Ei riittänyt takalamppuliittimien puhdistus ja voitelu katsastusremontiksi.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000034420793
Takaa oli jarrusylinteri vuotanut, ja puoltoa oli sen mukaan.
Uusi sylinteri toiselle puolelle ja kaikki uudet kengät asennussarjoineen paikoilleen. Heitto oli 0% sekä käyttö- että seisontajarrulle. Onnistunut asennus siis.
Ja nyt on ihka uusi leima, tai siis vain päiväys, kun uusivat sen rekisteriotteenkin samalla. Myöskin vikakirjausdokumentti säilyi siis puhtaana.
Syksyllä joutuu talvirengaskauppaan. Kallista on autoilijan arki!
Mutta vielä kerran kiitos kaikille vinkkejä antaneille. Johan noilla vinkeillä rengaskerran (135x13) hinnan jo säästikin.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000034420793
Takaa oli jarrusylinteri vuotanut, ja puoltoa oli sen mukaan.
Uusi sylinteri toiselle puolelle ja kaikki uudet kengät asennussarjoineen paikoilleen. Heitto oli 0% sekä käyttö- että seisontajarrulle. Onnistunut asennus siis.
Ja nyt on ihka uusi leima, tai siis vain päiväys, kun uusivat sen rekisteriotteenkin samalla. Myöskin vikakirjausdokumentti säilyi siis puhtaana.
Syksyllä joutuu talvirengaskauppaan. Kallista on autoilijan arki!
Mutta vielä kerran kiitos kaikille vinkkejä antaneille. Johan noilla vinkeillä rengaskerran (135x13) hinnan jo säästikin.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Onnea jatkoajalle... Itse viellä kerään motivaatiota ton vanhan monopoint ruutta GT:ni kunnostamiseen... Jossain vaiheessa tulee myyntiin GT:n korisarja täydellisenä, jos en saa motivaatiota kuntoon.
Omani oli muuten kunnossa, mutta ruostui alta pois. En viitsninyt enää hitsauttaa koko alustaa, vaan myin peltoautoksi.
Ajoin axulla 130000km kolmessa vuodessa, alle 5 l/100km, tekniikka kunnossa. Olin tyytyväinen.