Voiko olla jotain vikaa, kun moottorin sammuttamisen jälkeen etenkin lämpimällä bensatankkiin jää ylipainetta ja silloin myös tankista kuuluu hiljalleen tippuvaa/pulputtavaa ääntä plop plop. Korkin kun aukaisee, niin sihahtaa kun ylimääräiset paineet ulos bensahöyryn kera ja samalla voi sisuksista kuulua kovempaakin porinaa tankista tai rätinää jostain muualta autosta. Sen jälkeen pulputus lakkaa.
Olen päätellyt vajavaisin tiedoin, että ehkä polttoaineensyöttö toimii niin, että bensapumppu nostaa paineen ylös, jolloin polttoaine alkaa virrata paineen vaikutuksesta. Kun tankkiin jää ajon jälkeen painetta, polttoaineen virtaus jatkuu ja pulputus tulee siitä, kun bensaa paluuvirtauksena palaa/tippuu takaisin tankkiin. Onko tässä selityksessä järkeä? Ja eikö paineen pitäisi kuitenkin tasaantua ja palautua normaaliksi moottorin sammuttamisen jälkeen, vai ottaako se vaan oman aikansa?
Olen päätellyt vajavaisin tiedoin, että ehkä polttoaineensyöttö toimii niin, että bensapumppu nostaa paineen ylös, jolloin polttoaine alkaa virrata paineen vaikutuksesta. Kun tankkiin jää ajon jälkeen painetta, polttoaineen virtaus jatkuu ja pulputus tulee siitä, kun bensaa paluuvirtauksena palaa/tippuu takaisin tankkiin. Onko tässä selityksessä järkeä? Ja eikö paineen pitäisi kuitenkin tasaantua ja palautua normaaliksi moottorin sammuttamisen jälkeen, vai ottaako se vaan oman aikansa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ikiliikkuja. Ei millään pahalla, mutta joskus on parempi olla hiljaa, ettei paljasta tyhmyyttään...
Ehkäpä sinä sitten kerrot, miten homma toimi. Tämä oli tosiaan tällainen täysin itse kehitelty päätelmä asioille, joista en tiedä mitään.
Sen mitä tiedän, niin tankki pulputtaa. Ja tankkiin kertyvä paine on mielestäni ainakin viime kerrat ollut ylipainetta, sillä on puffauttanut bensahuurut ulos, kun korkin on avannut.
Mistä ylipaine sitten tulee? Kun tuota pulputusta tuntuu olleen lähinnä kuumalla, niin voiko liittyä jotenkin bensan lämpölaajenemiseen tai höyrystymiseen? Mutta miksi bensa kuumenisi ajaessa enemmän kuin parkkipaikalla? Kierrättääkö järjestelmä jotain palamatta jääneitä bensahöyryjä takaisin tankkiin?
Jos olet vakuuttunut, miten tankissa todella on ylipainetta, niin tämä viittaa sen venttiilin jumittumiseen.
Bensiini tankissa paineen saa aikaan jo höyrystymiseen liittyvä tekijä.Esim. kun on täyttänyt muovisen kanisterin Bensalla, niin hetken päästä se on pallomainen.Tietysti tähän liittyy ulkolämpötila.
Niin, tarkistappa alipaine venttiilin toiminta.Normaalisti tankissa on alipaine.Siis ajon jälkeen.
Joko tankin huohotusletkustossa/venttiilissä, tai jos auto on uudempi ja "ympäristöystävällisempi", vika voi olla polttoainehöyryjen kierrätyksessä, eli aktiivihiilisäiliössä tai säiliöstä huuruja moottoriin poltettavaksi annostelevassa magneettiventtiilissä, eli yleisimmin EVAP- järjestelmässä.
Ja kannattaa kysyä yleensä automerkin omalta harrastajafoorumilta, täältä ei yleensä saa mitään muuta kuin turhien amatöörien turhia vittuilija..
Tankin huohotusletku, aktiivihiilisäiliöstä lähtevä, oli tukkeessa. Kiitos vastauksista.
tankin painetta, vaan siirtää polttoainetta tankista moottorille.
Auton tankissa on aina alipaine tankin sisäpintojen kondessoitumisen estämiseksi.Siis kun tankkaat tankin täyteen ja alat "tyhjentämään" sitä, niin tankki on kuin suljettu järjestelmä.Venttiili hoitaa alipaineistuksen.Kun avaat korkin, niin se suhahdus tulee alipaineesta, ei ylipaineesta.
Tuo pulputus voi johtua letkussa olevasta polttonaineesta, jonka kautta alipainetta säädetään.Tankki täytettäessä korkkia myöten, niin monasti kaikki "ylimääräiset" letkutkin täyttyvät polttoaineella hetkeksi.
painetta ole vaan alipainetta
takaveto corollaankin tankkiin tulee ylipainetta tämmöisillä lämpöisillä keleillä!ai mistä tiedän?no kun viimeksi tankatessa avasin korkin niin meinais oikeen lentää muutaman sentin ilmaan että piti ottaa koppi kun oli niin tiivis korkki ,eli nimenomaan ylipaine sinne tulee
Kuten ketjussa kerrottiin niin tankissa on alipainetta, eikä ylipainetta. Jos venttiili on tukossa eikä pidä alipainetta sopivana, niin sinne tulee liikaa allipainetta. Kaverilla oli kerran autossa käyntivaikeuksia ja syynä oli se että alipaineventtiili ei toiminut ja lopulta moottori ei saanut alipaineisesta tankista riittävästi polttoainetta ja kone alkoi nikotella.
Joku kotifyysikko voisi tarkistaa että voiko bensiini alkaa kiehumaan tankissa ja aurinko lämmittää autoa ja tankissa on rutkasti alipainetta, joka alentaa kiehumispistettä.
kun avaa tankin korin näillä säillä niin joka kerta oikein pomppaa ulospäin että se siitä sun alipaineesta,tokihan sinne alipainetta tulee mutta bensapinta vajoaa niin hitaasti toisin taas kun lämmin ilma kuumentaa tankissa olevaa bensaa
Yli- tai alipainetta ei ole olemassakaan! On vaan paine-eroja.
Kyllä tekniikan kielessä yleisesti käytetään ilmaisuja, ylipaine, alipaine, absoluuttinen paine jne. Tiedän koska olen alan insinööri, siis prosessitekniikan.
Minulla nyt myös Mesessä ongelmana tankin ylipaine, ja joskus liikkeelle lähtiessä käyntihäiriöitä. Eli tyhjäkäynti lähes nolla, ja ei ota kaasupolkimella kierroksia kuin vähän yli tuhat. Mikäli yrittää polkimella painaa sen yli, moottori lähes tukehtuu ja bensa haisee. Kuten olen moneen kertaan havainnut, se on todellakin ylipainetta, eikä paine purkaudu edes monen tunnin paikallaanolon jälkeen.
Edellisessä Mesessä kävi niin, että tankkiin tuli voimakas alipaine. Niin voimakas, että se veti tankin lommoille. Niinpä 90 litran tankki "supistui" noin puoleen, eli 45 litraan.
ja ingejöörillä ei ole opintoja kalenterista laingan?
Tämä uusi bensiini on sellaista moottorisahassa että jos avaat korkin tarkistaaksesi onko tankissa bensiiniä niin kun avaa niin bensiiniä suihkahtaa joka kerta käsille! Ennen ei tällaista ongelmaa ollut!