ihmeen paljon on huoltokirjoihin uusissa (>98) a6:ssa kertynyt toimenpiteitä. Tämä selvinnyt kun olen koeajanut noita myytäviä. Itse vanhalla audilla ajaneena tulee ajatelleeksi, että uskaltaako noita enää ostaa - että ovatko enää "pitemmän päälle tehtyjä". Itsellä mm. alkuperäiset jarrupalat edessä (380 000 tkm, 30 % jäljellä !!), öljynkulutus 0,3 dl/10 000 km etc.
2,0 E -88, yli puolet matka-ajoa. Huoltokustannukset ovat hätäisesti arvioituna 15 % verrattuna muutaman vuoden vanhoihin. Kertokaa te vanhan audin omistajat, jotka olette uudehkoon vaihtaneet miten asianlaita on.
2,0 E -88, yli puolet matka-ajoa. Huoltokustannukset ovat hätäisesti arvioituna 15 % verrattuna muutaman vuoden vanhoihin. Kertokaa te vanhan audin omistajat, jotka olette uudehkoon vaihtaneet miten asianlaita on.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ne jarrut ollenkaan, kun ei palat kulu?
Itse pidin hyvänä saavutuksena, kun ajoin 125 tkm alkuperäisillä etupaloilla.
Kyllä ne vanhat kunnon ruostekasa-audit oli tietysti paljon parempia kuin uudet. Ne oli myös niin hyvin muotoiltuja että vallan. Ei kannata uudempaa ostaa :)
Voi olla että on vähän vaikee löytää yhtä hyvää autoa kuin tuo sinun nykyinen, ainakin jos kovin tärkeä kriteeri on tuo liki 400tkm yksillä jarrupaloilla... noissa uudemmissa autoissa jarrujen täytyy kyllä toimia. Paitsi Audeista en tietty niin tiedä.
Eihän talous pyörisi, jos kaikki saisivat ajaa ilman huoltamista ym. korjauksia. Niihinhän merkkiliikkeiden talous pitkälti perustuu. Ihmiset maksaa kun ei ole vaihtoehtoja, eivät voi yksinkertaisesti ymmärtää muuta vaihtoehtoa.
Korjaukset ovat kaikenaikaa tulleet vaativimmiksi, erikoistyökaluja ja -menetelmiä vaaditaan, jotta työ tulee oikein tehtyä.
Ne, jotka ovat autojensa "herroja" säästävät tietenkin, mutta niitä on aina vain vähemmän, onneksi. Esim. vauhtipyörän stefan vaihto maksaa normaalisti 500 eur työt osat 100 eur. Jos joku pystyy sen tekemään itse, säästää 500 eur (ei tietenkään ihan näin, tarvitaan korjausohjeet, tilat työkalutkin).