Vai joutuuko maksamaan konerempan ennen sataa tonnia, jos erehtyy pitämään takuuajan yli?
Diesel kestääkö?
epätietoinen_diselisti
314435
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
on valtaosassa konsernin merkkejä nokalla ja kestää,ei pidä yleistää jos testiin osuu yksi maanantai yksilö...
voit huoletta ajaa ja ei tarvi yöunia menettää!!
Joihinkin merkkeihin vaihdetaan jakopään hihna kuudenkympin kohdalla ja Skodan dieseliin koko yläkerta. Ja matka jatkuu.
ps. Varaudu siihen, että kytkin rempataan jo 30-tuhannen kohdalla.
Sama myllyhän se on nokalla konsernin muissakin merkeissä.
Onneksi kukaan ei jaksa ottaa teitä vakavasti. Omalla menopelillä 2.0TDI Oculla 126000 km mittarissa ilman kone- tai kytkinremotteja. Nokka-akselin hihna vaidettiin ohjelman mukaisesti 120 000 km huollossa.
Ilmeisesti ovat tuonkin vaihtovälin huomanneet turhan tiheäksi, koska näyttää ainakin Octavian 1.9TDI koneilla olevan nyt jo 150 000 km vaihtoväli.
Skodan oma? No eipä tietenkään jos siihen vikojakin tulee.
Eihän koko autossa ole mitään Skodan omaa, paitsi logo.
Provo? Lue se testi, niitähän te silloinkin olette lukeneet kun Skoda on menestynyt.
Sinähän et tietysti ole kuullutkaan mistään kytkinongelmista, vaikka ilmeisesti palstaa seuraat.
ps. Tuohonhan voi laittaa hihnan vaihtoväliksi vaikka 6000 000 kilometriä. Eiköhän se kuitenkin vaihdeta samalla kuin venttiilikoneisto rempataan.
Mikä ihmeen tarve sinulla on meuhkata asioista joissa ei ole meuhkaamista? Jos konsernin autoissa käytetään samaa moottoria niin sitten käytetään.
Yhtä hyvin voisi sanoa, että ei volkkarissa ole mitään volkkarin omaa. Se nyt on vaan väsätty konsernin suunnittelemista osista.
Testissä todella ihmeteltiin osia, jotka ei olleet toleransseissa - hylkytavaraa?
Testissä ihmeteltiin mielestäni asiaa todella vähän ja laimeasti. Se olisi voinut antaa aiheen syvällisempäänkin tutkiskeluun mutta ilmeisesti sitä ei katsottu tarpeeliseksi, ehkä koska vaurion syy oli näkyvissä eli yhden akselin pään tulpan irtoaminen. Ehkä tapausta pidettiin yksittäistapauksena koska samasta moottorista on paljon käyttökokemusta eikä vastaavia tapauksia ilmeisesti ole yleisesti tullut ilmi.
On reilua äideiltä, että päästävät tenavansa välillä tietokoneen ääreen purkamaan pahaa mieltään. Saavat samalla äidit edes hetken rauhan näiltä vintiöiltä.
Jos osaisit lukea ymmärtäisit... Ko. ongelma tuskin on kovin yleinen. Jos on kyse vakavasta ongelmasta (niinkuin oletat??) tulee siihen takaisinkutsu ja korjausohjeet valmistajalta. Kaikki audit, seatit, vw:t skodat rempataan, eihät tota 1.9tdi moottoria ole kovin moneen autoon portattu joo.. Odottele sä sitä takaisinkutsua siellä tietokoneen ruutus edessä, meikä lähtee ulos kun on niin komee keli.
Hyvin toimii ja kohta 5000 km ajettu Octavia RS 2.0 TDI !! Eiköhän kestäviä koneita ole muutenkin.(volkkarista,toiseen vaihtanut) :-)
läpeensä luotettaviksi, jos mä postaan kolmesataa viestiä joissa kerron oman autoni kestäneen ihan hyvin jo x kilometriä?
Muuttua....
neljäsataa viestiä joissa esitän oman mielipiteeni niiden huonoudesta?
Mihin muuttuu ja mikä? eiköhän olis aika sinunkin sisäistää fakta että autot on kasa rautaa ja kuollut rauta ei valita. Nykyään nämä malmista jalostetut lopputuotteet kuten vaikkapa moottorit ei ole skodan tai mersun tai audin tekemiä. Ne on kasattu eri valmistajien komponenteista. Ei ole olemassa mersun laakereita tai skodan jakajapumppuja. Olet sotkeutunut säälittävän syvälle mielikuvamarkkinointiin ja hyvä niin, sinunlaiset mielikuvilla ratsastajat maksaa ilmasta, vähän kuin sonera umtsiluvista... Juokse siis mutkia vielä kun jalat kantaa, tekee hyvää sun pääkopalle.
enemmän asioiden tilasta kuin fanipoikien anonyymit nostatusviestit? Sun mielestä varmaankaan ei...
Muiden laitosten "rehtorit" tuskin saisivat aikaan tuollaista päättömyyttä. Mikä oli se pointti, mitä tuolla avautumisella koitit meille kertoa? Että Skoda ei ole vastuussa moottoriensa laukeamisista?
Olla-verbi on sen verran tavallinen, että sen käyttö on hyvä opetella;
ei olekkaan, vaan olekaan. Suomessa ei ole kkaan-päätettä.
Mlada Bodeslavin tehtaalla työasioissa käyneenä voin vakuuttaa, että ainakin peltiosat ovat Skodan omaa tuotantoa. Galvanoinnin idea siinä tosin on prujattu muualta.
Perin monissa autoissa on samojen pajojen osia kuin muissa, esimm. valot, jarrupalat, renkaat, vanteet, ruuvit&mutterit, lasit, katalysaattorit, polttoainepumput, laturit ja jopa varoituskolmiot. Autonteon taito on kai sitä, että osaa yhdistellä näitä niin, että kombinaatio menee kaupaksi.
eikä kukaan tälle palstalle kirjoittavista myöskään pysty sitä analysoimaan. Pystytkö sinä?
Mutta sen tiedän, että tuossa TM-testiautossa oli vakava ongelma. Tälle palstalle kirjoitetuista kehuista en tiedä, onko niissä perää vai ei.
Mitä mumiset? Jos et tuosta pointtia löytänyt on sitä sulle aika vaikea yrittää mitenkään selittää... Yritä edes ymmärtää. Lue viisi kertaa läpi ajatuksella, laske välissä satasesta nollaan ÄÄNEEN takaperin (jos osaat) ja lue vielä kerran.
t. Nimim. näin pidät hölmöä touhukkaana
ainakaan minua. Jos sun pointti ei ollut se mitä tuossa edellä arvelin, niin sitten sulla ei ollut sellaista lainkaan. Ja jos oli, niin olet väärässä.
Eiköhän se totuus ole se, että VW-konsernin tekemää 1,9tdi konetta liikkuu eniten suomen teillä. Eikä sieltä määrään nähden ole paljon soraääniä kuulunut.Pakostahan joku kone joskus epäonnistuu.Omakohtaista kokemusta kyllä löytyy näistä koneista n.700000 kilometrin verran, eikä ole tarvinnut murehtia moottorin takia.
Tuota listaa voi jatkaa loputtomiin, kuten:
Pohjalevy
Moottori
Vaihteisto ja voimansiirto
Penkit
Peilit
Ovenkahvat sekä ulkona että sisällä
Ilmastointi (automaatti ja manuaali)
Alustan osat
Katkaisimet
Kovin jää vähän jäljelle.
Yhtä hyvin voisi sanoa että Volkkarilla ei ole mitään omaa,
Pohjalevy
Moottori
Vaihteisto ja voimansiirto
Penkit
Peilit
Ovenkahvat sekä ulkona että sisällä
Ilmastointi (automaatti ja manuaali)
Alustan osat
Katkaisimet
kaikki ne ovat konsernin osia.
Skoda palsta. Volkswagen on tuossa alempana.
Nykyiset volsu konsernin tuotteet on aivan pohja mudissa. Eihän ne meinannu kestää tekarin 60000km kestotestiäkään. Säleet lenteli "Skoneistosta". Uskomatonta paskalaatua.
Edellisessä avaamatta 274000 ja rapiat. Sitten iso paha rekka peruutti päälle.
ShortLife, ja öljyillä vaan 30-50 tkm!
on enemmän viallisia päitä viidessä miljoonassa kuin VAG:n vastaavassa määrässä moottoreita.