AIS-vastaanotin

Sama juttu, samasta paikasta on hankittu Smart Radio, E80 ja kaikenlaista muuta. Varmasti olisi voinut säästää jonkin verran, mutta ainakin osa tavaroista oli näissä saksalaisissa nettifirmoissa yllättäen kalliimpia kuin kaupan hyllyllä.

Paketit on avattu, mutta veneen luovutuksen lykkääntyminen on estänyt asennuksen. Sellainen seikka tuli kuitenkin esille, että NMEA-yhteyden taajuus pitää muuttaa. Tämä tulee nyt hiukan maallikkotekstinä, katso esimerkiksi googlettamalla valmistajien sivustoilta tarkemmat ohjeet.

Eli jos ja kun haluaa saada NMEA:n kautta sekä AIS-tiedot plotteriin että GPS:n sijaintitiedot VHF-radioon, niin niiden pitää kulkea samaa taajuutta, joka on 4 800 paudia. Smart Radio ja ilmeisesti myös Easy Ais käyttää oletuksena 38400 paudia.

Muutos tehtiin siten, että laitteen mukana tullut datakaapeli kytkettiin vanhaan sarjaportilla varustettuun pöytätietokoneeseen ja käynnistettiin alkeellinen Windowsin vakiovarusteena oleva ohjelma, jota on oikeasti tarvittu ilmeisesti joskus viime vuosisadalla. Niin, ja virtaa Aisiin akkulaturista. Hommaan kului pähkäilyineen ja valmisteluineen vajaa tunti, eikä se ollut mikään ylivoimainen operaatio. Ja onneksi tarvitsee tehdä vain kerran. Easy Aisilla saattaa olla vaivattomampaa, en osaa sanoa. Käsittääkseni Raymarinen Ais osaa muuttaa paudit oikeaksi ilman tällaista säätämistä.

Katso tuolta lisätietoa:

http://www.milltechmarine.com/Troubleshooter.htm

Smart Radio kirjoitti:

Sama juttu, samasta paikasta on hankittu Smart Radio, E80 ja kaikenlaista muuta. Varmasti olisi voinut säästää jonkin verran, mutta ainakin osa tavaroista oli näissä saksalaisissa nettifirmoissa yllättäen kalliimpia kuin kaupan hyllyllä.

Paketit on avattu, mutta veneen luovutuksen lykkääntyminen on estänyt asennuksen. Sellainen seikka tuli kuitenkin esille, että NMEA-yhteyden taajuus pitää muuttaa. Tämä tulee nyt hiukan maallikkotekstinä, katso esimerkiksi googlettamalla valmistajien sivustoilta tarkemmat ohjeet.

Eli jos ja kun haluaa saada NMEA:n kautta sekä AIS-tiedot plotteriin että GPS:n sijaintitiedot VHF-radioon, niin niiden pitää kulkea samaa taajuutta, joka on 4 800 paudia. Smart Radio ja ilmeisesti myös Easy Ais käyttää oletuksena 38400 paudia.

Muutos tehtiin siten, että laitteen mukana tullut datakaapeli kytkettiin vanhaan sarjaportilla varustettuun pöytätietokoneeseen ja käynnistettiin alkeellinen Windowsin vakiovarusteena oleva ohjelma, jota on oikeasti tarvittu ilmeisesti joskus viime vuosisadalla. Niin, ja virtaa Aisiin akkulaturista. Hommaan kului pähkäilyineen ja valmisteluineen vajaa tunti, eikä se ollut mikään ylivoimainen operaatio. Ja onneksi tarvitsee tehdä vain kerran. Easy Aisilla saattaa olla vaivattomampaa, en osaa sanoa. Käsittääkseni Raymarinen Ais osaa muuttaa paudit oikeaksi ilman tällaista säätämistä.

Katso tuolta lisätietoa:

http://www.milltechmarine.com/Troubleshooter.htm

Ei ole sattumaan, että AIS-nopeus on nostettu 38400. Kun useat laivat lähettävät tietojaan, niin kaikkea ei ennätetä lahettämään 4800 nopeudella plotterille.

Tuolloin siis kannattaa huomioida, että osa viesteistä katoaa.

Smart Radio kirjoitti:

Sama juttu, samasta paikasta on hankittu Smart Radio, E80 ja kaikenlaista muuta. Varmasti olisi voinut säästää jonkin verran, mutta ainakin osa tavaroista oli näissä saksalaisissa nettifirmoissa yllättäen kalliimpia kuin kaupan hyllyllä.

Paketit on avattu, mutta veneen luovutuksen lykkääntyminen on estänyt asennuksen. Sellainen seikka tuli kuitenkin esille, että NMEA-yhteyden taajuus pitää muuttaa. Tämä tulee nyt hiukan maallikkotekstinä, katso esimerkiksi googlettamalla valmistajien sivustoilta tarkemmat ohjeet.

Eli jos ja kun haluaa saada NMEA:n kautta sekä AIS-tiedot plotteriin että GPS:n sijaintitiedot VHF-radioon, niin niiden pitää kulkea samaa taajuutta, joka on 4 800 paudia. Smart Radio ja ilmeisesti myös Easy Ais käyttää oletuksena 38400 paudia.

Muutos tehtiin siten, että laitteen mukana tullut datakaapeli kytkettiin vanhaan sarjaportilla varustettuun pöytätietokoneeseen ja käynnistettiin alkeellinen Windowsin vakiovarusteena oleva ohjelma, jota on oikeasti tarvittu ilmeisesti joskus viime vuosisadalla. Niin, ja virtaa Aisiin akkulaturista. Hommaan kului pähkäilyineen ja valmisteluineen vajaa tunti, eikä se ollut mikään ylivoimainen operaatio. Ja onneksi tarvitsee tehdä vain kerran. Easy Aisilla saattaa olla vaivattomampaa, en osaa sanoa. Käsittääkseni Raymarinen Ais osaa muuttaa paudit oikeaksi ilman tällaista säätämistä.

Katso tuolta lisätietoa:

http://www.milltechmarine.com/Troubleshooter.htm

Itselleni ei tule ainakaan tähän hätään VHF:ää.
Mullakin on vene yllättäen hieman myöhässä, joten en ole hirveästi päässyt tutkiskelemaan asennuksia.
Tuli mieleen, että miten olisi järkevintä yhdistellä piuhoja.
Laittaakko gps antenni nmea:n vai seatalkin kautta ? Entä autopilotti ?

Teenkö vaan hyvään paikkaan rivillisen sokeripaloja ja yhdistelen Gps:n, pilotin, Aissin samoihin reikiin ohjeiden mukaan ?
Seatalkkia kuulemma voi niputtaa/jakaa ja pakko kai Nmeatakin ?
Voiko ilmetä mitään häiriöitä tms, kun nmeata tulee ja menee paljon ?

Täytyyhän Raymarinen kai perustella Aissinsa tupla / tripla hintaansa ;-).

ratkaisu, kirjoitti:

Ei ole sattumaan, että AIS-nopeus on nostettu 38400. Kun useat laivat lähettävät tietojaan, niin kaikkea ei ennätetä lahettämään 4800 nopeudella plotterille.

Tuolloin siis kannattaa huomioida, että osa viesteistä katoaa.

Joo, pidetään mielessä tämä mahdollisuus varsinkin vilkkaimmilla väylillä. Jotenkin vain luulisi, että se AISin tieto on varsin simppeliä ja voisi ehtiä pienemmälläkin nopeudella. Ilmeisesti laivasatamassa päiväsaikaan saa parhaan tuntuman systeemin toimintaan, tämähän on kuitenkin vain lisäväline.

huo mio kirjoitti:

Itselleni ei tule ainakaan tähän hätään VHF:ää.
Mullakin on vene yllättäen hieman myöhässä, joten en ole hirveästi päässyt tutkiskelemaan asennuksia.
Tuli mieleen, että miten olisi järkevintä yhdistellä piuhoja.
Laittaakko gps antenni nmea:n vai seatalkin kautta ? Entä autopilotti ?

Teenkö vaan hyvään paikkaan rivillisen sokeripaloja ja yhdistelen Gps:n, pilotin, Aissin samoihin reikiin ohjeiden mukaan ?
Seatalkkia kuulemma voi niputtaa/jakaa ja pakko kai Nmeatakin ?
Voiko ilmetä mitään häiriöitä tms, kun nmeata tulee ja menee paljon ?

Täytyyhän Raymarinen kai perustella Aissinsa tupla / tripla hintaansa ;-).

Vähän vaikea vastata kun en tunne systeemiäsi. Itselläni on AISia lukuunottamatta Raymarinen vehkeet, ja voin vain kertoa omasta suunnitelmastani. Toiminnasta ei ole mitään tietoa, mutta tämä perustuu venemessuilla tehtyyn selvitystyöhön. Sovella siis omalla vastuulla. Ja oikeiden asiantuntijoiden kommentit ovat tervetulleita.

1. Ei sokeripaloja minnekään.

2. GPS-antennin piuha on pitkä, sen voin vetää vapaaksi jäävään loki-tms mittarin Seatalk-pistokkeeseen. (Joka mittarissa on kaksi pistoketta, joista joku jää vapaaksi.) Tarvittaessa sen voisi kytkeä myös kaapelin väliin.

3. Seatalk-systeemiin saa virtaa periatteessa joko plotterin tai autopilotin kautta. Ymmärsin asian niin, että olisi syytä katkaista plotterilta tuleva virransyöttö ja ottaa virtaa instrumenteille vain autopilotin kautta. (En ole varma, onko tämä välttämätöntä.) Joka tapauksessa pilotin ohjaus- ja hallintasysteemi ei kuluta juuri virtaa, joten virran säästämiseksi plotterin voi vapaasti sammuttaa.

Käsittääkseni et tarvitse NMEA:ta muuhun kuin Aisin ja plotterin väliin?

ratkaisu, kirjoitti:

Ei ole sattumaan, että AIS-nopeus on nostettu 38400. Kun useat laivat lähettävät tietojaan, niin kaikkea ei ennätetä lahettämään 4800 nopeudella plotterille.

Tuolloin siis kannattaa huomioida, että osa viesteistä katoaa.

kuvatun kaltaisesti, ei käytännössä ongelma. Sähläystä aiheutui kuitenkin asennettaessa...

huo mio kirjoitti:

Itselleni ei tule ainakaan tähän hätään VHF:ää.
Mullakin on vene yllättäen hieman myöhässä, joten en ole hirveästi päässyt tutkiskelemaan asennuksia.
Tuli mieleen, että miten olisi järkevintä yhdistellä piuhoja.
Laittaakko gps antenni nmea:n vai seatalkin kautta ? Entä autopilotti ?

Teenkö vaan hyvään paikkaan rivillisen sokeripaloja ja yhdistelen Gps:n, pilotin, Aissin samoihin reikiin ohjeiden mukaan ?
Seatalkkia kuulemma voi niputtaa/jakaa ja pakko kai Nmeatakin ?
Voiko ilmetä mitään häiriöitä tms, kun nmeata tulee ja menee paljon ?

Täytyyhän Raymarinen kai perustella Aissinsa tupla / tripla hintaansa ;-).

Seatalk on helppo rasti,
samanväriset johdot kytketään yhteen, joista keltainen on data, toiset 12V

NMEA-inputteja voi kytkeä rinnakkain niin monta, kuin toimii yhteen NMEA-outputiin.

NMEA-outputteja ei voi kytkeä yhteen ilman erillistä liitäntäpurkkia (multiplekseri).

Ainakin C&E-sarjan näytöt antavat NMEA-outputista Seatalkin kautta vastaanomiaan tietoja (manuaalista löytyy lista)

Jos tulee R:n autopilotti, niin sitenhän ei tarvitse, kuin kytkeä AIS NMEA-liitäntään, loput kulkevat Seatalkkina.

R:n AIS:n hinnassa kannattaa huomioida, että siinä on sis.rak. VHF-antennijakaja, sekä NMEA-multiplekseri.
http://www.raymarine.eu/products/e03015/

ratkaisu, kirjoitti:

Ei ole sattumaan, että AIS-nopeus on nostettu 38400. Kun useat laivat lähettävät tietojaan, niin kaikkea ei ennätetä lahettämään 4800 nopeudella plotterille.

Tuolloin siis kannattaa huomioida, että osa viesteistä katoaa.

SR161:een voi syöttää esim GPS- tai muuta NMEA-tietoa sisään ja se yhdistää nuo tiedot AIS-tietoon ja lähettää ne nopeudella 38400, jolloin kaikki näkyy esim PC-ohjelmassa kuten SeaClearisa.

kommentteja kirjoitti:

Vähän vaikea vastata kun en tunne systeemiäsi. Itselläni on AISia lukuunottamatta Raymarinen vehkeet, ja voin vain kertoa omasta suunnitelmastani. Toiminnasta ei ole mitään tietoa, mutta tämä perustuu venemessuilla tehtyyn selvitystyöhön. Sovella siis omalla vastuulla. Ja oikeiden asiantuntijoiden kommentit ovat tervetulleita.

1. Ei sokeripaloja minnekään.

2. GPS-antennin piuha on pitkä, sen voin vetää vapaaksi jäävään loki-tms mittarin Seatalk-pistokkeeseen. (Joka mittarissa on kaksi pistoketta, joista joku jää vapaaksi.) Tarvittaessa sen voisi kytkeä myös kaapelin väliin.

3. Seatalk-systeemiin saa virtaa periatteessa joko plotterin tai autopilotin kautta. Ymmärsin asian niin, että olisi syytä katkaista plotterilta tuleva virransyöttö ja ottaa virtaa instrumenteille vain autopilotin kautta. (En ole varma, onko tämä välttämätöntä.) Joka tapauksessa pilotin ohjaus- ja hallintasysteemi ei kuluta juuri virtaa, joten virran säästämiseksi plotterin voi vapaasti sammuttaa.

Käsittääkseni et tarvitse NMEA:ta muuhun kuin Aisin ja plotterin väliin?

Mulla on tosiaan kaikki reiskoja, paisi AIS vastaanotin. E 80, 6002 smartpilot, tridata, tuuli.

Vielä tuli semmoinen mieleen, että gps antennin ohjeissa sanotaan, että sijoitus VHF antennista tulisi olla vähintään metri.
Käyttäisin antennia vain AIS vastaanottoon ja sijoittaisin sen aivan Gps antennin viereen.
Gps ja vhf antennit lisätangolla tutkan yläpuolelle taakse.
Kaikki tolpan nokassa perässä.
Luulisi vain VHF lähetyksen häiritsevän Gps antennia ?
Vai häiritseekö gps VHF :ää ?

Vinkeistä kirjoitti:

Mulla on tosiaan kaikki reiskoja, paisi AIS vastaanotin. E 80, 6002 smartpilot, tridata, tuuli.

Vielä tuli semmoinen mieleen, että gps antennin ohjeissa sanotaan, että sijoitus VHF antennista tulisi olla vähintään metri.
Käyttäisin antennia vain AIS vastaanottoon ja sijoittaisin sen aivan Gps antennin viereen.
Gps ja vhf antennit lisätangolla tutkan yläpuolelle taakse.
Kaikki tolpan nokassa perässä.
Luulisi vain VHF lähetyksen häiritsevän Gps antennia ?
Vai häiritseekö gps VHF :ää ?

lähettävästä, eli jos antennista ei lähde signaalia, niin ei GPS sitä mitenkään näe.

Vaan eipä gepsini aivan vieressä olevasta tutkastakaan häiriintynyt.

kytkeminen, kirjoitti:

Seatalk on helppo rasti,
samanväriset johdot kytketään yhteen, joista keltainen on data, toiset 12V

NMEA-inputteja voi kytkeä rinnakkain niin monta, kuin toimii yhteen NMEA-outputiin.

NMEA-outputteja ei voi kytkeä yhteen ilman erillistä liitäntäpurkkia (multiplekseri).

Ainakin C&E-sarjan näytöt antavat NMEA-outputista Seatalkin kautta vastaanomiaan tietoja (manuaalista löytyy lista)

Jos tulee R:n autopilotti, niin sitenhän ei tarvitse, kuin kytkeä AIS NMEA-liitäntään, loput kulkevat Seatalkkina.

R:n AIS:n hinnassa kannattaa huomioida, että siinä on sis.rak. VHF-antennijakaja, sekä NMEA-multiplekseri.
http://www.raymarine.eu/products/e03015/

GPS antenni Seatalkkina johonkin mittariin.

AIS plotterin NMEA in kohtaan.

Plotterista Seatalk pilotin aivoille.
Hmmmm..
Vai onkohan Seatalk yhteys jo olemassa, kun on tuulimittarikin vakiona ? (tuulikulman mukaan ajo)
Eli riitäisikö, että yhdistäisin plotterin vain johonkin tyhjään Seatalk kohtaan ?
Vai pitääkö pilotin saada tietonsa NMEA : na ?

Virtaa AIS:lle ja plotterille.

Savun hälvettyä tarkastaisin kytkennät....

laskettu kirjoitti:

kuvatun kaltaisesti, ei käytännössä ongelma. Sähläystä aiheutui kuitenkin asennettaessa...

Onko Easy Aissin nopeus on laskettava joka tapauksessa, kun kytketään E 80 plotteriin ?
Sen verran lukaisin manuskaa, että nopeuden lasku onnistuu laitten omia piuhoja yhdistämällä ja irrottamalla, sekä virta pois ja sitten päälle. Easy ?

Näinkö tekisin ? kirjoitti:

GPS antenni Seatalkkina johonkin mittariin.

AIS plotterin NMEA in kohtaan.

Plotterista Seatalk pilotin aivoille.
Hmmmm..
Vai onkohan Seatalk yhteys jo olemassa, kun on tuulimittarikin vakiona ? (tuulikulman mukaan ajo)
Eli riitäisikö, että yhdistäisin plotterin vain johonkin tyhjään Seatalk kohtaan ?
Vai pitääkö pilotin saada tietonsa NMEA : na ?

Virtaa AIS:lle ja plotterille.

Savun hälvettyä tarkastaisin kytkennät....

Menee osittain muistikuvien varaan, mutta kirjoitan kuitenkin.

Mittareissa ja autopilotin ohjausyksikössä (tarkista tämä omasta laitteestasi) on kaksi seatalk-pistoketta, sen sijaan plotterissa jostain syystä vain yksi. Laitteiden VÄLISEN tiedonsiirron kannalta yhdistämisessä riittää se, että seatalk-laitteet ovat ketjutettu toisiinsa. Niinpä plotteri jää tämän ketjun toiseen päähän. Raymarinen GPS-antenni voidaan kytkeä joko siihen toiseen eli vapaaksi jääneeseen päähän (näin teen itse), ympätä johonkin seatalk-ketjun väliin tai kytkeä se NMEA-puolen kautta. Näitä väliliitoksia on mahdollista tehdä jossain määrin, mutta selvitä ensin reunaehdot.

Toinen asia on tiedon tuonti. Anturit yhdistetään vastaaviin tuuli-, loki- ja kaiku-instrumentteihin. Itse olen laittamassa tridatan ohjauspylvääseen ja erilliset loki- ja kaikunäytöt eteen, joten näiden anturit yhdistän tridataan ja tieto lisänäytöille kulkee pelkästään seatalkia pitkin. (Voisi kytkeä toisinkin päin, tämä on osittain makuasia.)

Kolmas asia on sähkön syöttö järjestelmään. Sekä plotteri että pilotti tarvitsevat suoran sähkökytkennän jo omiin tarpeisiinsa. Niistä sähkö kulkeutuu seatalkin kautta myös mittareille. Ais vaatii tietysti oman sähkönsyöttönsä.

Muistaakseni AISin ja plotterin välisen datanopeuden voi sovittaa yhteen plotterista, jos systeemiin ei olla kytkemässä VHF:ää. Ongelma taisi olla siinä, että vanhassa NMEA-verkossa voi olla vain yksi tiedonsiirtonopeus valittuna. VHF-radion DSC tarvitsee niin simppeliä tietoa, että ainakaan omassani ei ole mahdollista vaihtaa sisään tulevan NMEA-datan nopeutta 38400 paudiin. Niinpä myös AISin ja plotterin välinen NMEA-yhteys pitää pienentää 4800 paudiin. Ja tästä syystä Aisia joudutaan peukaloimaan eilen kuvaamallani tavalla.

Vielä yksi lisähuomio. Se seatalk-töpseli ei ole mikään tekniikan riemuvoitto, se ei ei esimerkiksi mahdu ulkohalkaisijaltaan 25 mm putken sisälle. (Tämä voi tulla yllätyksenä itseasentajalle!) Toisaalta seatalk-piuhoissa ei ole mitään mystiikkaa, kyseessä on pelkästään kolme sähköjohtoa. Ne pitää vain osata kytkeä oikein - sekä teoriassa että käytännössä.

Näinkö tekisin ? kirjoitti:

GPS antenni Seatalkkina johonkin mittariin.

AIS plotterin NMEA in kohtaan.

Plotterista Seatalk pilotin aivoille.
Hmmmm..
Vai onkohan Seatalk yhteys jo olemassa, kun on tuulimittarikin vakiona ? (tuulikulman mukaan ajo)
Eli riitäisikö, että yhdistäisin plotterin vain johonkin tyhjään Seatalk kohtaan ?
Vai pitääkö pilotin saada tietonsa NMEA : na ?

Virtaa AIS:lle ja plotterille.

Savun hälvettyä tarkastaisin kytkennät....

Eikä välttämättä tarvitse etsiä edes tyhjää ST-pistoketta. ST-johdon voi pistää poikki halutusta kohdasta ja liittää siihen. ST-liittimen nastat ovat kapeita abicoja, joten edes R:n hyper kalliita pistokkeita ei tarvitse käyttää.

S R kirjoitti:

Menee osittain muistikuvien varaan, mutta kirjoitan kuitenkin.

Mittareissa ja autopilotin ohjausyksikössä (tarkista tämä omasta laitteestasi) on kaksi seatalk-pistoketta, sen sijaan plotterissa jostain syystä vain yksi. Laitteiden VÄLISEN tiedonsiirron kannalta yhdistämisessä riittää se, että seatalk-laitteet ovat ketjutettu toisiinsa. Niinpä plotteri jää tämän ketjun toiseen päähän. Raymarinen GPS-antenni voidaan kytkeä joko siihen toiseen eli vapaaksi jääneeseen päähän (näin teen itse), ympätä johonkin seatalk-ketjun väliin tai kytkeä se NMEA-puolen kautta. Näitä väliliitoksia on mahdollista tehdä jossain määrin, mutta selvitä ensin reunaehdot.

Toinen asia on tiedon tuonti. Anturit yhdistetään vastaaviin tuuli-, loki- ja kaiku-instrumentteihin. Itse olen laittamassa tridatan ohjauspylvääseen ja erilliset loki- ja kaikunäytöt eteen, joten näiden anturit yhdistän tridataan ja tieto lisänäytöille kulkee pelkästään seatalkia pitkin. (Voisi kytkeä toisinkin päin, tämä on osittain makuasia.)

Kolmas asia on sähkön syöttö järjestelmään. Sekä plotteri että pilotti tarvitsevat suoran sähkökytkennän jo omiin tarpeisiinsa. Niistä sähkö kulkeutuu seatalkin kautta myös mittareille. Ais vaatii tietysti oman sähkönsyöttönsä.

Muistaakseni AISin ja plotterin välisen datanopeuden voi sovittaa yhteen plotterista, jos systeemiin ei olla kytkemässä VHF:ää. Ongelma taisi olla siinä, että vanhassa NMEA-verkossa voi olla vain yksi tiedonsiirtonopeus valittuna. VHF-radion DSC tarvitsee niin simppeliä tietoa, että ainakaan omassani ei ole mahdollista vaihtaa sisään tulevan NMEA-datan nopeutta 38400 paudiin. Niinpä myös AISin ja plotterin välinen NMEA-yhteys pitää pienentää 4800 paudiin. Ja tästä syystä Aisia joudutaan peukaloimaan eilen kuvaamallani tavalla.

Vielä yksi lisähuomio. Se seatalk-töpseli ei ole mikään tekniikan riemuvoitto, se ei ei esimerkiksi mahdu ulkohalkaisijaltaan 25 mm putken sisälle. (Tämä voi tulla yllätyksenä itseasentajalle!) Toisaalta seatalk-piuhoissa ei ole mitään mystiikkaa, kyseessä on pelkästään kolme sähköjohtoa. Ne pitää vain osata kytkeä oikein - sekä teoriassa että käytännössä.

Niin, pääsisi tutkiskelemaan veistämön asennuksia, mihin jatkaa.

Kiitoksia vinkeistä.

Kiitti vinkeistä. Mun plotteri on Navman ja sen pitäisi toimia suoraan AIS-liitännässä (ainakin esitteen mukaan).Katsoin noita Saksan hintoja ja se ero meidän hintoihin on aika pieni, varsinkin jos joutuu takuu asioiden kanssa vääntämään. Jenkeistä näyttää saatavan suht edullisesti.

Pieni 8,4 tuumainen epäesteettinen tutka/plotteri on ulkona.
Sieltä sitten johdetaan kuvaa sisälle, mistä voi myös navigoida näppäimistön avulla.
Ja ulkona voi katsella kiskasvalonäyttöisestä pikkunäytöstä vaikka uutiset tai lapsille joku kiva dvd tilanteen salliessa.

Onneksi et joudu näkemään, kuin sen 8,4:sen viereemme rantautuessa, mutta koita kestää.

;-)