Asiahan ei minulle juurikaan kuulu, mutta tässä joitakin poimintoja kaaoksesta.
Huom: Löydökset, jotka tässä tuon esille ovat vain OSA sekamelskaa.
Mistään ei selvinyt se, että kirja olisi virallisesti hyväksytty autokoulujen oppikirjaksi.
Onneksi se ei sitten kait ole hyväksytty. Sehän olisikin katastrofi maamme liikenteelle.
Kirjoittajana Jari Laitinen. Lieneekö entinen taksimies tms. Ota ja tiedä.
Painopaikka: SP-paino, Hyvinkää 2005.
---
Asiaan. Muutamia esimerkkejä:
Sivut 18 ja 37. Sekoitetaan käsite kulkuneuvo (raitiovaunu) ja muut ajoneuvot keskenään.
Niillähän on monia toisistaan poikkeavia erioikeuksia / velvollisuuksia.
Sivu 21. Pientareen käyttö opetetaan kahdella tavalla väärin.
Sivu 29. Jäi kertomatta, että nopeusrajoitusmerkki n:o 361 päättyy / muuttuu VAIN toiseen liikennenopeudesta kertovaan merkkiin, ei yksistään esim. risteykseen.
Sivu 40. Turvatyynyt kylläkin laukeavat alle millisekunnissa. eli < 1/1000 sec., eli täyttyvät, mutta tyhjenevät hitaammin suojaten ihmisiä.
Sivu 41. Tarkennuksena. Pysäköintikiekkoa EI saa kiinnittää ajon ajaksi auton tuulilasiin, eikä sivuikkunoihinkaan. Näin teksti antaa ymmärtää.
Sivu 44. Kyllä takavetoisenkin auton luisuun lähdön huomaa kuljettaja-kin penkkinsä kautta suhteessa kehoonsa.
Auton ottaminen kuljettajan hallintaan kerrotaan vaarallisen vajaasti ja osin väärin.
Oikea tapa on se, että luisuun lähdön hetkellä painetaan kytkin heti alas, EI SAA JARRUTTAA, ohjataan salamana samaan suuntaan, minne se autokin on karkaamassa ja kun pyörät taas pyörivät ja auto on ohjattavissa, käännetään rattia vähitellen ajonopeuden yms. mukaisesti sinne tahdottuun suuntaan. Eli palataan omalle puolelle ja tien suuntaisiksi.
Sivu 67. Tässä tapauksessa ohittaminen olisi sallittua vasemmalta vain sillä ehdolla, ettei joudu vaihtamaan ajokaistaa.
Sivu 72. Kaikkien kolmen (3) kuvan teksti on väärin ja ristiriidassa toden kanssa.
Sivu 74. Kuvan bussipysäkillä ja auton pysäköinnillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Pysäköinti on tosin kiellettyä, jos sen tekee toisen maalle ilman selkeää lupaa. Pysäkki ei tässä vaikuta asiaan.
Sivu 84. Liikenneympyrä on sama, kuin kiertoliittymä (mm. tiehallinnon. Liikenneturvan, poliisin ja eri lakienkin ilmoittamana).
Ympyrässä ajavaa väistetään vain, JOS liittyjällä on edessään väistömerkki, liikennevalo, liikenteen ohjaaja tms. Ei muutoin. Varovaisuutta silti.
Yksi tai useampi risteys voidaankin merkitä väistövelvolliseksi. Joskus ei yksikään.
Uusimmat liikenneympyrät on jo kolmisen (?) vuotta merkitty liittyjille väistövelvotteisiksi.
Ns. vanhoja liikenneympyröitä tosin löytyy yhä, joissa ei ole väistömerkkejä aina kaikille liittyjille. Joskus vain osalle. Tarkkana.
Sivu 88. Lieneekö taiteilija laittanut polkupyöräilijälle punaiset viivat (väisäjä)?
Teksti oli kuitenkin oikein.
Sivu 91. Vasemmalta tulijaa (kuva 1) ei suinkaan tarvitse väistää ainakaan tässä risteyksessä.
Sivu 98. Kyllä U-käännöksen saa tehdä vilkkaasssakin liikenteessä.
Esim. Kuljettajan vasemmalla puolella on raitiovaunujen parikiskot, taikka 5-6 m. leveä koroke, puistikko tms.
Sen on vain tapahduttava kääntymissääntöjen mukaan.
Alkaa vasemmasta laidasta omaa ajorataa / kaistaa, kääntyy heti risteävän tien keskiviivan, tai yksisuuntaisen ajoradan vasemmalla puolella 90 astetta vasempaan ja jälleen kerran vasempaan (paluusuuntaan) kaksisuuntaisella tiellä heti keskiviivan viereen ja yksisuuntaisella ajoradan vasempaan laitaan.
Tulikohan se nyt selväksi?
Sivu 102. Ei kuluneet renkaat ole sentään aivan kokonaan ilman kitkaa.
Sivu 108. Etuajo-oikeutetulla tiellä ajavalla ei ole velvollisuutta päästää kolmion takaa muuta liittyjää eteensä. Hän ei saa myöskään vaihtaa kaistaa, tehdäkseen tilaa liittyjälle.
Kohtelias saa olla esim. hiukan kaasua vähentäen, mutta takana oleva liikenne ei saa millään tavoin häiriintyä = joutua vähentämään nopeutta, taikka vaihtamaan ajokaistaansa edessä ajavan
v a a r a l l i s e n kohteliaan kuskin takia. Liittyjä sovittakoot ajonopeutensa sellaiseksi, että se liittyminen onnistuu muita estämättä, häiritsemättä, tai vaarantamatta.
Sivu 110. Täysin väärä ohje siitä, kuinka ajokaistat valitaan moottoritiellä.
Sivu 111. A)Ei se ainostaan ole ohittamista, kun joutuu ajamaan vastaan tulijoiden puolella. Sekin on ohittamista, kun ei ylitetä keskiviivaa, tai leveän tien/kaistan sulkuviivaa.
B) Mopo ja polkupyörä saavat todellakin ohittaa oikealta puolelta auton, mutta EI muita ajoneuvoja
Sivu 113. Uudestaan. Ohituskieltomerkki ei puhu mitään keskiviivan ylittämisestä.
Miksi puhutaan ohituskaistasta tässä yhteydessä (kuva sivun alareunassa). Harhailua?
Sivu 132. Harhatietoa B-ajokortin ajo-oikeudesta.
Aikaisemmasta taulukostakin puuttui BE- ajokortti.
Sivu 151. Väärin. Jos ajamme maaniellä 100 km / h, on se n. 30 m / sec. Tässä 30 m:n päässä vastaantulevasta ajoneuvosta ei suinkaan saa kytkeä kaukovaloja. Vastaantulija häikäistyy useiksi minuuteiksi ja hänellä on vain osa näön tarkkuutta jäljellä. Laki kieltää KOKONAAN sen häikäisyn.
Lisäksi eri sivuilla puhutaan sekavasti:
Korjattakoot joitakin:
Esim. Hälytysajoneuvojen oikeudesta ajaa ym. poikkeavasti, on huomattava, että ne jaetaan kolmeen ryhmään:
- hälytysajoneuvoksi rekisteröidyiksi ajoneuvoiksi
- sinistä vilkkua käyttäviksi - " -
- sinivilkut äänisignaalia - " - kiireellisessä tehtävässä oleviksi ajoneuvoiksi.
Esim: Väistäminen ja esteettömän kulun antaminen ovat aivan eri tason juttuja lain voimaltaan ja velvotteeltaan.
Väistäminen =
vasemmalle käänntyessäsi kohtaavaa liikennettä, kuten tasa-arvoisessa risteyksessä
s a m a a n aikaan oikealta lähestyvää ajoneuvoa.
Esteetön kulku =
junalle, kiireellisessä tehtävässä olevalle hälytysajoneuvolle, tullessasi kolmion /STOP- kilven takaa ja vaikkapa vielä se jalankulkija suojatielle pyrkiessään, tai jo siellä ollessaan. Siis esteetön kulku. Nämä ovat eri tason juttuja.
Useassa kohdin kirjaa, kun pitäisi sanoa lakiin vedoten esim. älä tee, on tehtävä, on oltava jne., kirja suosittaa siinä tekemään, tekemättä jättämään jne. Pehmentää.
Lukija ei tiedäkään, oliko lain pakko ja velvoite!
Saanko palautetta. Pikavauhtia mahdollisesti tekemiäni kirjoitusvirheitäni ym. pyydän anteeksi jo ennakkoon.
Huomautuksesta olen heti valmis korjaamaan tekstini.
Liikenteessä yhteispeliä ja vastuuta odottava liikenneopettaja XYZ.
Huom: Löydökset, jotka tässä tuon esille ovat vain OSA sekamelskaa.
Mistään ei selvinyt se, että kirja olisi virallisesti hyväksytty autokoulujen oppikirjaksi.
Onneksi se ei sitten kait ole hyväksytty. Sehän olisikin katastrofi maamme liikenteelle.
Kirjoittajana Jari Laitinen. Lieneekö entinen taksimies tms. Ota ja tiedä.
Painopaikka: SP-paino, Hyvinkää 2005.
---
Asiaan. Muutamia esimerkkejä:
Sivut 18 ja 37. Sekoitetaan käsite kulkuneuvo (raitiovaunu) ja muut ajoneuvot keskenään.
Niillähän on monia toisistaan poikkeavia erioikeuksia / velvollisuuksia.
Sivu 21. Pientareen käyttö opetetaan kahdella tavalla väärin.
Sivu 29. Jäi kertomatta, että nopeusrajoitusmerkki n:o 361 päättyy / muuttuu VAIN toiseen liikennenopeudesta kertovaan merkkiin, ei yksistään esim. risteykseen.
Sivu 40. Turvatyynyt kylläkin laukeavat alle millisekunnissa. eli < 1/1000 sec., eli täyttyvät, mutta tyhjenevät hitaammin suojaten ihmisiä.
Sivu 41. Tarkennuksena. Pysäköintikiekkoa EI saa kiinnittää ajon ajaksi auton tuulilasiin, eikä sivuikkunoihinkaan. Näin teksti antaa ymmärtää.
Sivu 44. Kyllä takavetoisenkin auton luisuun lähdön huomaa kuljettaja-kin penkkinsä kautta suhteessa kehoonsa.
Auton ottaminen kuljettajan hallintaan kerrotaan vaarallisen vajaasti ja osin väärin.
Oikea tapa on se, että luisuun lähdön hetkellä painetaan kytkin heti alas, EI SAA JARRUTTAA, ohjataan salamana samaan suuntaan, minne se autokin on karkaamassa ja kun pyörät taas pyörivät ja auto on ohjattavissa, käännetään rattia vähitellen ajonopeuden yms. mukaisesti sinne tahdottuun suuntaan. Eli palataan omalle puolelle ja tien suuntaisiksi.
Sivu 67. Tässä tapauksessa ohittaminen olisi sallittua vasemmalta vain sillä ehdolla, ettei joudu vaihtamaan ajokaistaa.
Sivu 72. Kaikkien kolmen (3) kuvan teksti on väärin ja ristiriidassa toden kanssa.
Sivu 74. Kuvan bussipysäkillä ja auton pysäköinnillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Pysäköinti on tosin kiellettyä, jos sen tekee toisen maalle ilman selkeää lupaa. Pysäkki ei tässä vaikuta asiaan.
Sivu 84. Liikenneympyrä on sama, kuin kiertoliittymä (mm. tiehallinnon. Liikenneturvan, poliisin ja eri lakienkin ilmoittamana).
Ympyrässä ajavaa väistetään vain, JOS liittyjällä on edessään väistömerkki, liikennevalo, liikenteen ohjaaja tms. Ei muutoin. Varovaisuutta silti.
Yksi tai useampi risteys voidaankin merkitä väistövelvolliseksi. Joskus ei yksikään.
Uusimmat liikenneympyrät on jo kolmisen (?) vuotta merkitty liittyjille väistövelvotteisiksi.
Ns. vanhoja liikenneympyröitä tosin löytyy yhä, joissa ei ole väistömerkkejä aina kaikille liittyjille. Joskus vain osalle. Tarkkana.
Sivu 88. Lieneekö taiteilija laittanut polkupyöräilijälle punaiset viivat (väisäjä)?
Teksti oli kuitenkin oikein.
Sivu 91. Vasemmalta tulijaa (kuva 1) ei suinkaan tarvitse väistää ainakaan tässä risteyksessä.
Sivu 98. Kyllä U-käännöksen saa tehdä vilkkaasssakin liikenteessä.
Esim. Kuljettajan vasemmalla puolella on raitiovaunujen parikiskot, taikka 5-6 m. leveä koroke, puistikko tms.
Sen on vain tapahduttava kääntymissääntöjen mukaan.
Alkaa vasemmasta laidasta omaa ajorataa / kaistaa, kääntyy heti risteävän tien keskiviivan, tai yksisuuntaisen ajoradan vasemmalla puolella 90 astetta vasempaan ja jälleen kerran vasempaan (paluusuuntaan) kaksisuuntaisella tiellä heti keskiviivan viereen ja yksisuuntaisella ajoradan vasempaan laitaan.
Tulikohan se nyt selväksi?
Sivu 102. Ei kuluneet renkaat ole sentään aivan kokonaan ilman kitkaa.
Sivu 108. Etuajo-oikeutetulla tiellä ajavalla ei ole velvollisuutta päästää kolmion takaa muuta liittyjää eteensä. Hän ei saa myöskään vaihtaa kaistaa, tehdäkseen tilaa liittyjälle.
Kohtelias saa olla esim. hiukan kaasua vähentäen, mutta takana oleva liikenne ei saa millään tavoin häiriintyä = joutua vähentämään nopeutta, taikka vaihtamaan ajokaistaansa edessä ajavan
v a a r a l l i s e n kohteliaan kuskin takia. Liittyjä sovittakoot ajonopeutensa sellaiseksi, että se liittyminen onnistuu muita estämättä, häiritsemättä, tai vaarantamatta.
Sivu 110. Täysin väärä ohje siitä, kuinka ajokaistat valitaan moottoritiellä.
Sivu 111. A)Ei se ainostaan ole ohittamista, kun joutuu ajamaan vastaan tulijoiden puolella. Sekin on ohittamista, kun ei ylitetä keskiviivaa, tai leveän tien/kaistan sulkuviivaa.
B) Mopo ja polkupyörä saavat todellakin ohittaa oikealta puolelta auton, mutta EI muita ajoneuvoja
Sivu 113. Uudestaan. Ohituskieltomerkki ei puhu mitään keskiviivan ylittämisestä.
Miksi puhutaan ohituskaistasta tässä yhteydessä (kuva sivun alareunassa). Harhailua?
Sivu 132. Harhatietoa B-ajokortin ajo-oikeudesta.
Aikaisemmasta taulukostakin puuttui BE- ajokortti.
Sivu 151. Väärin. Jos ajamme maaniellä 100 km / h, on se n. 30 m / sec. Tässä 30 m:n päässä vastaantulevasta ajoneuvosta ei suinkaan saa kytkeä kaukovaloja. Vastaantulija häikäistyy useiksi minuuteiksi ja hänellä on vain osa näön tarkkuutta jäljellä. Laki kieltää KOKONAAN sen häikäisyn.
Lisäksi eri sivuilla puhutaan sekavasti:
Korjattakoot joitakin:
Esim. Hälytysajoneuvojen oikeudesta ajaa ym. poikkeavasti, on huomattava, että ne jaetaan kolmeen ryhmään:
- hälytysajoneuvoksi rekisteröidyiksi ajoneuvoiksi
- sinistä vilkkua käyttäviksi - " -
- sinivilkut äänisignaalia - " - kiireellisessä tehtävässä oleviksi ajoneuvoiksi.
Esim: Väistäminen ja esteettömän kulun antaminen ovat aivan eri tason juttuja lain voimaltaan ja velvotteeltaan.
Väistäminen =
vasemmalle käänntyessäsi kohtaavaa liikennettä, kuten tasa-arvoisessa risteyksessä
s a m a a n aikaan oikealta lähestyvää ajoneuvoa.
Esteetön kulku =
junalle, kiireellisessä tehtävässä olevalle hälytysajoneuvolle, tullessasi kolmion /STOP- kilven takaa ja vaikkapa vielä se jalankulkija suojatielle pyrkiessään, tai jo siellä ollessaan. Siis esteetön kulku. Nämä ovat eri tason juttuja.
Useassa kohdin kirjaa, kun pitäisi sanoa lakiin vedoten esim. älä tee, on tehtävä, on oltava jne., kirja suosittaa siinä tekemään, tekemättä jättämään jne. Pehmentää.
Lukija ei tiedäkään, oliko lain pakko ja velvoite!
Saanko palautetta. Pikavauhtia mahdollisesti tekemiäni kirjoitusvirheitäni ym. pyydän anteeksi jo ennakkoon.
Huomautuksesta olen heti valmis korjaamaan tekstini.
Liikenteessä yhteispeliä ja vastuuta odottava liikenneopettaja XYZ.
Vastaukset 4
Vanhimmat
ihme, ettei viranomaiset ole jo puuttuneet. Onneksi meillä oli toinen kirja.
Osasta kohdista ei oikein voi sanoa mitään, vertaamatta kirjaan... Mitä ei tietenkään ole autokoulun jo läpäisseillä normaalisti hyllyssään... :)
Vähän jäi kyllä mietityttämään, missä saa ohittaa vasemmalta vain jos sen voi tehdä kaistaa vaihtamatta, mutta samapa tuo.
Tämä taas:
> B) Mopo ja polkupyörä saavat todellakin ohittaa oikealta puolelta auton,
> mutta EI muita ajoneuvoja
Meinaatko siis, että auto saa ohittaa oikealta raitiovaunun, mutta mopo tai polkupyörä ei? Vähän epäilen teoriaasi tässä kohtaa...
taasen kulkuneuvo.
Tosi kiva juttu että joku on lukenut autokoulun oppikirjan kokonaan ja ihan ajatuksen kanssa.
Siitä vain seuraavaksi kirjaa kirjoittamaan. ; )
Puolet on jo valmiina.