Jousien painuminen

Ei ole vaihdettu muuta kun jouset ja ei ainakaan ajossa / jarrutuksissa ole muuta ongelmaa kun isossa töyssyssä kovalla vauhdilla ei takaiskarin joustovara riitä pomppaa siis vähän,kun iskunvaimentajat on alkup.(jos uusii nekin silloin nousee liikaa) Jousilautasen kestävyyshän tässä on koetuksella, Tällä hetkellä auto 2 cm korkeampi kun outback. Lankaan tuli 1.5 mm paksuutta ja 5cm pituutta lisää verrattuna alkup.225tkm ajettuihin jousiin (ennen perä makas maassa ja hyvä että kärryä pystyi vetämään.) Jäykkyys on nyt sopiva mutta auton maavara pitää saada laskemaan tuon 2-3 cm nykyisestä, sillä tietenkin saa kun lyhentää 1-2cm jousta minkä pystyy itse tekeen, tai karkaisee, mutta jos jouset vielä painuu lyhentämisen ja mahd. karkaisun jälkeen niin sithän se on sama kuin kaupasta revittynä ja 3- 4cm korkeammaksi auto pitää saada jäämään mitä käyttiksen maavara on, kun autossa ei muuten mitään vikaa ole niin tämä on suhtkoht edullista näpläämistä. subarun omistajia, jotka tämän saman tempun ovat autoilleen tehneet on kyllä, että heille tämä kysymys on tarkoitettu jos heistä joku eksyy tän stoorin lukeen / kommentoimaan.

painumista odotteleva kirjoitti:

Ei ole vaihdettu muuta kun jouset ja ei ainakaan ajossa / jarrutuksissa ole muuta ongelmaa kun isossa töyssyssä kovalla vauhdilla ei takaiskarin joustovara riitä pomppaa siis vähän,kun iskunvaimentajat on alkup.(jos uusii nekin silloin nousee liikaa) Jousilautasen kestävyyshän tässä on koetuksella, Tällä hetkellä auto 2 cm korkeampi kun outback. Lankaan tuli 1.5 mm paksuutta ja 5cm pituutta lisää verrattuna alkup.225tkm ajettuihin jousiin (ennen perä makas maassa ja hyvä että kärryä pystyi vetämään.) Jäykkyys on nyt sopiva mutta auton maavara pitää saada laskemaan tuon 2-3 cm nykyisestä, sillä tietenkin saa kun lyhentää 1-2cm jousta minkä pystyy itse tekeen, tai karkaisee, mutta jos jouset vielä painuu lyhentämisen ja mahd. karkaisun jälkeen niin sithän se on sama kuin kaupasta revittynä ja 3- 4cm korkeammaksi auto pitää saada jäämään mitä käyttiksen maavara on, kun autossa ei muuten mitään vikaa ole niin tämä on suhtkoht edullista näpläämistä. subarun omistajia, jotka tämän saman tempun ovat autoilleen tehneet on kyllä, että heille tämä kysymys on tarkoitettu jos heistä joku eksyy tän stoorin lukeen / kommentoimaan.

Lue lisää

Jos ottaa uudet jouset niin auto tietysti nousee ylöspäin, mutta miksi piti vielä yltiöpäisesti ottaa lisää pituutta 5 cm ?? . Kyllä tällä kaksinkertaisella korotuksella varmaan iskarin joustovarat loppuukin.
Ei ne ainakaan äkkiä kuoleennu. Mulle laitettiin taakse kärryn vedon takia sikajäykät (MAD) jouset ja perä oli ylhäällä vielä 5 vuoden jälkeenkin, mutta pidin kovasta alustasta. (sain mitä pyysin)
Koeta ajella vähän aikaa ylikuormalla eli painavaa kamaa paksiin ja/tai henkilöitä kyytiin niin asettuu jonkin verran heti uutena.
Viiden sentin ylipituutta on kuitenkin vaikea saada hallintaan muuten kun pitämällä jatkuvasti kamaa paksissa.
Kiinnostaa kustannuspuoli myös kun pitäis nykyiseenkin tehdä vastaava liike. OLiko Vallilan takomo asialla ja mitä maksoi? laitettiinko siellä myös paikalleen.

painumista odotteleva kirjoitti:

Ei ole vaihdettu muuta kun jouset ja ei ainakaan ajossa / jarrutuksissa ole muuta ongelmaa kun isossa töyssyssä kovalla vauhdilla ei takaiskarin joustovara riitä pomppaa siis vähän,kun iskunvaimentajat on alkup.(jos uusii nekin silloin nousee liikaa) Jousilautasen kestävyyshän tässä on koetuksella, Tällä hetkellä auto 2 cm korkeampi kun outback. Lankaan tuli 1.5 mm paksuutta ja 5cm pituutta lisää verrattuna alkup.225tkm ajettuihin jousiin (ennen perä makas maassa ja hyvä että kärryä pystyi vetämään.) Jäykkyys on nyt sopiva mutta auton maavara pitää saada laskemaan tuon 2-3 cm nykyisestä, sillä tietenkin saa kun lyhentää 1-2cm jousta minkä pystyy itse tekeen, tai karkaisee, mutta jos jouset vielä painuu lyhentämisen ja mahd. karkaisun jälkeen niin sithän se on sama kuin kaupasta revittynä ja 3- 4cm korkeammaksi auto pitää saada jäämään mitä käyttiksen maavara on, kun autossa ei muuten mitään vikaa ole niin tämä on suhtkoht edullista näpläämistä. subarun omistajia, jotka tämän saman tempun ovat autoilleen tehneet on kyllä, että heille tämä kysymys on tarkoitettu jos heistä joku eksyy tän stoorin lukeen / kommentoimaan.

Lue lisää

..4veto vm99

Mietin samaa ongelmaa - piti perää saada pikkuisen ryhdikkäämmääksi ja jäykemmäksi.

Vallilan takomo oli yksi vaihtoehto - olisi pitänyt lähettää alkup. jousi jne. - aikapula ja hankalaa näin matkan päästä.

Käytin keravalla Rantakarella huollossa ja asiasta keskusteltuani kävikin ilmi, että taakse kun laittaa (olikosenyt mersun - en jaksa muistaa) madallussarjan jouset, niin perä jäykistyy sopivasti ja nousee n 1.5 -2 cm.

Näin tapahtui - homma tehtiin saman huoltopäivän aikana. En löytänyt kuittia enää, että paljonko sen osuus oli koko huollosta. Olisiko ollut 250ekun hujakoilla se jousihomma?

Tyytyväinen olen ollut. Helppo ja nätisti huollon yhteydessä hoidettu.

käsistä ??? kirjoitti:

Jos ottaa uudet jouset niin auto tietysti nousee ylöspäin, mutta miksi piti vielä yltiöpäisesti ottaa lisää pituutta 5 cm ?? . Kyllä tällä kaksinkertaisella korotuksella varmaan iskarin joustovarat loppuukin.
Ei ne ainakaan äkkiä kuoleennu. Mulle laitettiin taakse kärryn vedon takia sikajäykät (MAD) jouset ja perä oli ylhäällä vielä 5 vuoden jälkeenkin, mutta pidin kovasta alustasta. (sain mitä pyysin)
Koeta ajella vähän aikaa ylikuormalla eli painavaa kamaa paksiin ja/tai henkilöitä kyytiin niin asettuu jonkin verran heti uutena.
Viiden sentin ylipituutta on kuitenkin vaikea saada hallintaan muuten kun pitämällä jatkuvasti kamaa paksissa.
Kiinnostaa kustannuspuoli myös kun pitäis nykyiseenkin tehdä vastaava liike. OLiko Vallilan takomo asialla ja mitä maksoi? laitettiinko siellä myös paikalleen.

Lue lisää

Ite paikalleen ja ite näköjään pois ja taas takasin lyhennettynä jos ei painoilla laske. Sentin pystyy rälläkällä ottaan ainakin takaa. Kukas sen sanoo, jos vielä uudet takaiskarit vaihtaa, että paljon näistä uskaltaa ottaa pois, että ei lyhene liikaa vaan auto jää tuon 3-5 cm korkeammalle mahd. painumisen jälkeenkin. (kokeiltava varmaan) Takomo joo ja himpun alle 300€ kierto niin ja asennus tosiaan itte. Löytyyköhän legaan öljy vaimentimia muuta kuin originaaleja? Eipähän raavi pohjapanssari maata ja jää maastossa cittarit toiseksi jos jotain positiivista hakee :-)