Kenen oikein kuuluu maksaa työaikana kuskin saama rahallinen menoerä eli sakkorangaistus?
Eikö työnantajan pitäisi tämä maksaa? Esimerkkinä ylinopeus, joka taas johtuu väärin laadituista aikatauluista. Aikatauluajassa pysyminen edellyttää ylinopeuksia.
Ammattiliiton pitäisi todenteolla puuttua näihin kireisiin aikatauluihin ja velvoittaa ta:n vaikka työrauhan uhalla maksamaan työaikana saadut sakot.
Eikö työnantajan pitäisi tämä maksaa? Esimerkkinä ylinopeus, joka taas johtuu väärin laadituista aikatauluista. Aikatauluajassa pysyminen edellyttää ylinopeuksia.
Ammattiliiton pitäisi todenteolla puuttua näihin kireisiin aikatauluihin ja velvoittaa ta:n vaikka työrauhan uhalla maksamaan työaikana saadut sakot.
Vastaukset 17
Vanhimmat
se on kuljettaja joka maksaa. Ei kukaan voi pakottaa ajamaan ylinopeutta tai muutenkaan liikennesääntöjen vastaisesti.
Ei se aikataulukirja kaasua paina, vaan kuljettaja!
Etenkin helsingissä näkyy paljon idioottimaisia kuljettajia. Kiihdyttävät täysiä kohti kaukana olevia vihreitä, vaikka ne ovat aivan varmasti punaisella sitten kun olet kohdalle ehtinyt. Yhtä hyvin ehtii rauhallisemminkin, stressiä tulee vähemmän ja polttoainetta palaa vähemmän. Luulisbussifirman arvostavan säästöä. Kalustokin pysyy paremmassa kunnossa kun ei kaahailla!
Tulisivat he kuskaamaan linjuria, tietäisivät sitten miten vaikeaa on kun kiristetään vähänväliä lisää aikatauluja, kun huomataan, että perässä pysytään.
Aijemmin luin jonkun kuskin kirjoittaman tekstin, jossa hän sanoi olevansa välittämättä aikatauluista. Ajellaan vain nopeus rajotuksien mukaan myöhästyttiin tai ei. Seuraavassa kokouksessa huomataan jatkuva myöhästely ja päätetään läjäytää muutamia minuutteja lisää matka aikaa.
Tietysti kuskin on otettava ensisijaisesti huomioon matkustajien turval lisuus! Luulisi kuitekin kuskilla olevan sen verran itsesuojeluvaistoa, sillä kuskihan siitä eniten lyttyyn menee jos linjuri paiskautuu lepikkoon puuta päin.
Voihan sitä tietysti ajella hiljalleen, mutta kyllä jatkoyhteyksiin tähtäävät matkustajat laittavat pikkuisen kirimään. Ei viitsi aiheuttaa tahallaan ongelmia matkustajille. Kaikki tapahtuu kyllä turvallisuuden puitteissa.
Ketkähän ne matkustajat on opettanut lähtemään liian tarkoilla aikatauluilla, ettei vaan olisi olleet nämä ylinopeutta ajavat kuljettajat? Ei se kuljettajan ongelma ole, jos jonkun laatimat aikataulut ei ole toteuttamiskelpoisia liityntäyhteyksineen.
Kyllä matkustajat tietävät, että on ripeitä kuljettajia ja on vähemmän ripeitä kuljettajia. Kuljettajat eivät ole toistensa klooneja. Kuljettajan ajonopeuden mukaan ei kannata suunnitella aikatauluaan. Myös ruuhkatilanne vaikuttaa päivittäin bussin etenemisnopeuteen.
Ylemmät herrat eivät hevillä läjäytä lisää minutteja ajoaikoihin, koska heidän kontolla on saada mahdollisimman paljon katetta liikennöimiseen.
Ajoajat ja aikataulut pidetään tiukkoina sentakia, mitä pienemmällä työtunti määrällä liikenne voidaan hoitaa sitä parempi on kannattavuus liikennöitsiälle.
Nykyisin ollaan jo ylitetty vastaan tulleet yhteiskunnan asettamat nopeusrajoitukset, ajetaessa suurimalta osalta kilpailutetusta liikenteestä ylinopeuksien puolella, toimiessa mahdollisimman alhaisella kuljettajille maksettavalla työtunti määrällä, katteen saavuttamiseksi.
Turha ajatellakkaan että liikennöitsiät ottaisivat vielä kuljettajien sakot maksettavakseen.
AI KUKA MAKSAA VAI ? ? SOSIAALIHUOLTOHAN SE MAKSAA SAKOT !
Joskus on asiakkaat ihmetelleet kun bussi myöhästelee, niin olen selittänyt että ajoajat eivät ole riittävät. Olen myös kertonut että kuljettaja ei niitä aikatauluja tee, joten kannattaa soittaa vaikka liikennöitsijälle asiasta ja lähettää terveisiä myös kuljettajalta... eikä kovin ystävällisiä sellaisia :)
Monessa asiassa kuljettajat sekä asiakkaat ovat ns. 'samassa veneessä', niin tässäkin. Kuljettajille ei jää hengähtämistaukoja ja bussien lähtöaika on epävarma. Rauhallisesti vaan, ei tahallaan hidastellen, mutta hosuminen on ihan turhaa.
Sakothan maksaa jokainen itse, ajotapa on oma valinta. Tai niinkuin eräs kaveri totesi että sakot on tulon hankkimisesta aiheutuneita kuluja :) Niitä vaan ei taida saada vähennykseen...
Riittämätön ajoaika on useimmin syy siihen että ei tahdo ehtiä jatkoyhteyksiin.
Pienikin viivästys tai liikenteellinen este matkalla ja laulu on valmis.
Kuljettajan kannattaakin soittaa työnjohdolle ettei kerkiä vaihtoon ja "oma vastuu" siirtyykin seuraavan yhteyden kuljettajalle jos ei odota niin ei ole sinun syysi.
Mutta jos on pitkä matka ja paljon vaihtoja ja kireät vaihtoajat niin jossakin tulee seinä vastaan jossakin kohtaa ei seuraava auto enään odotakkaan.
Ainakin tässä "meidän" yhtiössä ollaan jo puututtu polttoaineen kulutukseen.(täytyisi saada kulutusta pienemmäksi) helpoin konsti on se ettei tarvitsisi ajaa 100km/h kulutus on paljon pienempi jos ajetaan "hiljempaa".
Mutta kun ei ole sitä ajoaikaa pitää päästellä täysillä(nopeusrajoitusten mukaan)
Ajoajat on usein laskettu pelkkänä ajoaikana rahdin purkua ja lastausta ei olla huomioitu, joka toisilla linjoilla ottaa joskus aikaa hyvinkin paljon.
Esimerkiksi linja jossa on 5kpl välisaemia rahdin tekoon voi mennä keskim. 5min /asiamies. tekee 25min mistä sellaisen ajan repii??
Nuo katteet revitään oikeastikin kuljettajien palkasta yrittäen pitää tunnit mahdollisimman pieninä.Esim yritys jolla 100 linjaa/suuntaa jokaisessa säästetään 5min/päivä tekee palkoissa 8h33min säästöä jos ei ole sitä työaikaa.
Tuollaisia yrityksiä on Suomessa 4-5kpl (toisissa kylläkin linjoja enemmän).
Tuon kaiken kun laskee sadalle vuodelle tekee aikans paljon euroja jotka on työntekijät menettäneet.
Mitä tästä opimme .....Emme aja ylinopeutta!
Kuten mardebus sanoo....Rauhallisesti vaan, ei tahallaan hidastellen, mutta hosuminen on ihan turhaa.
Ajelin tuossa 90-luvun alkupuolella 'pitkää pätkää' ja se oli kyllä täysin per***stä. Siis ihmisten kanssa asiat oli OK, mutta sille rahdin käsittelylle ei ollut laskettu minkäänlaista realistista aikaa siellä linjalla. Joku pysähdys saattoi olla 5 minuuttia aikataulun mukaan ja todellisuudessa se oli 20-25 minuuttia. Autossa maha täynnä tavaraa, siirrät sen kärryihin ja viet matkahuoltoon paperit. Uutta tavaraa taas kyytiin, kuittailet rahtikirjat ja revit osat erilleen. Mutta siitähän sitä rahtia talolle tulee...
Siis piti lopettaa tuo edellinen viesti niin että siitä Rahdistahan sitä RAHAA talolle tulee. Moni auto kulkee vähillä matkustajilla mutta maha on täynnä pakettia. Ja miksei, nopeastihan ne paketit siirtyvät paikkakunnalta toiselle.
Rahti on just se mistä tulee nuo viivan alle jäävät kolikot firmoille.
Ongelma on juuri se ettei olla huomioitu niitä rahdin purku aikoja.
Nykyään rahtikirjoja ei enään "revitä" mutta aikaa kuluu kyllä muutoinkin.
Ensin jätät rahdit ja sitten teet lähtevän kuorman vauhdilla ja laitat sen autoon omille paikoilleen,kaikki kun eivät aina mene sinne päätepysäkille.
Seuraavalla välipysäkillä taas sama juttu...ja seuraavalla ja seuraavalla...
Niin ja sitten pitää huomata vielä rahastaa ne matkustajat ;).....
Siinä sitä aikaa tuhraantuu........
aikaa säästyy hyvinkin paljon nykyään kun on linja-auto kortit 80% linjurilla liikkujista, mutta entäs parikymmentä vuotta sitten, kun kaikki maksoivat pienillä killingeillä kyydin, siinä ensiksi kaivettiin lompakosta rahat vasta, kun oma vuooro tuli jonossa ja tasarahasta ei ollut tietoakaan.
Paljonkos olet rahtia kantanut?
Entäs seutulippujen suhde matkalippuihin pikavuoroissa??Tai selvä raha/pankkikortit?
Minä tiedän entä sinä?Höh.
Noita kortteja on kyllä vain paikkureissa "kiitettävästi"!!
Siis - ei se liikennöitsijäkään niitä aikatauluja laadi, ei ainakaan pääkaupunkiseudulla. Aikataulut tulee HKL:stä ja YTV:stä, joten valitukset sinne. Kokemusta on, että kuljettajan valitukset kireistä ajoajoista ei vielä riitä, mutta kun matkustajat alkavat pistää palautetta, niin jo alkaa minuutteja löytymään. Tosin viiveellä, aikaa siihen voi mennä 1-2 vuotta(kin). Mutta ylinopeutta en suostu ajamaan ja vessassakin käyn, jos tarve vaatii. Se on suunnittelijoiden ongelma, jos aika ei riitä. Eipä mene napit vastakkain lainvalvojankaan kanssa, eikä stressi vaivaa. Aikataulut eivät ole raamattuja. Että sillee...
Tulkaa minun tykööni te työtä tekevät ja raskautetut niin minä annan teille levon. Sanoi Jeesuskin raamatun mukaan, oliko hän työtävieroksuva. Toimisikohan tosiuskovaiset ajosarja ja aikataulun laatijat näin, nykyiset yllyttävät kylläkin syntiselle tielle.
Tämä oli sunnuntai saarna.