Olen sitä mieltä että raskas liikenne ja rekat ovat syy maanteillä liikenteen sujumattomuuteen, tai pikemminkin 90 km/h vauhti joka tilanteessa rajoituksista riippumatta.
Hyvä esimerkki on kun 100 km/h alueella ohitetaan 90 km/h ajavan rekkan. Hetken päästä tulee 80 km/h rajoitus jolloin rekka saavuttaa ohittajan ja jää muutaman metrin päähän tämän puskurista ”osoittamaan mieltään” kun toinen tuli tielle. Pois alta pääsee vasta kun jälleen tulee 100 km/h rajoitus.
Tämä johtaa siihen että moni ei enää vitsi ohittaa rekkaa, vaan tyytyy ajelemaan rekan perässä vaikka saisi ajaa 100 km/h. Ratkaisu olisi että raskaalle liikenteelle tulisi 80 km/h rajoitus. Uskon että tämä parantaisi liikenteen sujuvuutta maanteillä.
Hyvä esimerkki on kun 100 km/h alueella ohitetaan 90 km/h ajavan rekkan. Hetken päästä tulee 80 km/h rajoitus jolloin rekka saavuttaa ohittajan ja jää muutaman metrin päähän tämän puskurista ”osoittamaan mieltään” kun toinen tuli tielle. Pois alta pääsee vasta kun jälleen tulee 100 km/h rajoitus.
Tämä johtaa siihen että moni ei enää vitsi ohittaa rekkaa, vaan tyytyy ajelemaan rekan perässä vaikka saisi ajaa 100 km/h. Ratkaisu olisi että raskaalle liikenteelle tulisi 80 km/h rajoitus. Uskon että tämä parantaisi liikenteen sujuvuutta maanteillä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Parempi ratkaisu olisi vähentää noita 80 km/h alueita ja nostaa niillä rajoitus sataseen (jota suurin osa kuskeista kuitenkin ajelee - noin).
Silloin ei joutuisi miettimään, mennäkö ohi vai ei, koska oma nopeus pysyisi jatkuvasti reilusti rekan nopeutta suurempana. Eli ohi vaan.
Suurin syy rekkojen ohitusten vaikeuteen ovat muuten ne kuskit, jotka jäävät aivan perälautaan kiinni ajelemaan. Jokainen tällainen lisää ohitusmatkaa luokkaa 10 metrillä, ja se alkaa olla paljon. Pitäkää reilua, 30-50 metrin turvaväliä, niin liikenne sujuu paremmin - tai menkää ohi.
"Parempi ratkaisu olisi vähentää noita 80 km/h alueita ja nostaa niillä rajoitus sataseen (jota suurin osa kuskeista kuitenkin ajelee - noin)."
Iso osa ajelee kyllä rajoitusten mukaisesti ja 80-kympin rajoituksia tulee aina olemaan. Rekat eivtä vain kunnioita niitä, ammattikuskeja kun ovat...
"Suurin syy rekkojen ohitusten vaikeuteen ovat muuten ne kuskit, jotka jäävät aivan perälautaan kiinni ajelemaan."
Ja mistähän se mahtaa johtua että jäävät roikkumaan ;-) Voisivat titenkin jättää tarpeeksi hajurakoa itsensä ja rekan väliin mutta minkäs teet...
> Iso osa ajelee kyllä rajoitusten mukaisesti
1. 90% kuskeista tunnustaa ajavansa ainakin joskus ylinopeutta (siis jopa tunnustaa).
2. Kannattaako ajaa rajoitusten mukaan, jos siitä on kuvaamasi kaltaista haittaa liikenteelle. Rekkojen ajonopeuksiin emme pysty suoraan vaikuttamaan, omaamme kyllä.
> 80-kympin rajoituksia tulee aina olemaan
Toki, mutta niitä voitaisiin vähentää. Nythän on ihan järjettömästi jätetty talven jälkeen taas moneen paikkaan talvirajoitukset voimaan, teille joissa ennen sai ajaa 100 km/h saa nyt ajaa 80 km/h - ja tien kunnon puolesta sopiva nopeus olisi usein 120 km/h.
Nopeusrajoitusten tulisi olla mielekkäitä, ei mielettömiä byrokratian tuloksia. Silloin niitä kunnioitettaisiin enemmän, ehkä jopa ne ammattikuskit...
"Kannattaako ajaa rajoitusten mukaan, jos siitä on kuvaamasi kaltaista haittaa liikenteelle."
Ketään ei voi velvoittaa rikkomaan sääntöjä. Ne jotka haluavat ajaa rajoitusten mukaan, on saatava näin tehdä. Eri asi on sitte muuttaa rajoituksia, jos siihen on mahdollisuus ja teiden kunto ja muu ympäristö tähän taipuu.
> Ketään ei voi velvoittaa rikkomaan sääntöjä.
Totta kai voi, näin tehdään kaiken aikaa (esimerkiksi: et saa moottoritiellä väistää liittymästä tulijaa vasemmalle kaistalle. Toisaalta sinun on myös estettävä kolari jos se on mahdollista. Jos joku siis kääntää kylkeesi liittymäkaistalta ja voit välttää kolarin vain väistämällä ohituskaistalle, olet velvoitettu rikkomaan sääntöjä).
Mutta tarkoittanet, etteivät muut, kuin lakiasäätävät elimet voi säätää lakia joka velvoittaa rikkomaan lakia? Joo-o. Eivät voi.
Toisaalta tarpeettoman hiljaa ajaminenkin on kielletty (jos se muuta liikennettä häiritsee). Yleinen tulkinta tuosta on, että jos ajaa suurin piirtein suurin sallittua, ei voi ajaa tarpeettoman hitaasti. Tämä ei tietenkään ole ainut tulkinta... :)
Mutta edellämainituista kohdista huolimatta, olen kyllä myös enemmän sillä kannalla, että nopeusrajoituksia tulisi nostaa yleisesti maanteillä ja vähentää 80:n alueita, ihan vain liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden takia.
"(esimerkiksi: et saa moottoritiellä väistää liittymästä tulijaa vasemmalle kaistalle. Toisaalta sinun on myös estettävä kolari jos se on mahdollista. Jos joku siis kääntää kylkeesi liittymäkaistalta ja voit välttää kolarin vain väistämällä ohituskaistalle, olet velvoitettu rikkomaan sääntöjä)."
Aina ei tarvitse väistää, vaan voi myös hidastaa ja jäädä taakse. Näin ei tarvitse rikkoa sääntöjä. Lähes aina löytyy vaihtoehto jolloin sääntöjä ei tarvitse rikkoa.
"Yleinen tulkinta tuosta on, että jos ajaa suurin piirtein suurin sallittua, ei voi ajaa tarpeettoman hitaasti. Tämä ei tietenkään ole ainut tulkinta... :)"
Tarpeettoman hitaasti ei ajeta vaikka ajaisi 5 km/h hitaammin kuin suurin sallittu. Nopeammin kuin suurin sallittu on sen sijaan kieletty ;-)
"Mutta edellämainituista kohdista huolimatta, olen kyllä myös enemmän sillä kannalla, että nopeusrajoituksia tulisi nostaa yleisesti maanteillä ja vähentää 80:n alueita, ihan vain liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden takia."
Miksi ihmisten on niin vaikeata ajaa rajoitusten mukaan? Mitä sitten tapahtuu kun nostetaan rajoja. Aina löytyy porukkaa jotka haluavat ajaa vieläkin lujempaa ja taas sama homma...