Kenelläkään kokemuksia jo Fabia RS:stä?

..kokemusta Fabia RS:stä, kun koeajoyksilö oli juuri lainassa kun kävin kysyyn. Varmasti hauska peli. Saa nähdä vaan millainen ostajakunta autolle muodostuu. Moni kun karsastaa dieselillä varustettua "sport-autoa" ja vielä useampi karsastaa Skodaa automerkkinä! Itseäni molemmat asiat vetää puoleensa :).

Olen ajellut nyt reilun vuoden TDI Octavialla (-00), eikä ole pahaa sanottavaa. Laatuasiat tuntuu olevan kohdallaan, samoin ajettavuus (ohjaus, alusta, suorituskyky, jarrut yms.). Mitään "ylimääräisiä" vikoja ei ole 40tkm aikana esiintynyt. Parit palaneet polttimot sallittaneen.

Käy ihmeessä kokeilemassa! Jos et saa Fabia RS:ää alle, niin koita Ocua. On sanottu, että Skodan laatu olisi VAG-konsernin parasta. En tiedä onko siitä olemassa mustaa valkoisella.

Mulla on Fabia, on diesel, tosin ei TDI, vaan SDI. Tuo TDI moottori RS:ä on täysin sama kuin Volkswagenilla joten moottorien kestävyydessä ei ole eroja. Laatu on kohdallaan. Eipä ole SDI-fabiassanikaan kummempia vikoja ollut, ellei kynttilän vaihtoa sellaiseksi lasketa. Eräs autokauppias kertoi minulle (VW-jälleenmyyjä) kuinka oli käynyt Tsekin Mlada Boleslavin Skodan uudella tehtaalla ja kertoi sitten, kun keskustelin VW-SKODA laatueroista seuraavaa:

- Skodan tehtailla on hyvä ryhmähenki ja työntekijät ovat selvästi ylpeitä siitä että saavat valmistaa nykyaikaista Skodaa- Laatua selvästi halutaan pitää korkeatasoisena ja niin tehtaan johto kuin työntekijätkin ovat tsekkiläisiä. Saksassa Volkswagenilla on nykyään kuulemma vähän huonompi henki ja VW työllistää paljon ulkomaalaista työvoimaa...

Skodan henkilöstön ylpeyden tosin ymmärtää. 120:sten jälkeen on kuin loistoautoa rakentaisi. Myynti on suomessakin kasvanut huikeasti viime vuosina.

Fabian pohjalevy on sama kuin VW-polossa ja Seat Ibizassa, tosin RS:ssä pohja on tavallista jäykempi. Golf TDI on ehkä hieman tilavampi, varsinkin tavaratilan osalta, mutta RS tosiaankin tulisempi. Ulkonäkökään ei ole hassumpi.

Niitä pahoja kokemuksia fabiasta?

Nooh, saisi se ehkä moottoritienopeuksissa olla vähän hiljaisempi, varsinkin huonopintaisella moottoritiellä rengasmelu on turhan voimakas.

Loppujen lopuksi Golfin parhaat puolet verrattuna Fabiaan on vähäiset, tosin Golf on puolta luokkaa suurempi auto. Ulkonäkö on makuasia, itse pidän enemmän Fabiasta. Golf on hieman hiljaisempi, mutta siinä ei taas ole niin paljon varusteita kuin Fabiassa. Valinta riippuu loppujen lopuksi vain siitä, mitä asiaa arvostaa eniten, mutta laatu ei ainakaan tässä vertailuparissa ole eroava tekijä, sillä molemmat ovat nykyään yhtä laadukkaita. Tästä kertoo vielä sekin, että jopa öljytikun suojuksessa on merkit: VW ja AUDI. - SKODA taitaa lukea vain moottorin muovisuojuksessa ;)

Fabia RS maksaa saman kuin Polo1.9 TDI takaovilla ja ilmastoinnilla. Minulla on tuo Polo, joka teknisesti vastaa Fabiaa. Pikkuautoksi se on hiljainen, mutta melu (suhina ja rengasäänet) nousevat kun nopeus kasvaa, erityisesti moottorietiellä. Auto on erittäin hyvä ajaa, selvästi paras pikkuauto ja ei tunnu yhtään huonolta Saab 9-3:n jälkeen. Suorituskyky 100hv mallissa on hyvä, mutta varmasti selvästi makeampi 130hv koneella. Tuo 130hv kone on todella puhdikas, esim Audi A6 kulkee sillä paremmin kuin polo 100hv. Puoliautomaattinen ilmastointi on mukava, turha säätäminen vähenee huomattavasti. Vikoja ei ole ollut.

Käy koeajamassa Fabia RS ja kerro kokemuksesi.

Golf on vaihtumassa syyskuussa uuteen malliin, saa nähdä mitä hinnoille käy. Uudessa golfissa 1.9TDI:ssä on 105hv. Vanhaa golfia en enää ostaisi, ellei saa hyvää alennusta (farmari on eri asia, se ei nyt uudistu).

Hauskin pikkudiesel millä minä olen ajanut. Moottorin äänet eristetty ohjaamosta paremmin kuin omassa 4x4 pd:ssä. Alusta on loistava. Keula ei nyökkää yhtään kovassakaan jarrutuksessa. Ainut miinus minusta on liian pitkä perän välitys. Kutosella 2000 kierrosta antaa mittarinopeuden 120. Huiput auto kelaa kuulemma vitosella. Se vaan on niin, että on kiva ilmoittaa kulutukseksi jotain 4 plus litraa / 100 km, ja sitten vaihdelaatikosta tulee käytännössä viisilovinen. Kuinkahan raisu kulkija rs olisi 4x4 perän välityksellä?

Tässä kokemuksia 8000 km ajetusta Polo 1,9 TDI:stä Fabian ostoa suunnitteleville - varmaan suuri osa asioista täsmää, vaikka ei toki ihan kaikki:

Polo TDI 1,9:n ajo-ominaisuudet ovat osoittautuneet erinomaisiksi. Auto ohjautuu tarkasti ja jousitus on miellyttävän tanakka. Korin kallistelu on vähäistä. Jousituksessa on käytetty eri osia (eri jouset, iskunvaimentimet ja kallistuksenvakaaja) kuin bensa-Polossa, jonka jousitus on diesel-Poloon verrattuna hienostuneen pehmeä. Yleensäkin saman automallin jousitus viritetään erikseen kutakin moottorivaihtoehtoa varten. Ajoergonomia on erinomainen (istuimet, ajoasento, hallintalaitteet).

Moottorin sitkeys on hyvä jo liikkeellelähdöissä. Moottorin käyttökelpoinen vetoalue alkaa noin 1200 x/min. paikkeilta, ja normaaleilla ajokierroksilla vääntömomentti ja vastaavasti teho ovat jopa kaksinkertaiset vastaaviin bensiinimoottoreihin verrattuna. Korkean vääntömomentin vaikutukset tuntuvat erityisesti kiihdytyksissä, ohituksissa ja mäissä.

Auton kulutus on ollut tankkausväleillä 4,6-5,2 l/100 km riippuen kaupunkiajon määrästä. Kulutus sisältää ilmastoinnin aiheuttaman lisäkulutuksen (muutama dl/100 km).

Moottorin käyntiäänet kuuluvat dieselille tyypillisesti tyhjäkäynnillä, pienillä ajonopeuksilla ja kiihdytyksissä, mutta yli 100 km/h nopeuksilla ajomelu ei poikkea vastaavista bensamoottorisista, koska yli 100 km/h:n nopeuksilla ajomelu aiheutuu ensi sijassa muusta (renkaat, ajoresonanssit, ilmavirta) kuin moottorin käyntiäänistä.

Moottorin käyntivärinä ja tietärinä aiheuttavat suhteellisen helposti kojelaudasta ja muualtakin kuuluvia resonanssiääniä.

Auton sisätiloissa oli luovutuksessa roskia ja tahroja, lisäksi autossa on ollut pari pikkuvikaa (takaluukun mikrokytkin on vaihdettu ja kojelaudan kiinnitystä on kiristetty).

Auton ominaisuuksista ja matkustamon lämpiämisestä talviolosuhteissa ei ole vielä kokemuksia.

Plussaa: ajo-ominaisuudet, moottori, kulutus, ajoergonomia
Miinusta: epätyydyttävä laadunvalvonta, ajomelu, resonanssiäänet

Tässä kokemuksia Polo TDI 1,9:stä - ne sopivat monin paikoin myös Fabiaan (toki erojakin löytyy):

Polo TDI 1,9:n ajo-ominaisuudet ovat osoittautuneet erinomaisiksi. Auto ohjautuu tarkasti ja jousitus on miellyttävän tanakka. Korin kallistelu on vähäistä. Jousituksessa on käytetty eri osia (eri jouset, iskunvaimentimet ja kallistuksenvakaaja) kuin bensa-Polossa, jonka jousitus on diesel-Poloon verrattuna hienostuneen pehmeä. Yleensäkin saman automallin jousitus viritetään erikseen kutakin moottorivaihtoehtoa varten. Ajoergonomia on erinomainen (istuimet, ajoasento, hallintalaitteet).

Moottorin sitkeys on hyvä jo liikkeellelähdöissä. Moottorin käyttökelpoinen vetoalue alkaa noin 1200 x/min. paikkeilta, ja normaaleilla ajokierroksilla vääntömomentti ja vastaavasti teho ovat jopa kaksinkertaiset vastaaviin bensiinimoottoreihin verrattuna. Korkean vääntömomentin vaikutukset tuntuvat erityisesti kiihdytyksissä, ohituksissa ja mäissä. Kaiken kaikkiaan moottori kuljettaa 1200 kg:n autoa tosi vauhdikkaasti.

Auton kulutus on ollut tankkausväleillä 4,6-5,2 l/100 km riippuen kaupunkiajon määrästä. Kulutus sisältää ilmastoinnin aiheuttaman lisäkulutuksen (muutama dl / 100 km).

Moottorin käyntiäänet ja käyntivärinä ovat havaittavissa dieselille tyypillisesti tyhjäkäynnillä, pienillä ajonopeuksilla ja kiihdytyksissä, mutta yli 100 km/h nopeuksilla ajomelu ei poikkea bensamoottorisista, koska silloin ajomelu aiheutuu ensi sijassa muusta (renkaat, ajoresonanssit, ilmavirta) kuin moottorin käyntiäänistä. Moottorin käyntivärinä ja tietärinä synnyttävät tietyissä olosuhteissa resonanssiääniä.

Auton ominaisuuksista ja matkustamon lämpiämisestä talviolosuhteissa ei ole vielä kokemuksia.