Kestotestissä skodan 1,9tdi moottori meni laukeamispisteeseen 60 tuhannen km ajolla. Nokka-akselikoneikko lähes loppunsa edellä. Onko tämä yleistä tälle dieselille, millaisia kokemuksia on skoda miehillä, ocu tällä moottorilla on ollut suunnitelmissani.
Tekniikan maailman
Pekka,,
296189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
skodassa enemmän, mutta myös VW pitää tietää mitkä moottorityypit kestää ja millä on ongelmia,
myös esim. tuon kaapin moottori on tehdään eri paikassa kuin vw melkein sama.
"myös esim. tuon kaapin moottori on tehdään eri paikassa kuin vw melkein sama."
mitäsinäsanoa? Oliko tuo edes Suomea?
luin. Tämäkö on sitä volkkarin laatua. Taisi olla tekarin historian paskin moottori mikä on koe ajettu.
Pysyn kaukana tuomoisista.
Tälläkin palstalla usein provoiltu, että Skodassa käytetään VW-ryhmän hylkyosia.
Taitaa pitää paikkansa?
Ei hylkyosia, vaan vanhentunutta tekniikkaa.
Mulla oli Octavia FSI. En halunnut ocuani VW:n dieselillä koska se käy kuin traktori. Sitten kun skodaan tulee esim. Audi A4:n keulalla oleva TDI, voisi skodaa harkita dieselinäkin. Nykyinenkin TDI on monellla pysynyt kasassa ihan kohtuudella, mutta ne äänet ja jakopäärempat.
Eli kaupallinen ongelma tällä hetkellä on Skodalla se, että dieseleitä menee kaupan enemmän kuin kerkee toimittamaan, mutta bensa-autoja olis varastot pullollaan.
Maahantuoja Skodalla on tehnyt taktisen moottorijäynän ennen Roomsterin luovuttamista TM:lle. Näin he ovat saaneet tuohon testiin tuollaisen epävarmuutta tuoneen pointin koskien tätä kaikkien aikojen varminta diesel-moottoria. Tällä konstilla Skodan ostaja on helpompi saada päätymään bensakoneiseen Skodaan ja näin varastoarvoja pienemmäksi. Oikeasti diesel Skoda haluava kyllä ostaa edelleen tuon pomminvarman dieselin, sillä yleisesti ottaen niissä ei ole ollut juuri mitään vikoja.
elätkö mielikuvitusmaailmassa? vai muuten vaan hullu? Ei millään autonvalmistajalla ole varaa tehdä pommia jotain testiä varten, tälääinen huono maine karkoittaa varmasti ostajat. Hakeudu hoitoon!
Ei millään autovalmistajalla ole varaa tuollaseen eli mustamaalata omaa autoaan epäkurantilla testiautolla. Kyllä niistä bensakäyttöisistä pääsee eroon paljon kustannustehokkaammin hintapolitiikalla eli pari tonnia hinnasta pois, sillä rahalla saa aika paljon bensaa.
Tämä pumppusuutinsysteemi tuli joskus 2000 alussa ja on ihan luotettava, mutta monimutkaisempi, kuin vanha jakajamalli. Näitä "pumppareita" on tehty paljon ja ei se ole sen huonompi, kuin muutkaan dieselit. Kuten tuolla alempana otettiin kantaa siihen, miten maahantuoja suhtautuu. Tämä venttiilikoneisto olisi helppo tarkistaa silmämääräisesti esim. huollon yhteydessä. Mitä etuja tällä pumppusuuttimella sitten saatiin en tiedä, päästörajoja ja tehoa kenties. Niin se perus 1,9 lohko ja kampipuoli on kyllä vahvaa ja koeteltua tekniikkaa. Merkistä riippumatta uudet dieselit eivät kestävyytensä puolesta ole enää vuosisadan vaihteen tasolla. Kaikki valmistajat ovat tehneet tehokkaampia 1,4l.-1,6l. turbodieseleitä ja repineet niistä tehoa ja vääntöä reippaasti. Pumppusuutintekniikka sinänsä on vanhempaa perua, niitä käytettiin (ja käyteään edelleen) 2-tahtidieseleissä, mekaanisesti ahdetuissa, joissa oli pakko-ohjattu pakoventtiili ja sitä varten nokka-akseli, joka käytti myös niitä syöttöpumppuja.
vanhaa tekniikkaa nyt on jo muissa merkeissä yhteispaineruisku ollut jo jonkin aikaa, mutta Vag on jo siirtymässä kohta siihen. Tullaan vähän perässä...
Olin kaupoilla Octaviasta 1.9 TDI:llä mutta nyt jää VW-konsernin autot ostamatta. Tuollaista vikaa ei voi hyväksyä millään juuri sisäänajetussa moottorissa. Kuitenkin dieselit ostetaan sillä mielellä että niillä ajetaan 4-500tkm.
Ajattelemaan, koska ym. viestissä tulee ilmi "en osta vag:tä, koska roomster jne.. Uskoisin kuitenkin, että tämä venttiilikoneistovika on yksilövika, jos ei niin voi voi. Sellaista puolen millin huoltovapaata diesliä ei enää monet valmista. Kaikki käyttävät nykyään jotain muuta tekniikkaa, kuin "vanhaa" jakajapumppua. Dieselin etumatka kestävyydessä on kaventunut. Mietipä sitä, kun 1997 mallin Octaviassa oli 66 kW nykyään samasta lohkosta otetaan 120 kW. Tehot ovat tuplaantuneet kymmenessä vuodessa. Muuan toinen valmistaja 1,6 Tdi 90 kW lähes vakiona.
Minä kyllä olen sitä mieltä että kysymyksessä ei ole tyyppivika. Siis kyseessä on "normaali" takuuvika. Kasausvirhe. Laatukontrolli petti. No, miten sitten osoitat että vika oli juuri työn laadussa? Sitä samaa soppaa tappelee moni auton omistaja. Jos maahantuoja myötää virheen, asia on selvä. Niin se menee aina ja kaikilla merkeillä. Eräiden uusien mersujen oven alareunat mätänevät.Maahatuoja myötää virheen ja vaihtaa ovet. Ei paikkaa niinkuin mazda tai ford. Laatu on aina tullu siitä että auton maineesta pidetään huolta myös jälkimarkkinoissa. Siis takuuaikana ja sen jälkeenkin.Toyotalla meni 2,2dieseleistä kansia.Ne vaihdettiin. Minulla oli uusi Toyota. siitä vaihdettiin kytkin takuuna. Tekeville aina sattuu. No palataan taas roomsteriin.En ole kuullut tuollaista vikaa olleen missään skodassa audissa ,volkkarissa, seatissa. Kertokaa jos joku tietää. Muuten nukun yöni rauhassa.
5 sataa tuhatta kilometriä,moottori kesti hyvin...nyt uusi ocu ja aikomus ajaa saman verran tai enemmänkin...toistaiseksi ei mitään ongelmaa.Lasissa 280000.Ilmoittelen jos ongelmia ilmenee.Ehkä mulle vain sattuneet hyvät kappaleet?
ihan oma testaus käynnissä,ajoa kun taksimiehellä konsanaan....mutta ei minkäänlaista vikaa ole ilmennyt.
Onkohan mulla autossa vika,että kestänyt ja pelaa kuin singeri?
Olen kyllä kuullut samanlaisita vioista myös kian,toyotan ja mersun koneissa,mutta jätän ne omaan arvoon...luulis nykyauton kestävän enemmän.
Tämä ei sitten ole mikään trolli eikä tsoukkia vaan ihan pieni varoitus VAG-dieselin omistajille.
Kyseessä Octavia tehokkaimmalla TDI-koneella, joka ehti kunnioitettavaan puolen vuoden ikään ennen "kuolemaansa". Alkuun oli suutinongelma, kävi siis kolmella pytyllä ja vika korjattiin. Eräänä kauniina päivänä sitten omistaja poikkesi asioilleen ja samuuti auton. Asiat hoidettuaan lähti lämpimällä autolla iikeelle, pääsi etenemään muutaman sata metriä, kun kuului melkoinen pamaus ja matkanteko loppui kuin seinään. No, konepelli auki ja vikaa katsomaan. Moottorin kuljessä oli läpi, josta törrötti kampiakseli, joka oli mennyt poikki. Että ei kerro kyllä moottorin kovin korkeasta laatutasosta. Takuuseen tuo tietenkin menee, mutta auta armias, jos pamahtaa takuuajan jälkeen, niin ei paljon naurata, vaan nautattaako yhtään.Ei nämä ongelmat koske yksin VAG-dieseleitä, kylä sitä remonttia on myös PSA-tehtaan tuotteissa. Ikävintä on, että dieselin korjaus on melkoisen arvokasta puuhaa, sinne konehuoneeseen helposti uppoaa 4-5000 euroa.
Konepellin avaamisen jälkeen, otetaan se muovinen koko helahoidon peittävä kansi pois ja sen jälkeen noin 25 kpl. letkuja, putkia ja johtoja ja olemme siis lähellä sitä valtavaa aukkoa, josta se kampiakseli törrötää. Kampiakseleita ei ole katkennut sen enepää Skodalla, kuin muillakaan merkeillä vuosiin. Älä siis levitä perättömiä juttuja, se on paitsi kiellettyä, myös hiukan laitonta.
tuon lääkityksen ettei tauti vain pahenisi.
Uusi Octavia ollut viimevuodet myydyin diesel-henkilöauto Suomessa, ja noista suurin osa lienee juuri tällä 1.9 TDI:llä varustettuja.
Siihen nähden aika vähän on likkunut ja kuulunut juttua ongelmista tuon koneen kanssa.
Itsellä tuommoinen -07 nyt 35.000km ajettuna, ja ei pienintäkään murhetta koneen kanssa. Todella miellyttäväkäytöksinen mylly.
Toivottavasti murhetta ei löydy jatkossakaan, vaikka itku mulle ei tule tämän kanssa muutenkaan, kun työsuhde-leasingin kanssa ei lisäkuluja ongelmienkaan myötä olisi tiedossa.
että skoda-miehet ja vaginistit muutenkin vaikenevat kuin muuri kaikista laatuongelmista peläten autojensa arvon alenemista? TM uskalsi kirjoittaa sen mitä oikeasti tapahtui.
Sinulle on tuotettava valitettava pettymys. VW-ryhmän auton omistajat purkautuvat avoimesti osoitteessa:
www.ultimatevw.com
Sieltä se "totuus" löytyy kaikista VW tuotteista.
Se on ihan samanlainen nettipalsta kuin kaikki muutkin. Kirjoitetaan eetteriin se, minkä itse kukin katsoo omalta kannaltaan järkeväksi. Jotkut katsovat avoimuuden kannattavan, aika monet eivät.
Suomalainen tekee mitä enemmistö Suomalaisista tekee. Menevät kuin sopulilauma asiasta toiseen : milloin jokaisella pitää olla rullaluistimet, kävelysauvat, potkulaudat, oma asunto... Luettelo on loputon. Nyt jokaisella Suomalaisella pitää olla dieselauto. Järjellä tässä asiassa ei ole mitään tekemistä, näin vain pitää tehdä kun kaikki muutkin tekee niin.
Diesel ei ole puhtaampi kuin bensa, se ainoastaan vain päästää hiilidioksidia vähemmän ilmaan. Dieseli tulee kalliimmaksi kuin bensa jollet aja tosi paljon koska joudut maksamaan dieselveron. Sen huoltaminen on kalliimpaa. Ja vaikka ajaisitkin paljon ja diesel tulisi vähän halvemmaksi niin entä kun se kone paukahtaa? Silloin ollaan taas siinä että diesel tuli paljon, paljon kalliimmaksi. Diesel-kone pitää enemmän ääntä kuin bensa. Diesel-öljyn kanssa on ikävämpää lotrata kuin bensan kanssa. Dieselissä on huolehdittava siitä, että talvella tankissa on talvilaatua. Dieselissä ei saa päästää polttoainetta missään nimessä loppumaan, jos loppuu joudut ilmaamaan polttoainejärjestelmän, hankala homma tien päällä. Bensakone lähtee talvella lämmittämättä paremmin käyntiin.
Ylipäänsä dieseleillä ajavilla tuntuu olevan nykyisin koko ajan jotain ongelmia. Ihan sama onko se diesel veneessä vai autossa niin aina tuntuu jotain ongelmaa olevan.
Ehkä olis kannatanut postata se tonne yleiselle puolelle. siellä kun olis ollut ihan oma foorumikin tämän tapaisille keskusteluille.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&subcat=50
Skodan maahantuoja kommentoinut mitenkään tätä tm-kestotestimoottoria. Miten tällainen diesel voi olla lähes markkinajohtaja, mitä tallaisen tavaran myynnistä sanovat kuluttajansuoja viranomaiset.
Sanovat varmaan lukuja. Sillä tätä moottoria on myyty Todella paljon ja niillä on myös ajettu yleensä ongelmitta Todella paljon. Siksi vastauksena olisi varmaan lukuja siitä, kuinka paljon toimivia moottoreita on käytetty ongelmitta vs. tämä maanantaikappale.
Ei silti, eihän maanantaikappaleitakaan joukkoon soisi. Mutta vähän nyt perspektiiviä asialle.
Tehnyt parannuksia tähän 1.9td moottorin yläkertaan tämän TM-testin jälkeen, en uskalla ostaa ennen muutoksia.
jonkun tm lehden takia,minäkin näin korjaamolla alle 60000 ajetun vag tuotteen.Sama moottori, siitä oli alakerta leiponut kiinni.