Elikkäs siis, tarkoitus olisi vaihtaa autoa ja jotenkin tuo BMW:n 300-sarja vaan miellyttää silmää.
Rahaa ei ole käytettävissä kuin maksimissaan tommonen 5000€ ja siksi päädyin 318-malliin.
Jotain 93-94-95 vuosimallisia tolla rahalla saisi ja ajokilometrejä on siinä 195 000 - 260 000km. Jokunen löyty, jossa kone oli se 115hv (M43B18)
Mutta itse asiaan, minkälainen hankinta tollanen olisi, löytyykö kokemuksia/tietoa? Minkälaista tyyppivikaa ja mites se jakopää? Onko noi jo ketjukoneella, ettei tarvi jakohihnaa 40 000km välein uusia? Entäs toi ajomäärä, esim. 250 000 jo liikaa?
Lisäksi onko jotain juttuja mihin pitäisi kiinnittää erityistä huomiota kun käytettyä 318 BMW:tä menisi katsomaan?
Toivottavasti vastaukset on asiallisia, kun niin usein täällä Suomi24-palstalla laitetaan niin paljon turhaa kommenttia. Eli toivottavasti tämä pysyisi asiallisena.
Rahaa ei ole käytettävissä kuin maksimissaan tommonen 5000€ ja siksi päädyin 318-malliin.
Jotain 93-94-95 vuosimallisia tolla rahalla saisi ja ajokilometrejä on siinä 195 000 - 260 000km. Jokunen löyty, jossa kone oli se 115hv (M43B18)
Mutta itse asiaan, minkälainen hankinta tollanen olisi, löytyykö kokemuksia/tietoa? Minkälaista tyyppivikaa ja mites se jakopää? Onko noi jo ketjukoneella, ettei tarvi jakohihnaa 40 000km välein uusia? Entäs toi ajomäärä, esim. 250 000 jo liikaa?
Lisäksi onko jotain juttuja mihin pitäisi kiinnittää erityistä huomiota kun käytettyä 318 BMW:tä menisi katsomaan?
Toivottavasti vastaukset on asiallisia, kun niin usein täällä Suomi24-palstalla laitetaan niin paljon turhaa kommenttia. Eli toivottavasti tämä pysyisi asiallisena.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eli tässä on ne ihan perinteiset BMW "viat"
-Etuakselisto, varsinkin tuki varret.
-Vaihdelaatikon ja kardaanin stefa.
-Takaakseliston kiinnitys puslat(En nyt muista virallista nimeä):Kuuluu kolahdus kuin ajat hidasteista.
-Ruoste vauriot, etusivu helmat ja moottori tilassa loka suojissa voi esintyä.
-Moottorin käyntiääntä kannattaa kuunnella, hydraliiset venttili säätimet voi olla kuluneet(?)
-Onko "klappia" ohjauksessa.
-Pakokaasu päästöt, kannattaa katsoa jos voi. kertoo myös osan moottorin kunnosta.
Tietysti ei tuo mikään raketti ole mutta moottori mallissa on kanssa esintynyt nykimistä osakaasulla joka johtuu ilmamäärämittarin haitariputken repeytimisestä.
Toivottavasti tässä oli pari asiallista vinkkiä.
P.S: Kannattaa valita M43 moottori joka on jo ketjulla, koska kuten jo sanoitkin niin M40 on harvinaisen pieni jakopäähihnan vaihtoväli mutta eihän se ole vaikea jos itse osaa tehdä.
Okei kiitos paljon, vastaus oli hyvä.
Jos saisin budjettia hieman nostettua niin alkaisi saada jo noita 2-litrasia neloskoneella ja myös kutoskoneilla olevia pirssejä löytyisi.
Onkos näissä kaikissa nyt sitten ketjut jo käytössä? Tarkoitus olisi ostaa vähintään 94 vuosimallia oleva ja tosiaan hihnanvaihto ei innosta niin ketjulla oleva.
Mielestäni jo kaikki 2-litraiset ovat jo M50 suorakutosiin kuuluvaa moottori perhettä.
Varsinkin näiden alavääntöä ollaan moitittu, eli kannattaa ostaa tuo 2.5-litrainen.
Näissä M50 moottori perheessä on ollut ongelmia kanssa, venttikoneiston kanssa. En nyt muista nimitystä mutta "vanos" taisi olla ja luotettavuus kuulemma heikkoa 200tkm jälkeen.
Jos auto on muuten kunnossa ja kone ei paljoa ääntä pidä niin antaahan 190hp ihan mukavan suorituskyvyn jo.
Sen mukana tuoma kaupungin kulutus jota en muista ulkoa.
Jos ei tarvitse olla mikään "tehokas" niin suosittelen M43 1.8-litraista konetta.
94 vuosimallissa on jo ketju käytössä koska muistaakseni 93vuonna tuli päivitys tuohon koneeseen M40->M43
Tietenkin, onhan tässä silti se nokkaakseli kanssa jonka ääntä kannattaa kuunella.
Tässähän on kuitenkin kyseessä jo yli 10v vanha auto jonka huolto/käyttö historia ratkaisee paljon.
Joten pyri ostamaan sellaiselta vanhemalta ihmiseltä koska nämä ovat nuorten suosikkeija ja voivat olla kaltoin kohdeltuja.
Vähän alkaa tuntua, että melkein se 2-litranen moottori pitäisi vähintään olla, kun olen muitakin foorumeja tutkiskellut.
Tuosta ajomäärästä vielä kyselisin, eli monella myytävänä olevalla BMW:llä on ajeltu 230-260tkm. Onko tämä jo liikaa vai kannattaako ennemmin tutkia auton huoltohistoriaa ja sitä kautta tehdä mahdollista ostopäätöstä? Niin ja tietysti kuunnellaan sitä ääntä, niin kuin nuori BMW mies jo totesikin.
Osaako kukaan sanoa mihin asti huoltokirjassa on kilometrimäärä esim. tollasessa 2-litrasella ja 2,5-litrasella moottorilla varustetussa autossa? Omassa nykyisessä ranskalaisessa kun huoltokirja loppuu 180tkm:iin.
Minkälainen huolto-ohjelma siis BMW:llä?
Älä osta E36 bmwtä koska itselläni on ja haluan eroon koska kova kulutus vaik on 1.8i ja 250000 on jo erittäin paljon liikaa itellä on 206000 ja tuntuu ettei mikään toimi kun yhen uusii niin toinen hajoo