Nyt alkoi todella ottaa pannuun: käytettynä ostettu Suzuki RM80 leipoi taas kiinni! Nyt taitaa mennä pyttykin vaihtoon. Mistä voi johtua, myyjä ei ota vastuuta?!?!
Jäähdyttimessä nestettä ja sama öljy mitä myyjä suositteli. Jäähdytin puhdas. Tulppia on mennyt vähän väliä selvästi enemmän kuin muilla kakstahtikuskeilla. Lämpöarvo se mitä valmistaja suosittelee.
Kaveri reuhaa isolla Tysconilla lujempaa ihan siitä syystä, että on päässyt treenaamaan eikä ole tarvinnut korjata koko ajan. Tehoakin on ihan peevelisti, kun on tullut kokeiltua.
Eli kannattaako tuosta RM80:sta enää lähteä tekemään pyörää vai siirrynkö syoraan Tysconin 250-kuutioiseen?
Jäähdyttimessä nestettä ja sama öljy mitä myyjä suositteli. Jäähdytin puhdas. Tulppia on mennyt vähän väliä selvästi enemmän kuin muilla kakstahtikuskeilla. Lämpöarvo se mitä valmistaja suosittelee.
Kaveri reuhaa isolla Tysconilla lujempaa ihan siitä syystä, että on päässyt treenaamaan eikä ole tarvinnut korjata koko ajan. Tehoakin on ihan peevelisti, kun on tullut kokeiltua.
Eli kannattaako tuosta RM80:sta enää lähteä tekemään pyörää vai siirrynkö syoraan Tysconin 250-kuutioiseen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
niin näppäriä kuin ovatkin, kakstahtiset leikkaavat helposti kiinni. siksi kakstahtiset ratamoottoripyöräilijät ajavat sormi kokoajan kytkimellä, että voi nykäistä kytkimen pohjaan, jos moottori pysähtyy vauhdissa. nykyään kuninkuusluokassa on siirrytty nelitahtisiin. samoin enduro- ja motocrossissa on siirrytty nelareihin pikkuluokkia lukuunottamatta. sama kehitys myös moottorikelkoissa ja perämoottoreissa.
onko sulla kantta laskettu/väärä kannentiiviste? liian iso mäntä vai oliko pytty vioittunut edellisessä kiinnileikkautumisessa? onko sylinteriin jäänyt tulpanpaloja? oliko öljy tuoretta tavaraa ja varmasti oikea määrä?? kakstahtikuskilla on paljon kysymyksiä mietittävänä - ei se ole pelkkää ajamista!
halvemmalla pääset, kun haet kaupasta Samurai 150:n tai 200:n tai jos pituutta riittää niin tuon legendaarisen 250 Tysconin. suikan voit myydä varaosiksi, kakstahtisten varaosille on kysyntää.
MODET HUOMIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
# Markkinoida tai mainostaa tuotetta tai palvelua
# Massapostittaa puheenvuoroja tai lausuntoja
Noinhan se voi olla kun äkkiä ajattelee...
Mietippä 2T ratapyörien litratehoja. Mikäli nelitahtisista ratapyöristä puristettaisiin se viimeinen teho ulos, niin ongelmat olisi aivan samanlaisia. Nykyisin motoGP pyöristä saataisiin paljon enenmmän tehoja ulos, mutta sen sijaan niissä panostetaan ajettavuuteen. Samoin voit miettiä Masturbaisin ja Tyssoonisi litratehoja, ei ihme ettei ne leikkaa kiinni ja samasta syystä niillä ei tee crossissa yhtikäs mitään. On muuten myös muita syitä.
Yhdessäkään kilpamoottorikelkassa, eikä myöskään kilpaperämoottorissa ei ole nelitahtista moottoria!
Itse olen harrastanut lajia 20v. eikä 2T pyöräni ole koskaan leikannut kiinni. Koska óikean crossipyörän moottori on kilpamoottori, niin se vaatii myös asianmukaiset huollot, lähinnä siis männän, kiertokangen ja runkolaakerien määräaikaset vaihdot. En ole koskaan käyttänyt mitään kallista 2T-öljyä ja aina olen ajanut 3%:lla seoksella.
Se on eri asia, että sopiiko ns. oikea crossi maatilan pihapiiriin ja onko siihen Masturbaisi parempi? Joka tapauksessa olet täysin väärällä foorumilla toitottamassa asiaasi!
SAMURAI JA TYSON EIVÄT OLE MOTOCROSS KÄYTTÖÖN SOVELTUVIA LAITTEITA!
>siksi kakstahtiset ratamoottoripyöräilijät ajavat >sormi kokoajan kytkimellä, että voi nykäistä >kytkimen pohjaan, jos moottori pysähtyy vauhdissa.
Mekanikko kattos vähän pitkään, ku kuski kertos sille jotain tuommosta =)
Seokset laihalla vain. Bensaa lisää
No tietäähän sen kun on joku sussuki susski peevee