Talveksi diesel MB??

- 26C lähti käyntiin vielä ilman lohkolämppäriä kun oli päässyt unohtumaan.

Muistettavaa talveksi:
- Molemmat naftafiltterit uusiksi; karkeasuodatin on siellä ilmanputsarin alla letkun välissä ihan kuin bensakoneissa ja hienosuodatin on se öljynputsarin näköinen peltinen pönikkä siinä koneen vasemmassa etulaidassa ohjaustehostimen takana.

Samalla voi vaihtaa ilmanputsarin niin saa masiina taas happea poltettavaksi.

Jos koneessa on mitälie mineraaliöljyä niin pahimmilla pakkasilla voi käynnistyminen olla ankeaa missä tahansa koneessa eli kunnolliset 0W-jotakin synteettiset öljyt koneeseen ja luonnollisesti filtteri uusiksi.

Akku olisi hyvä olla kunnossa ja hehkutulppien kunto ratkaisee pitkän päälle että lähdetäänkö talviaamuna vai ei.

Itsellä ei ole kertaakaan jättänyt talviaamuna käynnistymättä mutta huollankin sitä syksyisin tosissani juuri sen takia.

Plussia talviajossa ainakin:
- lämpeää nopeasti ja tehokas lämppäri
- ei paljon huurustu vaikkei ilmastointia olisikaan
- ei ole äkkinäinen liikkeissään liukkaalla

Suosittelen.

on pärjätty MB200 124W Dieselillä, eikä ole hyytynyt vielä vaikka mittari näytti -42 astetta pahimmillaan.Vertailun vuoksi diesel Corolla hyytyi jo -30 asteen pakkasella ylämäkeen.
Termostaatti kannattaa tarkastaa (ja vaihtaa aito alkuperäinen eikä tarvike)
Akku kannattee päivittää isompaan.
Jos ei vielä tarkene, lisälämmitin sitten.
Käynnistysongelmia ei ikinä.Eikä se sammu sitten kun on käynnistynyt, eikä tarvi ryyppyjä.
Pari tuntia roikassa ja menoksi.

Kunnossa oleva moottori käynnistyy kyllä kovillakin pakkasilla ihan kylmiltään, jos vaan virtaa riittää. Esikammiodiesel voi olla tietysti vähän huonompi käynnistymään kuin suoraruisku, mutta kunhan hehkut ovat kunnossa, niin lähtee. Eri asia on, onko järkevää koskaan käynnistää kylmiltään. Lämmittäminen on suositeltavaa jo ainakin 5:stä alkaen, ja oman mukavuuslisänsä saa vielä, kun autossa on polttoainelämmitin.

Mersussa suodatin on kiinteässä yhteydessä kanteen, joten jos lähtiessä on saanut käyntiin, koneen lämpö pitää suodattimen sulana. Eli ei jäädy niin helposti kuin ne, joissa suodatin on sijoitettu esim rintapeltiin.

Hehkujen toiminta on elintärkeää kannelle. Yleensä viallisen hehkun kyllä huomaa huonompana käyntiin lähtemisenä. Silloin hehkut kyllä kannattaa tarkistaa.

Ainut "talvihuolto", jota olen omaan autooni tehnyt, on että pidän tankkia täydempänä syksyisin, kun lämmöt ovat tuossa nollan tienoilla, tankkausväli maks 500 km. Lisäksi jäähdyttimen eteen laitan pahvin. Öljynä on ympäri vuoden sama 5W- ja polttoainesuodattimetkin ovat olleet jo ainakin kolme talvea samat.

thanks

minulla oli 200D vm-90 ja ei sitä helpolla
käynnistetty -15 asteen jälkeen,sellainen
hyvä asia siinä oli talvella että sillä ei
lähtenyt sutia(mersun sutimisen esto) kun oli niin saatanan laiska,
ei tarvinut paljon ohitella eikä sillä olis
pystynytkään kun oli niin huono ajaa!