Saan ensi viikolla Audi A4 1.8t Avantin. Harkitsen myös lastuttamista. Paria vastaavaa lastutettua Audia olen kokeillut ja tehonlisäys oli huomattava.
Mutta missäpä olisi paras hinta/laatusuhde?
Ainakin tuo MTM:n lastu on hiton kallis, maksaa asennuksineen 1450e Lehtosella...
Olen ainakin kuullut merkeistä Digital Sport, Bsr, Abt, Wetterauer, Revo ja on niitä varmaan muitakin.
Oisko kellään jakaa infoa muiden lastujen hinnoista ja käyttökokemuksista?
Mutta missäpä olisi paras hinta/laatusuhde?
Ainakin tuo MTM:n lastu on hiton kallis, maksaa asennuksineen 1450e Lehtosella...
Olen ainakin kuullut merkeistä Digital Sport, Bsr, Abt, Wetterauer, Revo ja on niitä varmaan muitakin.
Oisko kellään jakaa infoa muiden lastujen hinnoista ja käyttökokemuksista?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ainoat missä tulee takuu moottorille ja voimansiirrolle niiden maahantuojan takuun loputtua kun chippaat ovat mtm ja abt...siinä ehkä syy niiden kalleuteen. Näistä kahdesta ottaisin itse kyllä mtm:n koska abt maksaa 1750€ eli se vasta sikahintainen onkin.
Olen itse myös pohtimassa lastutusta ja juuri tämä takuun ja hinnan suhde mietityttää!
Sain vastauksen ProStreetiltä. Heiltä saa BSR:n lastua, maksaa asennuksineen 690e, eli suorastaan edullinen moniin muihin verrattuna. Tehdastakuu ei toki säily, mutta jos auto on 6v vanha, niin väliäkö tuolla. Tehoa luvataan mitatun 196hv, mikä nyt ehkä vois paikkaansa pitää, mutta vääntö epäilyttää, kun lupaavat 329nm vääntöä!! Muilla yleensä väännöt 255-290nm...
Yhtä Audia tosin testasin, jossa oli mielestäni BSR:n chippi ja kyllähän se ihan mukavasti kulki, vääntöä tuskin oli kuitenkaan tuon lupauksen verran.
Revon voritystä voi kokeilla ilmaiseksi 5h. Vaikutti antavan aika kivat tehot, mutta mitään varmoja tehoarvoja eivät osanneet antaa. Ovat viemässä jonkun viritetyn golfin penkkiin joten sieltä tulee hieman arvoja.
on Audi A4 avant 1,8t quattro -97 ja siihen on laitettu ABT:n lastu ja nyt heppoja on 210. Auto kulkee erittäin hyvin ja mitään vikaa ei ole. Varmasti ei jää liikenteessä jalkoihin jos tulee tilanne että tarvitaan vääntöä!
voi voi poijjaat
kun itse ajelet vanhalla 1,6 corollalla?
Jeps, Frendini kävi jossain herttoniemessä (muistaakseni) oman golf 18T,n kanssa jossa kaveri luki auton ns, boksin meilasi version tiedot italiaan ja hetken kuluttua tuli uusi ohjelma alkuperäiseen boksiin joka antaa juurikin tuollaisia 200hv/390nm tuloksia ei ole vielä penkitetty mutta kuulemma muutos oli huomattavan suuri. eli ei erillistä lastua ja hinta mielestäni kohtuullinen töineen 400€
Saatko firman tiedot kysyttyä jostain, kiinnostaisi myös minua! Tiedätkö kenen valmistajan viritys on?
Mikähän tämä firma mahtoi olla? Kuuullostaa ainakin edulliselta, jos teho/vääntölukemat pitävät paikkaansa. Vaikka tota vääntöä kyllä epäilen...
Onko kaveris auto pelannut hyvin ja heppu ollut tyytyväinen?
Tässä emo firman tietoja
http://www.upsolute.com
absolute-database,sta löytyy tarkempia tietoja autokohtaisesti..
homman hinta 480€ ja stoccan testerit ei huomaa muutosta. Ja Kalliossa on ainakin yksi kuka tekee päivityksiä. Kannattaa muuten vilkaista Happy Customer osastoakin =)
Täälläkin hieman siitä http://www.ffp-motorsport.com/tuning/chip/index.php
en vaan saanut sen tekijän nimeä / numeroa mutta luulen että kyselemällä tuolta foorumista / upsoluten sivuilta homma selvinnee..
Jopa vapaasti hengittävälle 2.0:lle konelle luvataan yli 10% tehon lisäystä ja kulutuksenkin pitäisi pienentyä normaalissa ajossa. Kaiken hyvän lisäksi moottorin luonnekin olisi miellyttävämpi, eikä huoltovälikään muutu.
Miksi ihmeessä autovalmistajat eivät pyrkisi tekemään tuotteistaan mahdollisimman kilpailukykyisiä, jos parin bitin muuttamisella saadaan pelkkää etua?
Ihmettelen vain...
Kerroppa millä lastulla saa 150hv Golffiin 200hv pelkällä lastutuksella.Ja noi vääntölukemat on aika utopistisia mutta noi lastuvalmistajat lupaa vaikka mitä....
se on tuolla REVOtechnicsilläkin.
Uudehkojen VAG-autojen kortilla on tilaa toisellekkin ohjelmalle, joka voidaan ladata suoraan diagnostiikkaportin kautta sisään. Ei tinailua lisäksi REVOlla on mahdollisuus ostaa kaukosäädin, jolla voi vaihdella vakio- ja virisoftan välillä.
Itse en sinänsä tuota REVOa ole tuputtamassa, omaan Leon 20VT TS:ään olen sitä kyllä vakavasti harkinnut, mutten ole vielä rohjennut lähteä takuuaikana leikkimään. Ainakin jellonaan on vakuuttavia dynotaulukoita olemassa. Hinta tosin on suolainen, kuten se on ABT ja MTM lastuillakin.
Upsoluten tai Karalan lastua en itse lähtisi uuteen autoon laittamaan. Niissä homman peruskuvio kun on se, että auto penkkiin käppyrät kohdalleen ja kirjoitetaan koodi lastulle. Tämä on varmasti optimaalinen ratkaisu, mutta sen takana ei ole tutkimustyötä siitä, miten auto käytännössä noilla asetuksilla kestää (voimansiirto, lämpötila-asiat, ...). Jos laittaisin näitä itse sepittäviä johonkin, niin laittaisin harrasteautoon, joka on niin vanha ja/tai erikoinen, että valmista hyväksi testattua softaa ei löydy. Tämä ihan vain omana mielipiteenäni.
Ainahan vapareihin saa luvata tehoa-jos lastulla saa esim.110hv vaparista 5 heppaa lisää saa olla erittäin tyytyväinen...yleensä -1hv.turbomoottorit ovat aivan toinen juttu.
Jos ruotsi sujuu niin tässä Bilsportin tekemä Audi A4 1.8T lastutesti.
http://www.bsrab.se/se/start_reportage.html
Valitse alimmainen artikkeli:
Välj rätt trimchips! (Bilsport nr. 1-2 2000)
Vaikkei luvattuihin teho ja vääntöarvoihin kannata sokeasti luottaa antavat mitatut kiihtyvyysarvot aika tarkan kuvat paljonko lastu
parantaa suorituskykyä.
Näinhän se on ettei luvattuihin arvoihin kannata luottaa. Mulla on tällä hetkellä Leonissa (180hv) Revon testiohjelma ja hyviin tuntuu potkivan.
Näihän se on myös ettei asioista kannata keskustella mikäli ei ole faktaa. Itselläni sen sijaan on faktaa ABT:n lastusta sen verran, että A3:n 1.8tq penkitetty 4-veto penkissä 211hp/335nm. Mukana K&N ja Putkisto. Tosin tuon K&N vaikutus on minimaalinen tuossa kombinaatiossa. Samoin tuloksen VW passat 1.8t BSR:n lastulla 196hp/329nm ei muita virityksia.