Olen pitkähkön aikaa ajellut näin kesälläkin Pirellin kitkoilla (älkää viitsikö kysyä miksi. Paljonkohan alupyörien pultit mahtavat maksaa, jos ne hukkaa?) ja joskus ihmetellyt muitten omituista matelua. Enää en ihmettele, sillä aloin lopulta tarkkailla moottorin käyntinopeutta suhteessa mittarinopeuteen ja kas, näyttää siltä että mittari näyttää hurjasti pienempää nopeutta näillä kumeilla kuin alkuperäiskesärenkailla!
Autohan on Xsara Exclusive farkku, joka on valmistunut 3/2002. Kaksilitrainen siis. Muistini mukaan käyntinopeusmittari näytti kesärenkailla satasen mittarinopeudessa selvästi alle 3000 kierroksen arvoa, mikä on tavallista kaksilitraiselle (Xsaran välityksethän ovat pitemmät kuiin Pösö 307:n samalla koneella). Näillä kitkoilla taas moottori kiertää 90:n mittarinopeudessa täydet 3000 r/min! Jessus sentään!
Matikkapääni alkaa pettää ja siksi tänne kirjoitankin, mutta jotenkin tuntuu, että vauhdin on noilla kierroksilla pakko olla jonkin verran enemmän kuin kähyiset yhdeksänkymppiä.
Vastaavasti nelosen tai vitosen voi kytkeä päälle, jos vaihteeksi vain kuuntelemme moottoria emmekä katso rundimittaria, ainakin 5 km/h pienemmässä mittarinopeudessa kuin ennen.
Sanokaa nyt joku insinööri jotakin. Ajelenko paljonkin lujempaa kuin mittari väittää? Heittääkö matkamittarikin maan perusteellisesti? Mistä on kysymys? Mitä on tapahtunut kokonaisvälityksille/todelliselle kulutukselle?
Autohan on Xsara Exclusive farkku, joka on valmistunut 3/2002. Kaksilitrainen siis. Muistini mukaan käyntinopeusmittari näytti kesärenkailla satasen mittarinopeudessa selvästi alle 3000 kierroksen arvoa, mikä on tavallista kaksilitraiselle (Xsaran välityksethän ovat pitemmät kuiin Pösö 307:n samalla koneella). Näillä kitkoilla taas moottori kiertää 90:n mittarinopeudessa täydet 3000 r/min! Jessus sentään!
Matikkapääni alkaa pettää ja siksi tänne kirjoitankin, mutta jotenkin tuntuu, että vauhdin on noilla kierroksilla pakko olla jonkin verran enemmän kuin kähyiset yhdeksänkymppiä.
Vastaavasti nelosen tai vitosen voi kytkeä päälle, jos vaihteeksi vain kuuntelemme moottoria emmekä katso rundimittaria, ainakin 5 km/h pienemmässä mittarinopeudessa kuin ennen.
Sanokaa nyt joku insinööri jotakin. Ajelenko paljonkin lujempaa kuin mittari väittää? Heittääkö matkamittarikin maan perusteellisesti? Mistä on kysymys? Mitä on tapahtunut kokonaisvälityksille/todelliselle kulutukselle?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Muutama kuukausi sitten ostin 16 kpl alumiinivanteille tarkoitettuja pultteja, maksoivat 30 euroa.
pannut edelliset liian hyvään talteen?;)
Ostitko rengasliikkeestä vai muualta? (Saako muualta?)
Ostin vanteet käytettynä ja niissä ei ollut mukana pultteja. Rengasliikkeestä hain, en muualta edes kysellytkään. :)
Sehän selviää, kun otat mittanauhan ja mittaat pyörän kehän kitkoista ja kesärenkaista...
Muistin virkistykseksi; mittarivirhe SAA OLLA ylöspäin todellinen nopeus + 10 % + 10 km/h. Alaspäin 0 km/h.
Sehän on selvä, että ympärysmitassa on iso ero. Jos siis lukee tarkkaan mitä kirjoitin. Jos ei ole, kyseessä on valtava mysteeri. Helpompaa lienee kuitenkin mitata halkaisija tai säde kuin kehä, kun toiset pyörät ovat alla.
Kuka muuten on vastuussa laittomasta mittarivirheestä? Siis eihän renkaitten ostaja voi siitä tietää, kun koko on otteessa mainittu. Millä tavalla asia edellytetään korjattavaksi?
Millä tavalla laittomasta mittarivirheestä voi kärähtää? Käsittääkseni ei juuri mitenkään. Ylinopeudesta taas voi helposti kärähtää.
Jotain tässä mittarinopeus/käyntinopeus-ropleemassa silti on, mitä en oikein ymmärrä. Ehkä joku siis vastaa kymysyksiini...
Ongelma taitaa olla siinä, että luulet renkaiden koon muuttavan nopeus/kierrosluku-suhdetta. Niinhän ei tapahdu. Ajattelepa asiaa tarkemmin. Molemmat, sekä nopeus että kierrosluku mitataan ennen rengasta. Oikeastihan nopeusmittari ei mittaa auton nopeutta, vaan jonkin akselin, vaihteiston tms. pyörimisnopeutta. Kierroslukumittari mittaa samaa asiaa, mutta vähän eri paikasta. Ainoastaan vaihteisto on noiden mittareiden välissä.
Saat varmuuden asiaan, kun käyn mittaamassa nopeutesi jostain nopeudenmittaustaulusta, joita Tielaitos on kylvänyt pitkin Suomen teitä.
En varsinaisesti luule tuollaista. Jos ja kun noin on kuten sanot, ja oletamme (tiedämme) että autoni käyntinopeus on todellisessa 100 km/h:n nopeudessa 2800 r/min (hyvin lähellä tätähän se on), saamme tästä laskeskeltua, että jos kierrokset 90:n mittarinopeudessa ovat 3000, kuten nyt on asia, todellinen nopeus on tällöin hieman yli sadan.
Uhhuh.
Menikö oikein?
Millään ei tänne tunnu tulevat vastaukseni, ple...
Elikkä siis kesärenkaan halkaisija on noin 58,5 ja kitkarenkaan 60,5 cm.
Jos normaalisti välitetty kaksilitrainen kiertää vitosella 3000 r/min, vauhdin on oltava hiukan toistasataa. Autolehtien käppyröitä on sentään tullut katseltua riittävästi. Nopeusmittari näyttää siis tasan 90!
Valitettavasti Tampereella tai sen eteläpuolella ei ole yhtään nopeudenmittauspistettä.
Oriveden tien varressa on näyttötaulu, jos vain toimii. En muista sijaintia tarkalleen, mutta jossain Ruutanan ja Oriveden välillä.
Ajeleppa joskus Tampereelta muutamia kilometrejä pohjoiseen päin niin löydät mittauspaikan heti Ruutanan shellin jälkeen.