laskettuna
koitettas nyt PERKELE noudattaa niitä annettuja nopeusrajoituksia
Tässä muutamia esimerkkejä siitä, mikä suuremmasta nopeudesta jarruttavan vauhti on hitaamman pysähtyessä. Hidastuvuutena käytin 9 m/s2 ja reaktioaikana 1,5 s. joka on tutkitusti normi reagointiaika näinä MP3/navigaatori/digi-auto-tv aikoina
40 km/h ajavan nopeus 40 km/h kun 30 ajavan nolla. Reaktiomatkojen erotus metrin pidempi kuin hitaammalla jarrutusmatka.
50 km/h ajavan nopeus 43 km/h kun 40 ajavan nolla. Osuma jalankulkijaan vastaa suunnilleen hyppyä naamalleen 6 metristä. (Ei pidä säikähtää, tämä koskee vaan sitä jalankulkijan nölliäistä, mutta kyllä autoonkin tulee ruttu).
60 km/h ajavan nopeus 46 km/h kun 50 ajavan nolla.
70 km/h ajavan nopeus 48 km/h kun 60 ajavan nolla.
90 km/h ajavan nopeus 52 km/h kun 80 ajavan nolla.
100 km/h ajavan nopeus 74 km/h kun 80 ajavan nolla.
110 km/h ajavan nopeus 55 km/h kun 100 ajavan nolla.
130 km/h ajavan nopeus 59 km/h kun 120 ajavan nolla.
140 km/h ajavan nopeus 85 km/h kun 120 ajavan nolla.
koitettas nyt PERKELE noudattaa niitä annettuja nopeusrajoituksia
Tässä muutamia esimerkkejä siitä, mikä suuremmasta nopeudesta jarruttavan vauhti on hitaamman pysähtyessä. Hidastuvuutena käytin 9 m/s2 ja reaktioaikana 1,5 s. joka on tutkitusti normi reagointiaika näinä MP3/navigaatori/digi-auto-tv aikoina
40 km/h ajavan nopeus 40 km/h kun 30 ajavan nolla. Reaktiomatkojen erotus metrin pidempi kuin hitaammalla jarrutusmatka.
50 km/h ajavan nopeus 43 km/h kun 40 ajavan nolla. Osuma jalankulkijaan vastaa suunnilleen hyppyä naamalleen 6 metristä. (Ei pidä säikähtää, tämä koskee vaan sitä jalankulkijan nölliäistä, mutta kyllä autoonkin tulee ruttu).
60 km/h ajavan nopeus 46 km/h kun 50 ajavan nolla.
70 km/h ajavan nopeus 48 km/h kun 60 ajavan nolla.
90 km/h ajavan nopeus 52 km/h kun 80 ajavan nolla.
100 km/h ajavan nopeus 74 km/h kun 80 ajavan nolla.
110 km/h ajavan nopeus 55 km/h kun 100 ajavan nolla.
130 km/h ajavan nopeus 59 km/h kun 120 ajavan nolla.
140 km/h ajavan nopeus 85 km/h kun 120 ajavan nolla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
toi hyvä jos teoria pelais liikenteessä,mutta kun siellä pelaa todellisuus ei eres kan. pysty valehteleman.
tuhlata. ei ne noista mitään ymmärrä kenties jos ne pakotettaisiin katsomaan venäläisiä kuvia liikenneonnettomuuksista se hillitsisi pari kilometria. kiitos hyvästä avauksesta ne on täällä todella harvassa.
"koitettas nyt PERKELE noudattaa niitä annettuja nopeusrajoituksia"
Etkö tiedä että se nopeusrajoitus on YLIN sallittu nopeus. Jos rajoitus on 100 km/h ja ajat sen mukaisesti, niin törmäät kohteeseen vielä 87 km/h nopeudella, kuin jos alunperin ajaisitkin vain 50 km/h. Ei kenelläkään voi olla niin kiire. Yksikin kuollut on liikaa liikenteessä, joten voisit tarkastaa asenteesi...
kutsutaan jäännösnopeudeksi. Termi tullee siitä kun törmääjästä tai törmäyksen kohteesta jää vain jäännökset jäljelle.
Olet selvästi lukenut muutaman kirjan liikaa, valitettavasti kaltaisiasi kusipäitä on ihan liikaa maanpäällä.
- mene vaikka merenrantaan heittelemään kiviä ja kävele sen kiven perässä mereen, jooko?
Olet joutunut jarruttamaan täydestä laulusta nollaan?
Oikeasti; jos havaintokyky ja ennakointi on kunnossa, vastaavia tilanteita ei tule kuin 1:1000000km korkeintaan.
Ja jos kuvatun kaltaisia tilanteita alkaa ilmetä, niin kannattaa oikeasti mennä lääkäriiin ja tarkastuttaa näkö- ja havaintokyky!
Eli turhaan sekoilet.
Aina kannattaa miettiä mitä laskee ja miksi.
Vastahan tuossa Tuusulantiellä tapahtui samaa. Muutama ehti jarruttamaan, ja viimeiset ei. Sääli vaan, että siinä välissä oli se moottoripyörä.
rekalla ja toinen ferrarilla?
Ferrari edessä 80 ja rekka perässä 90 -> Ferrari löytyy rekan alta rutussa.
Rekka edessä 80 ja Ferrari perässä 90 -> Ferrari löytyy takalaudasta rutussa.
johtopäätös: Ferrarin kannattaa pysyä kaukana rekasta.