Ostin noin reilu 3 viikkoo sitten Chevrolet Caprice Estaten 5.7B vm. -86. Auto toimi tuon ajan ihan moitteettomasti,mutta sitten yx päivä kun starttasin kärryn käyntiin ja laitoin vaihdevalitsimen D:lle, niin kuinka ollakaan auto kyllä liikkui eteenpäin hyvin hitaasti ja kun kaasua lisäsi niin laatikko senkun luisti enemmän.
Sama luistaminen jatkuu muilla ajovaihteilla D(2)(1), mutta peruutus-vaihde toimii moitteettomasti. Eli mikä vikana, laatikko hajalla vai turbiini? Irrotin laatikon autosta ja sen kyljessä lukee isolla 424, eli onko kyseisen laatikon malli TH424, TH400, vai jokin muu? Laatikko on 4-vaihteinen hydramatic. Itse en kyllä ole kuullut 424:sesta. Apua kaipaisin!
Sama luistaminen jatkuu muilla ajovaihteilla D(2)(1), mutta peruutus-vaihde toimii moitteettomasti. Eli mikä vikana, laatikko hajalla vai turbiini? Irrotin laatikon autosta ja sen kyljessä lukee isolla 424, eli onko kyseisen laatikon malli TH424, TH400, vai jokin muu? Laatikko on 4-vaihteinen hydramatic. Itse en kyllä ole kuullut 424:sesta. Apua kaipaisin!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Luultavasti TH200, mutta saattaa hyvällä tuurilla olla TH700:kin. TH400 on 3-vaihteinen. Veikkaisin, että on eteenpäin-kytkin (Forward Clutch) kärähtänyt tai sitten sille vaan ei tule painetta. Haistahan öljytikkua. Jos öljyssä tuntuu "palaneen käämin" hajua, on kytkinvika todennäköinen. Joka tapauksessa, jos laatikko tuntuu luistavan, ei pidä yrittää kaasulla, josko se sitten pelaisi. Se vain pahentaa kytkinvikaa. Olen kerran avannut laatikon, jossa oli tällä tavalla saatu hitsattua kytkimen levypakka niin tiiviiksi nipuksi, ettei se purkautunut edes betonilattiaan heittelemällä.
Turbiinivika se ei ainakaan ole, koska turbiini pyörii aina samoin päin, ajoi sitten eteen- tai taaksepäin.