletta ja Suomessa oli ainakin tuolloin parisataa myyty. Näin ollen voisi toiveikkaana kuvitella, että heinäkuun erästä ehkä saisikin auton, jos nopeasti toimii. Selvinnee kysymällä.
Ja sitten kyllä edelleen kerrottiin, että Subarut tulevat usein luvattua nopeammin maahan...
Subarut taitavat yleensäkin olla luvattua nopeampia. Ainakin tuo omani alitti valmistajan ilmoittaman. :)
Toivotaan. Paljonko luvattua aiemmin sait omasi?
Taisit ymmärtää väärin, ehkä puhuin asian sivusta.
Minulla on viimevuoden mallia ja hankittu viime vuonna. Tarkoitin kiihtyvyyttä :)
Arvelinkin, että kirjoitit ehkä kiihtyvyydestä. Minulle riittää dieselille luvattu kiihtyvyys, vaikka saa se luvattua ripeämminkin toki sekin sujua. Kiire koskee nyt kuitenkin enemmänkin sitä, että saisi jo tilatun auton ajoon. :)
Metallihopea parhaalla varustelutasolla.
..ne "parhaalla varustelutasolla" olevat tulevat heinäkuussa, elokuussa välimallin varustellut ja karvalakkimallit joskus ehkä syksyllä. ;)
taitaa sulla olla karvalakki päässä viellä...Legacyn ja Outbackin halvin malli on kaukana karvalakkimallista, monessako muussa 30-35 t€ autossa on esim. bi.xenonit, neliveto, kuljettajan sähkösäätöinen istuin (td) vakiona?
termin käyttäminen tässä yhteydessä osoitti täydellistä asiantuntemattomuutta.
Nimittäin olen ajanut diesel legacya lyhyen pätkän pakkasillakin. Sillä on sama ominaisuus kuin monella muuullakin tämän päivän dieselillä. Lämpenee melko hitaasti (vastoin kuin bensaSubut joita omistin)
vaatinee siis karvalakin ainakin kuljettajalle, mutta samahan se lämmitys on myös kalliimmassa versiossa....totta on että hitaasti lämpenee tuo dieseli, joten toinen vaihtoehto olisi vebasto.
Uudessa Subarun dieselissähän on se Hondankin dieseleissään käyttämä lisälämmitin, joka pukkaa ohjaamoon heti lämmintä, vaikka kone ei olisikaan vielä lämmennyt. Siitä laitteesta ei varmaan kenelläkään ole vielä kokemusta.
Hondassa ainakin systeemi kuuluu toimivan oikein hyvin.
diesel malleissa on kaks lisä lämmitintä, sekä sähkötoiminen, että ilmastoinnin kompuralla toimiva, webasto/eberin voi asennuttaa, mutta ei toistaiseksi alkuperäisenä saatavana
Niinhän se olikin. :)
Kun autossa on jo kaksi lisälämmitintä, voisi kuvitella, että ei siihen enää kolmatta, polttoainetoimista lisälämmitintä tarvita.
jos dieseli legacyn ostaisin, myös webaston siihen hankkisin. Koska, kun kävin koeajolla, auto oli yön seissyt liikkeen pihassa, lämpötila jotain 4 paikkeilla, sain ajaa reipasta vauhtia välillä kiihdytellen n. 15 km ennenkuin koneen lämmöt oli normaalissa, siinä mihin ne jäikin, tulihan sinne jonkinlainen ns. lehmän henkäys matkustamoon jo aiemmin, joten kylmä ei ollut, eikä tuolla kelillä voikkaan olla, mutta koska moottorin lämpiäminen vie todella kauan aikaa, se ei ole hyväksi ede itse moottorille, ja webastolla voit lämmittää etukäteen, niin ei tartte lohkolämppäriä...Joku Hondamies haukkui muistaakseni T.L.-lehden (roskalehti) lukijanpalstalla hondan lisälämppärisysteemin surkeaskis oikeilla pakkasilla.
Minä kokeilen aluksi noilla kahdella valmiiksiasennetulla lämmittimellä ja lohkolämppärillä ynnä sisähaaroituksella. Minulla on tolppa kotona, töissä ja mökillä, joihin suurin osa ajoistani talvisaikaan lopulta päätyy. Jos ei lämmöt riitä, lisään webaston. Voin kertoa sitten kokemuksiani täällä, jos jotakuta asia kiinnostaa.
Edellisessä autossani oli webasto ja lyhyessä kaupunkiajossa, kun käytin sitä lohkolämmittimen sijasta, se söi akun kaksi kertaa loppuun ja piti soittaa hinauauto paikalle. Kokemukseni mukaan se ei ollut siis oikein hyvä lohkolämmittimen ja sisähaaran korvaajaksi.
Hyvä että toimit testaajana, ja kerrot kokemuksista ilman webastoa. Olen kanssasi samaa mieltä w:n käytöstä lyhyessä ajossa, kyllä se käy akun päälle, jos ei ehdi latautua välillä, mulla työmatka n. 30 km/siivu, joten siinä ei tuota virta ongelmaa tule, ja kun on tottunut lämpimään subaruun, ei siitä halua luopua. Toki se auton omakin sähkövastus mikä on vakiona, kuluttaa jonkin verran virtaa, onko missään kerrottu sen wattimäärää? Kerro jos tiedät.
Outback diesel tilattu, mutta tulee vasta syksyllä, joten kokemuksia saa vielä odotella. Yritän pärjätä aluksi ilman polttoainelisälämmitintä josko ne omat lämmittimet riittäisivät. Entisen auton webasto ollut aika vähällä käytöllä. Jos laskee sen korjauskustannukset, akun vaihdot ja polttoainnen kulutuksen, niin aika monta euroa maksaa käynnistys. Niin ja jos tulee hinauksia taksimatkoja webaston takia, niin hintaa lämmölle tulee. Pitänee panna moottoripyöräliivi tupakansytkäriin, jos ei muuten tarkene!
ainakin tässä tapauksessa. Joulukuu -07 tilattu ja tänään 8.5 klo 16.00 oli luovutus. Oli muuten arvioitu, että kesäkuunpuolelle menisi mutta nysse tallissa nököttää.
Diesel-Outbackkikö se siellä tallissa?
Miltä tuntuu nyt?
Onnea vaan odotettua aikaisemmin saapuneelle autollesi! Onko hyvä? :)
Mitkä renkaat siinä muuten ensiasennuksena on?
Minulle Outback luvattiin toisesta erästä heinäkuun alkupuolella, ehkä. Mutta jos sekin tulee etuajassa, saankin sen jo mahdollisesti kesäkuun puolivälissä...?
No kerro nyt ihmeessä ensivaikutelmat uudesta autostasi. Tuskin ketään kiinnostaa onko se tallissa, katoksessa vai taivasalla. ;-)
Kiitos onnittelijoille, piti ensin ajella, ennen kuin osaa vastailla.
Musta Outback se on. Alla on semmoiset renkaat kun YOKOHAMA GEOLANDAR G900 215/55R17 94V.
Edellinen auto oli Forrester 2.0 -05, että paljon joutuu vertailemaan tuohon kokemukseen.
Outback on todella miellyttävä ajaa.
Ovet/lukot toimii pehmeasti, ei tarvitse paiskoa.
Kuljettajan penkinsäätö on todellä hyvä, toimii millintarkasti ja säätö on monipuolinen.
Ajovalot tuo päivävalon euton eteen.
Vakionopeussäädin tulee oltua päällä kiemuraisellakin tiellä, sillä auto ei juuri kallistele kurveissa, menee kuin juna kiskoilla. Vielä pitää säästellä tehokokeiluja, mutta kyllä pistää ihmettelemään, kuinka herkästi auto kiihtyy maantienopeuksissa, eikä tarvitse keppiä hämmentää. En siis ymmärrä autotoimittajien arvostelua kuudennen vaihteen puutteesta. Esimerkiksi 100 km/h vauhdissa moottori kiertää noin 2000 r/min, eli väännön optimi alueella, eli ei tarvitse keppiä hämmentää, ei moottori valita missään mäessä jne. Eikä dieseliä kulu paljoa. Saksalaisia toimittajia ymmärrän ehkä vähän, mutta silti.
Hiekkatien vallesmannin kiharat, ei paljon huomaa.
Tien hidastemöykyt ylittää niin nätisti niiaten.
Teinityttäret takapenkillä ovat todenneet, että siistin tasasta kyytiä. Edellinen kuulemma oli tähän verrattuna pappa-mallinen (en samaa mieltä).
Näitä hyviä puolia on tajuttoman paljon, joten mennään niihin asioihin mitkä ainakin näin alussa hämmentää.
Totuin mäkijarruun, nyt sitä ei ole, johtuu ehkä siitä, että takana on myös levyjarrut.
Alennusvaihdetta ei ole, ainakin peräkärryä peruutettaessa (mäki ym.) ja vaikka ruuhkassa (vrt. hautajaissaattue) olisi varmaan alennusvaihde paikallansa.
Hiekkatiellä yllätti takalokasuojiin äänekkäästi ropisevat kivet, tyttäret epäili, että tuleekohan kivet sisään.
Esimerkiksi kun kadun kantarilta rengas putoaa, niin kuulluu omituinen "läsähdys", ehkä renkaan ominaisuus, ehkä ei.
Tällä kokemuksella ei tule muuta mieleen, ehkä vielä moittisin Subarun hinnoittelutapaa. Auton hinta ilmoitetaan ilman väriä ja autoa ei kuitenkaan saa ilman väriä, eli pakollinen lisävaruste on 800 euron väri autoon.
Kuullostaa kertomasi perusteella oikein hyvältä. Ainakin minä arvostan juuri tuossa satasen vaiheilla tarjolla olevaa voimaa.
Minulla kun ei ole koskaan ollut alennusvaihteistoa, niin voin vakuuttaa, että ainakin ruuhkassa pärjää kyllä hyvin ilman sitä. :)
Mitä sanot Outbackin rengasmelusta, kun siitä on liikkeellä vähän ristiriitaista tietoa? Onko se sinusta meluisampi kuin Forrester, jota pidän varsin hiljaisena?
Paluumatkalla mökiltä piti nyt ottaa asiaksi seurata tuota rengasääntä. Ensiksi, minulla on sellainen ääniin liittyvä ongelma, että kaikki kilinät, sirinät, suhinat, pärinät (resonointi) jne. häiritsevät älyttömästi, kun taas tasaiset äänet ei niinkään häiritse.
Kyllä ne renkaat siellä pyöriessään kuuluvat, mutta on hiljaisempi kuin Forre. Kävisikö äänimittarista seuraava; Laitoin CDeen soimaan ennen lähtöä säädin äänen kaikille sopivaksi (kompromissi), lähdettiin ajamaan ja ensimmäistä kertaa kukaan matkan aikana (lähinnä likat) ei vaatinut ääntä kovemmalle.
Aikaisempi kokemus rengasäänistä on, että Forresterissa olleet alkuperäiset kesärenkaat oli selkeästi kovempiäänisiä kuin talvella käyttämäni kitkarenkaiden aiheuttamat äänet.
Voipi olla, että Outbackin äänet pienenisi entisestään toisilla renkailla, tosin ei mielestäni ole tarvetta moiseen.
Tässä taannoin saksalaisessa Autozeitung -lehdessä oli mittattu Outback dieselin melu, tyhjäkäynti 45 dB, kolmosvaihteella 50 km/h 57dB, 100 km/h 64 dB ja 130 km/h 68 dB. Loppulausumassa todetaan auto hiljaiseksi ja kun en paremmasta tiedä, niin voin vain yhtyä lehden toteamukseen.
Ex Forreni päästi satasen ja yli vauhdissa tuulen suhinan sisälle, ei pahasti mutta suhisi kuitenkin. Outback ei suhise ollenkaan, tosin en ole vielä ajanut yli 120 km/h.
Sitten vielä lisäksi, maantieajoa mökkimatka 210 km, kuorma päällä ajoin totuttuun tapaan, en seurannut economittaria. Tietsikan mukaan keskikulutus 6,2 l. Kone väittää, että samanlaisella ajolla tankkaamaan pitää mennä viimeistään 790 km kuluttua. Jos tämä pitää lähellekkään paikkansa, niin tankkausvälit tulee entiseen verrattuna harvenemaan paljon. Tevetullut muutos.
vähän ajattelin sekaantua teidän keskusteluun, mutta onnea vaan dieselin omistajalle, mäkijarrusta senverta, että ei se levyjarrujen läsnäolo takana vaikuta asiaan mitään, koska jarrupiiriin jätetään paine, uudessa foresterissa se pitäisi olla toteutettu elektroniikalla. Mutta noista välityksistä ja alennusvaihteesta, ok, 100 km/h dieselin kierrokset sopivat, mutta kun ajetaan suomessa nin yleistä 80 km/h on viitonen vähän liian pitkä ja kierroksia vain n.1600 r/min ja taas nelonen tuntuu vähän liian lyhyeltä tähän vauhtiin, voisihan sitä ajaa just alle 90 mutta kun se jono etenee yleensä jus sitä 80:tä, joten se 6 vaihteinen voisi olla paremmin porastettu. Alennusvaihdetta voisi kaivata, koska tuon dieselin ykkönen on taas paljon pitempi kun vastaavassa bensiini moottorisessa autossa, eikä ole hyvä ryömimiseen. Senverran pitkän ja monipuolisen koeajolenkin tein, että nämä asiat jäi mieleen. Kommentteja?
On mukava kuulla kokemuksia, kun odottelee touhukkaana uutta autoaan. Ja melutestisi on minusta mainio, sillä minulla on matkoillani autossa ihan samanlainen perhekokoonpano. :)
Kyselen melua siksi, kun nykyinen ajopelini on varsin hiljainen ja matka-ajossa melu ottaa pattiin kuskia ja perhettä. =)
Siksi ajattelinkin kaiken varalta vaihtaa ne Yokohamat ajamatta metriäkään Continentaleihin 225 tai 215-55/17 -kokoon.
Ja kun polttoaineenkulutus putoaa Outbackin myötä kolmanneksen nykyisestä, saa olla oikein tyytyväinen. Se tekee paljon, kun ajoa on 40 000 vuodessa. :)
Alennusvaihteen puute ja pitkä ykkönen alkoivat nyt askarruttaa minuakin. Ei kai se 600-kiloisen veneen vetoa kovin haittaa? Ei maantiellä varmaan, mutta entäs rampilla?
Liikkeessä kertoivat muuten nyt, että heinäkuuksi luvattu toimitus voi aikaistua reippaastikin.
Mäkijarru puuttuu siis tarkoituksella, ok.
Tämä taitaa mennä taas makuasioihin, joten en väittele vaan laitan tähän suraavaksi arvoja sillä tarkkuudella mitä silmä erottaa mittarista.
3. vaihde 40 - 60 Km/h, moottorin kierrokset 1400 - 2000 r/min.
4. vaihteen luvut 60 - 80 / 1400 - 2000.
5. 80 - 100 / 1500 - 2000 ja 120 / 2400.
Eli huoletta voi körötellä nelosvaihteella 80 Km/h, moottori kiertää ihanteellisella alueella ja syö vähän dieseliä. Eikä tarvitse pelätä meteliä.
Tuolta 1400 kierroksen alueelta se ei lähde rivakasti, mutta ei häviä bensamoottorille (2.0).
Kokemusta tämäkin, mökkimatkan varrelta löytyy pitkä ja jyrkähkö ylämäki. Vakionopeussäädin noin 85 Km/h, 5-vaihde silmässä ja porukka kyydissä. Moottoriääni madaltuu huomattavasti mutta auto nousee, eikä nopeus laske alle 80 Km/h.
Vastaavassa kohdassa Forre ei pystynyt pitämään nopeutta vaan oli vaihdettava neloselle jos mieli pitää nopeus vakiona, että sillee. Suosittelisin kuitenkin vaihtamaan pienemmän vaihteen, on sitten moottorille mieluisampi.
Tulipa yx asia mieleen, olen myös onnistunut lähtötilanteessa sammuttamaan moottorin. Tätä ilmiötä testasin, huomasin, että kun nostaa kytkintä ensin eikä anna ensinkään kaasua (vaikka vähän myöhässä), moottori sammuu siihen paikkaansa.
Mutta jo pienellä kaasun painalluksella kierrokset nousee, tällöin kytkimen nostaminen ei tuota mitään ongelmia. Auton liikkuessa vähänkin, ei moottorikierosten käyminen alle tuhannen aiheuta mitään ongelmia. Eli moottorin saa sammumaan, jos lähtöyrityksessä kytkintä nostaa tyhjäkäynnin aikana. Ilmeisesti kun motoriikka alkaa pettämään pahasti, on automaatin aika.
Vielä noista suhinoista, tänää moottoritiellä (120 Km/h) kova sivuttainen tuuli ja kyllä ne suhinat sieltä jostain kuuluivat, että ei se sitten ollutkaan täysin äänetön sen puoleen.
viellä nosita kierroksista, vetäähän se kone jo 1500-1600 r/min, mutta kyllä se ajanmittaan käy voimansiirron, lähinnä vaihteiston päälle, joten ei ehkä kannata ajella paljoa alle 2000 r/min.