On alkanut 88 vuoden 900i pitämään aikamoista meteliä ajettaessa. Kyseessä on sellainen jurrutus, mikä ei muutu auton kääntyessä vaan pysyy tasaisena koko ajan. Tästä päättelisin kyseessä olevan etupyörien laakerit.
Muutaman kerran on tullut laakereita vaihdettua muissa autoissa, rumpujarruihin, mutta nyt kyselisin, millainen homma tuo lienee saabin levyjarruihin. Tarvitseeko jotain erikoistyökaluja ja mitä muuta kannattaa/tarvitsee vaihtaa laakereiden lisäksi?
Jonkinlainen työohje olisi mahtava, jos joku jaksaisi yksinkertaisen sellaisen sepustaa. =)
Onko muuten mitään helppoa tapaa tarkistaa, kumman puolen laakerista on kyse, kun meteliä on aika vaikea paikallistaa korvakuulolta...
Lisäkysymyksenä vielä, että olisiko jousien/iskarien vaihtaminen samalla kova urakka, ei ole tullut ennen vaihdettua niitäkään. Tarkoitus olisi kuitenkin vähitellen opetella auton remontointi, paikallisten autopajojen kalleuden takia.
Muutaman kerran on tullut laakereita vaihdettua muissa autoissa, rumpujarruihin, mutta nyt kyselisin, millainen homma tuo lienee saabin levyjarruihin. Tarvitseeko jotain erikoistyökaluja ja mitä muuta kannattaa/tarvitsee vaihtaa laakereiden lisäksi?
Jonkinlainen työohje olisi mahtava, jos joku jaksaisi yksinkertaisen sellaisen sepustaa. =)
Onko muuten mitään helppoa tapaa tarkistaa, kumman puolen laakerista on kyse, kun meteliä on aika vaikea paikallistaa korvakuulolta...
Lisäkysymyksenä vielä, että olisiko jousien/iskarien vaihtaminen samalla kova urakka, ei ole tullut ennen vaihdettua niitäkään. Tarkoitus olisi kuitenkin vähitellen opetella auton remontointi, paikallisten autopajojen kalleuden takia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
laakerin vaihdossa on hyvä huomioida että tarvit prässiä puristaaksesi navan ulos laakerin sisäkehältä ja se yleensä särkyy siinävaiheessa ja sit tarvii sorvata holkki jotta jaa painettua
itse laakerin ulkokehältä pois ja asennukseen taas
tukiholkki joka pitää sisäkehän paikallaan kun asennat napaa takasin,jos ei lastu irtoa omatoimisesti sorvista niin irrota olkavarsi mausteineen ja siirry uuden laakerin kanssa lähikorjaamoon jossa prässi ja paina irti siellä ja sit juoksujalkaa kotiin leipoon romut kiinni
iskareita ja juosiahan ei kukaan kuulemmas ole tarvinnu vaihtaa 900;n
Niinhän ne väittää ettei 900:n ei tarvitse vaihtaa iskareita, mutta menin sen tekemään kesällä. Ja ei kaduta pätkääkään. Vm.-89 900C oli hyvä ajaa ennen iskareiden vaihtoa, mutta nyt se on vielä parempi. Etuiskarit on todella helppo homma. Minulla kokemattomana korjaajana meni noin 45 min. Takaiskarit olikin sitten kinkkisempi juttu. Toisen puolen alapään kiinnike oli ruostunut kiinni pulttiin. Siinä hetken kaasulla lämmiteltiin ja paine-ilma vasaralla moukaroitiin niin sain vaihdettua yhden toinen puoli olikin sitten vaihdettu 10:ssä minuutissa.
Etupään saa helposti vaihdettua ihan tunkilla pihalla, takapään kanssa kannattaa nostaa auto nosturilla ylös. Helpottaa kummasti.
Kun oma laakerivikani oli siinä pisteessä että ulina kuului jo 40 vauhdissa, kulma oli helppo paikallistaa. Tunkilla auto ylös ja renkaan pyöritystä. Viallisesta kulmasta kuului selvää rahinaa pyöritettäessä rengasta.
Kiitos vinkeistä, taidan sitten alkaa laittamaan ensi viikolla koko jousituksen, iskarit, vetarit ja tietysti tuon laakeroinnin kuntoon. Hyvä kuulla, ettei homma ole aivan mahdoton, tosin juuri noita prässin tarpeita pelkäsinkin. Vaan eiköhän jostain tutulta sellainenkin löytyne.
Onko kellään kokemusta tai ideaa, olisiko esim suurta viilapenkki -tyyppistä puristinta mahdollista käyttää prässin asemasta? Taitaa nuo korjaamon laitteet kuitenkin olla turhan kallista tavaraa, vaikka tarvetta olisi luultavasti myöhemminkin. Vai onko idea aivan puusta haettu?
Jousituksista vielä sen verran, että näyttäisi, kuin toisen etupuolen jousi olisi kokoajan pohjassa, johtuneeko tämä sitten iskareista vai mistä?
ootko kattonu ettei ole kierrejousi poikki niinkuin
on yleensä tapana vanhassa 900:ssa,
itse vaidoin kerran ilman prassiä etupyörän laakerin,uuden laakerinkin otin rälläkällä vanhasta olkavarresta ja hyvä tuli.
jouduin vaan sorvaan sellaset holkit ja tuurnat ettää sai lekalla leivottua,mutta samat kalut tarvii kyllä prässissäkin.