Autolla olisi ajettu 167 tkm. Minkälaisia vikoja tuonikäisissä rotteloissa on?
AX 10 -90 viat?
Ase
5483
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ensinnäkin, auto on tolkuttoman kiva ajaa ;) Mahdollisina vikoina tulee päällimmäisenä mieleen takatukivarsien laakereiden kunto, sen näkee helpolla auton takaa. Eli pyörien pitäisi olla hyvinkin pystysuorassa asennossa, ei missään teinibemarikulmassa. Takajarrujen toimivuus on toinen yleinen ongelma, käsijarrun automaattisäätö ei tahdo toimia. Ja takapyöränkoteloiden sisäpuoli kannattaa tarkistaa, ei oikein näe kunnolla ellei ruuvaa takavaloja irti, mutta tahtoo ruostua puhki. Ai niin, etujarrusatuloiden liukupultit tahtovat jumitella, näkee siitä että levy kuluu vain toiselta puolelta. Tuo on tosin halpaa ja helppoa korjata.
Jossain Englantilaisella sivulla sanottiin, että vaihdelaatikko vaihdettu noin 80000 mailissa. Auton myyjä sanoi, että "2:n synkroniikka temppuilee toisinaan".
Rompparilla käytetty AX:n vaihdelaatikko kustantaa noin 250 E. Oletko kuullut, että muilla olisi vaihdelaatikko hajonnut/haittaako kyseinen vika paljon ajoa/hajottaako se nopeammin koko laatikon?
Kakkosen synkro tahtoo vanhemmiten temppuilla hiukan kaikissa PSA-tuotteissa, mutta varsinaisista vaihtoon johtaneista laatikkorikoista en ole kuullut. Tuon synkron toimivuuskin on paljolti kiinni vaihteistoöljyistä. Omalla GTi-Axullani oli ajettu aika tarkkaan 220 tkm eikä siinä laatikko kiukutellut muuten kuin vaihteensiirron suhteen, sen verran oli jo välystä nivelissä että toisinaan vaihtaminen oli melkoista arvontaa.
Ai niin, ja sähkövikoja ranskalaisissa on toki aina jo tuossa iässä. Itse uusin omaani tärkeimmät maadoituspisteet, akun, startin ja laturin kaapeloinnit. Epämääräinen merkkivalojen vilkuttelu loppui tuolla. Vaihdelaatikon päältä löytyy myös moninapaliitinhässäkkä, jonka kontaktit kannattaa puhdistaa ja suojata sopivilla kemikaaleilla.
AX kuulostaa ihan lupaavalta peliltä. Jos synkro kiukuttelee, tarkoittaako se silloin sitä, että vaihdettaessa 1:ltä 2:lle pitää painaa kytkimellä pari kertaa ettei sorvaa? (kuten vanhoissa venäläisissä)
Hintaa kyseisellä vasta katsastetulla menopelillä on 500E..!
... tuo ainakin mulla on tarkoittanut sitä, että ns. nopea vaihto ei onnistu. Eli kakkoselle vaihtaessa joutuu pysäyttämään kepin hetkeksi ja pitää kevyesti "tarjota" kakkoselle kunnes se imaisee itsensä kohdalleen. Ei pahemmin rusahtele noin, ja riittää normaaliajoon vallan mainiosti.
Hinta ei ole paha, mutta tsekkaa tosiaan huolellisesti se takapään ruostetilanne, ja omastani olivat myöskin moottoritilan etukulmat aika entiset. Tuo takapää on nimittäin todella v-mäinen paikattava, kotelot ovat pieniä eikä oikein mistään pääse kunnolla hitsaamaan.